Замена подушки (опоры) двигателя Hyundai Sonata

Был стук спереди, похожий на мёртвую подвеску, заменив все что можно по расходникам спереди я все таки пришёл к подушкам. Цены кусучие. В итоге заднюю взял оригу 2193038900, переднюю ph 1011AAPAD0, на боковые особо денег нет взял onuri gsph393 и gsph374, вроде отзывы на mysonata были неплохие.

Приступил к замене, в помощь взял 2 домкрата. Решил начать с самой сложной. Сколько было матов, количества всевозможных крестовин, карданчиков, удлинителей, часа 1.

None Отогнув немного, доступ перпендикулярно болтам обеспечен.

None Финальным этапом оставались боковые подушки. Снял. Ждал следующего дня чтобы отвезти на перепресовку.

Полный размерстарая начала уже отслаиваться

Полный размерПерепресованнаяСразу напишу, сделали грамотно, сделали отметки, запресовали новую как и была старая. Заменил все.Начав собирать наткнулся на подсос воздуха ?Заменили.

И первый запуск. УЖАС. ВИБРИРУЮЩИЙ УЖАС.

Такого эффекта я не ожидал, подушки перепресованны чётко, как были, я в недоумении. Как я понял дикая вибрация из за боковых. В связи с этим прошу совета по поводу правильности затяжки подушек.

Может я их как нибудь не так протянул? Как я догадываюсь я попадаю на боковые ориги, или можно только гелевую у грм?

P. S. Самое положительное из этой истории, что я тестируя херачил по гравийке, рельсам, собирая мелкие ямы на не больших скоростях. СТУКИ ПОДВЕСКИ ПРОПАЛИ! Но вибрация…Полный FIN! (

Вибрация мотора? В первую очередь — это связано с неисправность подушки двигателя, её износом. Чтобы устранить эффект необходимо заменить один из трёх элементов. Конечно, как показывает практика, вибрацию создает неисправность правой, но рассмотрим процесс замены всех трёх подушек.

Видеоматериал.

Замена подушки (опоры) двигателя Хендай Соната — видео расскажет, как быстро и с лёгкостью провести операцию своими руками.

Процесс замены

Стоит учитывать, что каждую опору двигателя Соната меняют по отдельности и технологический процесс отличается. Во всяком случае потребуется яма или подъёмник, а также сопутствующий инструментарий. Когда инструменты приготовлены, а вы настроены можно приступать.

Замена левой опоры мотора Хендай Соната

Для успешного проведения процесса Вам потребуются: ключи «на 10», «на 14», «на 19», специальная пластиковая монтажная лопатка или отвертка с плоским лезвием. Итак, приступаем непосредственно к работе:

  1. Снимаем аккумуляторную батарею и полку под ней.
  2. Перемещаемся под автомобиль, демонтируем нижнюю защиту мотора.
  3. Под картер КПП необходимо поставить домкрат. Немного приподымаем КПП, чтобы можно было заменить опору.
  4. Откручиваем крепление монтажного блока.
  5. Откручиваем два винта крепления подушки к мотору.
  6. Выкручиваем винты крепления подушки к коробке передач.
  7. Снимаем левую подушку.
  8. Осмотрите подушку опоры. При наличии вспучивания, растрескивания массива резины, отслоения его от металлической обоймы или появления трещин в обойме замените опору в сборе.

Проводим сбору элемента в обратной последовательности.

Замена правой опоры мотора Хендай Соната

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 15», отвертка с плоским лезвием. Приступим непосредственно к процессу:

  1. Перемещаемся под автомобиль, демонтируем нижнюю защиту мотора.
  2. Под картер двигателя необходимо поставить домкрат. Немного приподымаем мотор, чтобы можно было заменить опору.
  3. Снимаем воздушный фильтр. Корпус необходимо демонтировать полностью.
  4. Откручиваем болты крепления к кузову.
  5. Выкручиваем винты крепления к силовому агрегату.
  6. Снимаем кронштейн подушки с автомобиля.
  7. Откручиваем крепления подушки к кузову.
  8. Меняем подушку.
  9. Сборка проводится в обратном порядке.

Замена задней опоры мотора СонатаВ этом случае потребуется всего лишь ключ на «17». Приступаем непосредственно к процессу:

  1. Перемещаемся под автомобиль, демонтируем нижнюю защиту мотора.
  2. Под картер КПП необходимо поставить домкрат. Немного приподымаем КПП, чтобы можно было заменить опору.
  3. Откручиваем винты крепления подушки к подрамнику.
  4. Выкручиваем винты крепления подушки к коробке передач.
  5. Снимаем заднюю подушку.

Вывод

Провести замену опор двигателя Хендай Со&.

#1072;та достаточно просто. Для этого не потребуется, каких-то особенных навыков и умений — только инструментарий и руки, растущие из нужного места.

И снова всем доброго времени суток, господа! Дошли у меня руки и до подушек ДВС — отходили они 250К+ т. к.

уже не помню точно на каком пробеге их заменил. Симптомы: удар при резком разгоне. Легко проверить поигрывая педалью сцепления — отпускаете сцепление до момента как машина начнёт трогаться и резко выжимаете его в пол — нагрузка пропадает и ДВС падает на подушках, сопровождается это глухим толчком.

Так же визуально ДВС смещается в сторону салона, утаскивая за собой правую по ходу движения авто подушку (самую большую — гелевую). Не говоря уже о том что “шатается” на холостых и передаёт вибрации в салон. Так же с открытым капотом при отпускании сцепления в момент передачи крутящего момента от двс к колёсам — движок будет подниматься см на 7!

Изначально менялась мной самая сложная в замене подушка — задняя. Ради интереса проехался по трём сервисам, где меня разводили на снятие подрамника со всеми вытекающими, а при моём возмущении, что ничего снимать не надо можно и так подлезть — просто отказывали мне в услугах. Ну да ладно.

Заднюю я брал оригинал 2500 по деньгам. Менять крайне не удобно! Но вполне возможно.

Домкратим машину и ставим на пеньки, снимаем защиту — спереди две гайки на 17 — сзади два болта на 17. Сразу подгоняем домкрат под двигатель, и намечаем где будем домкратить (я домкратил на стыке ДВС и коробки, ближе к салону). Далее снимаем короб воздушного фильтра и патрубок до дросселя, максимально освобождая пространство.

Теперь мы имеем доступ к подушке. (да фото нет, да я м***к). Она крепится тремя болтами на 14, если мне не изменяет память, к подрамнику и сильно прижата к кузову, даже головку на болты накинуть очень не удобно.

Зато больше ничего не придётся разбирать! Всё что нам остаётся — филигранно накинуть головку на болты и через карданчик и удлинитель их открутить. Когда закончим — останется открутить болт в самом сайлентблоке подушки и выбить его.

Всё — подушка у нас в руках, ДВС лёг на домкрат. Теперь в обратной последовательности, хитростей никаких нет, за исключением того, что затягивать подушку нужно уже после того как опустите ДВС с домкрата! И ещё вам придётся оседлать двигатель, что бы дотянуться.

И настоятельно не рекомендую менять подушки поодной — лучше сразу все т. к. спустя пару дней из-за уставших остальных подушек — задняя снова начала проседать.

Было принято решение менять оставшиеся три. Цена за оригинал кусалась (одна только правая стоила 5000) из аналогов единственный достойный — Онури. Левая и передняя чуть больше тысячи рублей каждая, а правая 2300 — однако её пришлось менять в магазине из-за брака и заказывать DEXP 2800.

Приступим))) Первой менял правую — самую простую в замене. Подхватил двигатель домкратом — начал скручивать. Тут не обойтись без удлинённой головки на 17 т.

к. подушка одевается на шпильку и обычная головка не подойдёт что бы открутить центральную гайку крепления. Затем два болта так же на 17.

Теперь подушка не держит ДВС. Откручиваем длинный болт крепления подушки к кузову и снимаем её. Ставим новую и собираем обратно, тут ничего сложного.

Так же сверху скручиваем подушку коробки, держится она на двух болтах и двух шпильках. Для удобства был снят аккумулятор и площадка из под него. Перемещаем домкрат и домакратим ДВС со стороны коробки, подгоняя по высоте.

Сначала крепим подушку к коробке, а затем уже к кузову! Да так не очень удобно, зато меньше шанс сорвать резьбу на шпильках! И последняя передняя со стороны радиатора — менял, подлезая снизу, крепится на двух болтах без гаек.

Все подушки менять разом и затягивать на опущенном с домкрата двигателе! Работа не сложная, но придётся местами попсиховать (как всегда) подгоняя подушки под посадочные места.

Всем удачи и ровных дорог! И да я снова почти без фото))) Price tag: 7 500 ₽ Mileage: 255000 km

Вчера наконец я избавился от противного скрипа, который издавала левая опора. Этот отвратительный скрип дико бесил . Она скрипела при переключении селектора Акпп, скрипела при движении во время переключения с 1на 2 , при переезде лежачих полицейских, короче скрипела всегда ???!В последнее время работ с машиной навалилось и стало обременять семейный бюджет .

В последнее время как то так ))))Стоимость оригинальной опоры на интернет площадках были от 6900 до 7800 за опору + замена, ну тут не криминал, но тем не менее . Не готов был я отдать 9 тысяч на ремонт авто в этом месяце ))))Начал просматривать форумы, много советовался, как правило все говорили что нужно ставить только оригинал ! В общем нашёл инфу, что можно поменять сайлентблок, да будет жёстко ( оригинал идёт с маслом внутри ), появиться вибрация .

None

Полный размерПрибыл в Вестгейт!

Пару часов ожидания, кофе и разговоров об авто и не только ))) и…Какой же с…ка кайф ездить без этого скрипа??, ушли тычки при переключении Акпп, а ещё у меня на холодную был жёсткий толчок коробки с 2на 3, он пропал, видно опора была очень ушатанна !А какой акустический кайф теперь в салоне, после замены сайлентблоков задней и передней подвески, рычагов и наконечников, а также удаление противного скрипа опоры . Теперь в салоне у меня либо урчит v6 , либо музыка играет .Хотя вчера и сегодня я магнитолу даже не включал, я реально кайфовал от того что в салоне отчётливо и без посторонних звуков слышно v6 ( может я болен ???)Что касаемо вибрации, да лёгкая есть, но пока она не напрягает !Сайлентблок левой опоры — GSPH- 393 цена 600 рублейЗамена ( включая перепресовку) 1200 рублейОщущения бесценны)))Всем круглых колёс вашим автомобилям !

Пробег: 153000 км.

Источники:

Поделиться: