Ступичный подшипник Chevrolet Лачетти: замена передней и задней ступицы

Износ или повреждение заднего ступичного подшипника ведет к заносам машины в поворотах, повышенной вибрации и посторонним звукам. При визуальном осмотре наблюдается люфт на заднем колесе. При проблемах с передним подшипником ступицы наблюдается повышенная вибрация на руле.

Вхождение в поворот сопровождается характерным треском. Со стороны вышедшего из строя узла слышно сильный гул во время движения.

Независимо от того на передней или задней оси находится вышедший из строя ступичный подшипник, можно обнаружить нижеперечисленные симптомы его поломки:

  • неравномерный износ покрышек;
  • увод автомобиля в сторону;
  • увеличение расхода топлива;
  • уменьшение свободного выбега;
  • ухудшение динамических показателей автомобиля;
  • люфт колеса, со стороны которого поврежден подшипник;
  • нагрев ступицы после движения.

Выход из строя ступичного подшипника существенно снижает безопасность вождения автомобиля. Поэтому при обнаружении любого из симптомов требуется проконтролировать состояние ступицы и при необходимости выполнить замену.

Содержание

Цена и артикул оригинальных подшипников передней ступицы

Оригинальный передний ступичный подшипник имеет артикул 94535982. Некоторые автомобили комплектуются изделием с каталожным номером 94535259. General Motors не изготавливает самостоятельно ступичные подшипники, а закупает их у компании FAG.

Стоимость нового оригинального изделия составляет более 1500-1800 рублей. В случае приобретения бывшего в употреблении подшипника с авторазборок придется заплатить от 400 рублей. Существуют хорошие аналоги от сторонних производителей.

Таблица — Хорошие аналоги оригинальных подшипников передней ступицы Lacetti.

Бренд Каталожный номер Стоимость, рубль
Rider RD34155315
Kemp
Starmann RS9393
ABS
Parts-Mall PSCH003

Если не удалось найти подшипник вышеуказанных фирм, то можно купить деталь другого бренда, ориентируясь на размер. Внутренний диаметр переднего ступичного подшипника Лачетти составляет 39 мм, а внешний — 74 мм. При этом его ширина должна ровняться 39 мм.

Артикул и цена фирменных задних ступиц и их аналогов

Задняя ступица Chevrolet Lacetti имеет такую конструкцию, которая не позволяет произвести замену подшипника отдельно. Именно по этому в случае его поломки необходимо приобретать узел в сборке.

Автомобили Шевроле Лачетти могут иметь в своей комплектации АБС, либо быть необорудованными данной системой. В зависимости от этого разнятся каталожные номера. При наличии системы ABS задняя ступица идет с артикулами 96639607 либо 96328248.

Цена на нее составляет более 7000 рублей. Из-за высокой стоимости многие автовладельцы прибегают к приобретению аналогов от сторонних производителей. Перечень рекомендованных брендов приведен в таблице ниже.

Таблица — Наилучшие альтернативы оригинальной задней ступицы автомобиля Шевроле Лачетти, оборудованного системой АБС.

Фирма производитель Артикульный номер Примерная стоимость, рубль
SAT ST96639607
Profit
AMD AMDHUB52
Blue Print ADG08355
Meyle

На автомобили, которые не имеют в своей комплектации системы ABS, устанавливаются задние ступицы, обладающие артикульными номерами:

    Фирменные задние ступицы Lacetti без АБС имеют стоимость от 3400 до 6000 рублей в случае нового изделия. Бывший в употреблении узел обладает ценой от 550 рублей. Существуют аналоги, которые не особо уступают в качестве и эксплуатационных характеристиках оригиналу. Наилучшие варианты, на которые стоит обратить внимание, приведены в таблице ниже.

    Таблица — Наилучшие альтернативы фирменной задней ступицы автомобиля Chevrolet Lacetti, необорудованного системой АБС.

    Фирма производитель Артикульный номер Примерная стоимость, рубль
    Denckermann W413387
    Kamoka
    Nipparts N4710906
    Japan Parts KK20003
    Flennor FR241674

    Требуемые инструменты для замены ступичного подшипника

    Для того, чтобы замена ступичного подшипника Lacetti прошла успешно, потребуются инструменты из нижеприведенной таблицы. Таблица — Перечень требуемых инструментов.

    Наименование Примечание
    Ключ Желательно иметь набор ключей
    Отвертки Различной длины. С прямыми и крестовыми лезвиями.
    Молоток Средних размеров
    Тиски Способные удержать ступицу
    Домкрат Не требуется при наличии подъемника
    Круглогубцы Можно заменить небольшими плоскогубцами или пассатижами
    Динамометрический ключ Для проверки моментов затяжек
    Съемник Для облегчения изъятия подшипника из ступицы. В крайнем случае можно обойтись подручными средствами.
    Ключ «на 32» С прочным удлинителем
    Монтажные лопатки 2 шт.
    Шестигранник «на 5»

    Процесс замены переднего ступичного подшипника

    Замена переднего ступичного подшипника выполняется согласно инструкции, которая приведена ниже.

    • Разогнуть при помощи отвертки край гайки, контрирующий ее на полуоси.
    • Открутить ступичную гайку.
    • Установить противооткатные башмаки под колеса на задней оси.
    • Поддомкратить переднюю часть авто со стороны неисправного ступичного подшипника.
    • Демонтировать колесо.

    • Снять датчик АБС. При возникновении трудностей обработать его крепеж с помощью проникающей смазки.
    • Снять суппорт. Для предотвращения повреждения тормозных шлангов подвесить его на проволочки.
    • При помощи двух монтажных лопаток отделить фланец ступицы от поворотного кулака. При этом следует проявлять аккуратность, чтобы не потерять шпильки.

    • Изъять из проточки стопорное кольцо подшипника
    • Демонтировать поворотный кулак
    • Открутить крепление щита тормозного механизма.

    • Закрепить кулак в тисках.
    • Выколоткой из мягкого металла удалить подшипник. Также для этих целей можно воспользоваться оправкой подходящего размера. Наиболее оптимальным вариантом является использование специального съемника для подшипников.
    • Смазать посадочное место консистентной смазкой
    • Собрать все в обратном порядке.

    Процесс установки новой задней ступицы

    Замена задней ступицы происходит в последовательности, которая приведена ниже.

    • Поддомкратить авто.
    • Снять колесо.
    • Демонтировать суппорт.
    • Вывернуть винт, который крепит тормозной диск к ступице.
    • Демонтировать тормозной диск.
    • Снять колодки ручника.

    • Выкрутить четыре болта крепления ступицы.
    • При помощи выколотки и молотка демонтировать ступицу.
    • Разъединить ступицу и тормозной щиток.

    • Произвести монтаж в обратном порядке.

    Износ или повреждение заднего ступичного подшипника ведет к заносам машины в поворотах, повышенной вибрации и посторонним звукам. При визуальном осмотре наблюдается люфт на заднем колесе. При проблемах с передним подшипником ступицы наблюдается повышенная вибрация на руле.

    Вхождение в поворот сопровождается характерным треском. Со стороны вышедшего из строя узла слышно сильный гул во время движения.

    Независимо от того на передней или задней оси находится вышедший из строя ступичный подшипник, можно обнаружить нижеперечисленные симптомы его поломки:

    • неравномерный износ покрышек,
    • увод автомобиля в сторону,
    • увеличение расхода топлива,
    • уменьшение свободного выбега,
    • ухудшение динамических показателей автомобиля,
    • люфт колеса, со стороны которого поврежден подшипник,
    • нагрев ступицы после движения.

    Выход из строя ступичного подшипника существенно снижает безопасность вождения автомобиля. Поэтому при обнаружении любого из симптомов требуется проконтролировать состояние ступицы и при необходимости выполнить замену.

    Цена и артикул оригинальных подшипников передней ступицы

    Оригинальный передний ступичный подшипник имеет артикул 94535982. Некоторые автомобили комплектуются изделием с каталожным номером 94535259. General Motors не изготавливает самостоятельно ступичные подшипники, а закупает их у компании FAG.

    Стоимость нового оригинального изделия составляет более 1500-1800 рублей. В случае приобретения бывшего в употреблении подшипника с авторазборок придется заплатить от 400 рублей. Существуют хорошие аналоги от сторонних производителей.

    Таблица Хорошие аналоги оригинальных подшипников передней ступицы Lacetti.

    Бренд Каталожный номер Стоимость, рубль
    Rider RD34155315
    Kemp
    Starmann RS9393
    ABS
    Parts-Mall PSCH003

    Если не удалось найти подшипник вышеуказанных фирм, то можно купить деталь другого бренда, ориентируясь на размер. Внутренний диаметр переднего ступичного подшипника Лачетти составляет 39 мм, а внешний 74 мм. При этом его ширина должна ровняться 39 мм.

    Артикул и цена фирменных задних ступиц и их аналогов

    Задняя ступица Chevrolet Lacetti имеет такую конструкцию, которая не позволяет произвести замену подшипника отдельно. Именно по этому в случае его поломки необходимо приобретать узел в сборке.

    Автомобили Шевроле Лачетти могут иметь в своей комплектации АБС, либо быть необорудованными данной системой. В зависимости от этого разнятся каталожные номера. При наличии системы ABS задняя ступица идет с артикулами 96639607 либо 96328248.

    Цена на нее составляет более 7000 рублей. Из-за высокой стоимости многие автовладельцы прибегают к приобретению аналогов от сторонних производителей. Перечень рекомендованных брендов приведен в таблице ниже.

    Таблица Наилучшие альтернативы оригинальной задней ступицы автомобиля Шевроле Лачетти, оборудованного системой АБС.

    Фирма производитель Артикульный номер Примерная стоимость, рубль
    SAT ST96639607
    Profit
    AMD AMDHUB52
    Blue Print ADG08355
    Meyle

    На автомобили, которые не имеют в своей комплектации системы ABS, устанавливаются задние ступицы, обладающие артикульными номерами:

      Фирменные задние ступицы Lacetti без АБС имеют стоимость от 3400 до 6000 рублей в случае нового изделия. Бывший в употреблении узел обладает ценой от 550 рублей. Существуют аналоги, которые не особо уступают в качестве и эксплуатационных характеристиках оригиналу. Наилучшие варианты, на которые стоит обратить внимание, приведены в таблице ниже.

      Таблица Наилучшие альтернативы фирменной задней ступицы автомобиля Chevrolet Lacetti, необорудованного системой АБС.

      Фирма производитель Артикульный номер Примерная стоимость, рубль
      Denckermann W413387
      Kamoka
      Nipparts N4710906
      Japan Parts KK20003
      Flennor FR241674

      Требуемые инструменты для замены ступичного подшипника

      Для того, чтобы замена ступичного подшипника Lacetti прошла успешно, потребуются инструменты из нижеприведенной таблицы. Таблица Перечень требуемых инструментов.

      Наименование Примечание
      Ключ Желательно иметь набор ключей
      Отвертки Различной длины. С прямыми и крестовыми лезвиями.
      Молоток Средних размеров
      Тиски Способные удержать ступицу
      Домкрат Не требуется при наличии подъемника
      Круглогубцы Можно заменить небольшими плоскогубцами или пассатижами
      Динамометрический ключ Для проверки моментов затяжек
      Съемник Для облегчения изъятия подшипника из ступицы. В крайнем случае можно обойтись подручными средствами.
      Ключ ‘на 32’ С прочным удлинителем
      Монтажные лопатки 2 шт.
      Шестигранник ‘на 5’

      Процесс замены переднего ступичного подшипника

      Замена переднего ступичного подшипника выполняется согласно инструкции, которая приведена ниже.

      • Разогнуть при помощи отвертки край гайки, контрирующий ее на полуоси.

      Замена подшипника передней ступицы шевроле лачетти

      • Открутить ступичную гайку.
      • Установить противооткатные башмаки под колеса на задней оси.
      • Поддомкратить переднюю часть авто со стороны неисправного ступичного подшипника.
      • Демонтировать колесо.
      • Снять датчик АБС. При возникновении трудностей обработать его крепеж с помощью проникающей смазки.
      • Снять суппорт. Для предотвращения повреждения тормозных шлангов подвесить его на проволочки.

      • При помощи двух монтажных лопаток отделить фланец ступицы от поворотного кулака. При этом следует проявлять аккуратность, чтобы не потерять шпильки.
      • Изъять из проточки стопорное кольцо подшипника
      • Демонтировать поворотный кулак

      • Открутить крепление щита тормозного механизма.
      • Закрепить кулак в тисках.
      • Выколоткой из мягкого металла удалить подшипник. Также для этих целей можно воспользоваться оправкой подходящего размера. Наиболее оптимальным вариантом является использование специального съемника для подшипников.
      • Смазать посадочное место консистентной смазкой

      • Собрать все в обратном порядке.

      Процесс установки новой задней ступицы

      Замена задней ступицы происходит в последовательности, которая приведена ниже.

      • Поддомкратить авто.
      • Снять колесо.
      • Демонтировать суппорт.
      • Вывернуть винт, который крепит тормозной диск к ступице.

      • Демонтировать тормозной диск.
      • Снять колодки ручника.
      • Выкрутить четыре болта крепления ступицы.
      • При помощи выколотки и молотка демонтировать ступицу.

      • Разъединить ступицу и тормозной щиток.
      • Произвести монтаж в обратном порядке.

      Содержание страницы:

      1. Диагностика и причины неиправности заднего подшипника Шевроле Лачетти
      2. Устройство ступичного узла заднего колеса
      3. Инструкция по снятию ступичного узла
      4. Демонтаж старого заднего подшипника Шевроле Лачетти
      5. Установка нового подшипника задней ступицы
      6. Подбор подшипника ступицы: артикулы, номера, цены
      7. Рекомендации и видео по ремонту

      Шевроле Нубира переименовали в Chevrolet Lacetti с 2005 года. В линейку модельного ряда в дополнение 5-дверного хэтчбека вошли версии седанов и универсалов с 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями.

      Хорошая новость для владельцев: задний ступичный подшипник Шевроле Лачетти встроен в единый узел со ступицей. Каталожный номер ОЕМ ступичного подшипника с ABS – 96639607. Не совсем хорошо, что этот датчик встроен в ступичный узел, так как замена заднего ступичного подшипника Лачетти может произойти не по причине износа, а просто при поломке датчика. Конструкция едина, поэтому Вам придется менять весь узел в сборе.

      Об этом рассказано в развернутой статье-инструкции, так же приведены цены и номера оригинальных деталей.

      Диагностика и признаки неисправности подшипника задней ступицы Лачетти

      Видеоролики, представленные ниже, помогут понять проблемы со ступичным подшипником задних колес: Видео: «Посторонний гул спереди, как причина?»Видео: «Как проверить на вывешенных колесах подшипник»Способ проверки колеса в двух плоскостях:

      Горячие темы журнала ЗА РУЛЕМ: На третьем видео показано определение люфта на задних колесах. Если услышите биение, то дополнительно прослушайте, как перекатываются шарики при медленном вращении.

      Большинство проблем со ступичным узлом связано с окончанием срока эксплуатации, так называемого пробега машины. Срок для задних и передних подшипников Chevrolet Lacetti составляет 100000 км и выше, зависит от состояния дорог, техники вождения, нарушения герметизации узла, другие причины.

      Устройство узла – замена заднего ступичного подшипника Шевроле Лачетти

      На схеме разобранный узел части заднего моста. Основные узлы и детали:

      1. Ступичный узел с не обслуживаемым подшипником (3).
      2. Болты крепления узла к поворотному кулаку (17).
      3. Тормозной диск.

      На схеме отсутствуют некоторые детали: суппорт, тормозной щит. Здесь для замены не понадобится прессовочное оборудование и съемники – подшипник задней ступицы Шевроле Лачетти извлекается вместе с узлом и встроенным датчиком ABS.

      Всего-то и надо – открутить 4 болта (17) от кулака (подвеску не откручивают). А как к нему добраться – узнаем по фото ниже.

      Инструкция по снятию узла: замена подшипника задней ступицы Шевроле Лачетти

      Перед началом ремонта приготовим гаражный инструмент: набор головок, ключей, отвертку, пассатижи, молоток. Машину загоняем на ровную площадку, ослабляем болты крепления заднего колеса; приподнимаем, опускаем на опору, ставим под передние колеса противооткатные упоры. Откручиваем гайки, снимаем заднее колесо.

      1. Колесо сняли, открыт доступ к тормозному диску и суппорту.
      2. Откручиваем крепления скобы суппорта (1).
      3. Суппорт со шлангом подвешиваем в стороне, откручиваем винт крепления тормозного диска (2).
      1. Тормозной щит ручного тормоза. Очищаем заднюю поверхность, обрабатываем посадочное место тормозного щита на кулаке смазкой ВД-40.
      1. Откручиваем болты крепления ступицы. Больше ее ничто не держит она легко снимается.

      1. Откроется доступ к системе ручного тормоза. Проверяют состояние колодок, прижимных накладок, пружин, регулирующего винта. Неисправные детали заменяем на оригинальные. Иногда состояние деталей настолько плачевно, что лучше заменить тормозной щит в сборе.
      1. Разборка механизма ручника. Складывайте детали на чистое место в порядке разборки, желательно сделать фото перед разборкой.
      2. Тросик ручника, иногда приходится разбирать механизм, чтобы его вытащить, если возникнет необходимость.
      3. Крепление тросика ручника с задней стороны.
      1. Узел снят. На фото старая ступица.

      1. Теперь будем устанавливать новый узел на место.
      2. Ступичный узел и тормозная система ручника смонтированы. Остальные детали устанавливаем в обратном порядке.

      Снятие старого подшипника

      Как уже говорилось выше, подшипник на Лачетти идет в сборе со ступицей. Меняется вместе с ней и часто говорят, что это ступичный узел. Несмотря на кажущуюся простоту замены встречаются нюансы, например, как в случае ниже: После откручивания болтов ступицы в большинстве случаев ее приходится выбивать, но в этом случае может пострадать тормозной щит ручника.

      Поступают несколькими способами: на болты ступицы устанавливают приспособление «обратный молоток» и выколачивают ступицу, или используют съемник для подшипников. Можно пойти другим путем, как на фото ниже:

      Выпрессовываем ступицу (отделяем ее от тормозного щитка) самодельными съемниками– при помощи длинных болтов, вставленных в диаметрально расположенные отверстия ступицы, упираем в щит и крутим гайку поочередно с двух сторон и узел выйдет из зацепления. По-видимому, отверстия для того и предназначены.

      Замена и установка нового заднего ступичного подшипника Лачетти

      Прежде чем менять ступичный узел, надо посмотреть, какой стоял до этого, изучить причину неисправности, какой стоит разъем АБС, возможно сохранился номер. Это нужно для того, чтобы купить подшипник задней ступицы Шевроле Лачетти, соответствующий предыдущему.

      Не спешите устанавливать, внимательно проверьте систему ручного тормоза, если имеется износ колодок, то лучше заменить.

      1. Убедившись, что все нормально с тормозной системой ручника, далее установка новой ступицы на место, крепите к цапфе кулака. Не забудьте соединить разъем АБС.
      2. Ставим тормозной диск, затем суппорт, колесо.

      Прежде чем выехать, попробуйте нажимать педаль тормоза, прокачайте, опробуйте ручник.

      Выбор подшипников

      По ЕОМ, артикулу или коду детали в справочных каталогах подбирают нужную деталь (аналоги) для автомобиля. Цена на задний ступичный подшипник со встроенным АБС на Шевроле Лачетти будет зависит от производителя. Ниже подборка известных брендов.

      Таблица — цена, номера деталей и производители

      N п/п Производитель Номер по каталогу Цена, рублей Дополнительная информация
      Размеры (мм) и параметры Применяемость
      SKF, Швеция VKBA3938 Внешний диаметр –139 Высота – 130 Число отверстий в диске – 4.

      Может быть с встроенным датчиком АБС или без него.

      CHEVROLET: Epica (V250), Evanda V200 Lacetti универсал (J200) хэтчбек(J200) Nubira седан 1,6, Nubira универсал, Optra седан II 1J, Универсал DAEWOO: Evanda (KLAL) Lacetti седан III (J200) хэтчбек (KLAN) Magnus (V200) Nubira Wagon II (KLAN)

      седан II (KLAN).

      SNR, Франция R190.04
      FAG, Германия
      GSP, Китай
      Nipparts, Нидерланды
      LYNXAUTO, Япония WH1187
      Optimal, Германия
      BLUE PRINT, Англия ADG08355

      Горячие темы на DRIVE2: Итоговая цена подшипника задней ступицы Шевроле Лачетти будет зависит не только от региона продаж, но и от конкретного производителя, как видите в таблицы цены начинаются от 3000 рублей.

      На фото ниже: Ступичный узел с ABS (слева) дороже, чем без ABS (справа). Подходят для установки как на правую, так и на левую стороны.

      Полезные видео по теме

      Ниже представлены ролики для полного понимания: наглядная информация о проделанной работе по Шевроле Лачетти: Ступица задняя в сборе, оригинальные номера: 96639607, 96328248:

      Полный обзор по замене задней тормозной системы у Лачетти: Процесс замены задней ступицы на Chevy Equinox – это или задний, или полный привод.

      Подводя итог, можно сказать, что замену узла задней ступицы можно выполнить самостоятельно, при наличии некоторых навыков, необходимого инструмента, пользуясь рекомендациями выше.

      Советы по ремонту

      1. Необходимо в первую очередь знать, какую деталь будете менять. Если не знаете точного номера детали, не спешите покупать заранее. Может оказаться, что эта деталь не подходит.
      2. Снимите размеры, по которым сделаете заказ, еще лучше приложить эскиз или чертеж запчасти, наконец можете просто снимать на фото. Это поможет при ремонте незнакомого узла. Щелкнули перед разборкой, а затем при сборке подглядывайте.
      3. Не забывайте посещать автосервис. По статистике в Москве около 90% всех автомобилей имеют хотя бы одну серьезную проблему: неисправности опорного подшипника, замена жидкостей, фильтров, колодок, обслуживание аккумуляторов, других расходных материалов.

      Автор материала:

      Ходовая часть автомобиля Шевроле Лачетти прекрасно приспособлена к нашим уставшим дорогам — независимая подвеска, дисковые тормоза спереди и сзади, довольно надёжная конструкция и вдоволь запчастей. К тому же цены на детали и на их замену не самые космические, в своём классе Лачетти чуть ли не самый недорогой автомобиль в обслуживании.

      Замена подшипника передней ступицы на Шевроле Лачетти

      Для демонтажа старого и установки нового подшипника будут необходимы такие инструменты и приспособления:

      1. Стандартный набор ключей и отвёрток.
      2. Консистентная смазка (Литол 24).
      3. Проникающая смазка (WD-40).
      4. Молоток.
      5. Тиски.
      6. Домкрат.
      7. Круглогубцы.
      8. Динамометрический ключ.
      9. Съёмник для подшипников ступицы, хотя можно обойтись и подручными средствами.

      В первую очередь необходимо открутить ступичную гайку, это легче будет сделать пока машина ещё не вывешена на домкрат. Для этого снимаем грязезащитный колпак подшипника. Если автомобиль на штампованных дисках, делается это просто, если на литых, придётся сначала снимать колесо, выпрессовывать защитную крышку, хотя это зависит от конструкции диска.

      Гайка законтрена на полуоси, поэтому чтобы её открутить, нужно отогнуть отвёрткой загнутый край. Гайка откручивается ключом на 32, причём справиться с этим без удлинителя будет сложно.

      После того как открутили гайку

      Когда гайка откручена, поступаем так:

      1. Устанавливаем противооткатные башмаки под задние колёса, срываем гайки колеса.
      2. Вывешиваем передок на домкрате и снимаем колесо.
      3. После этого находим датчик ABS. Он фиксируется болтом под шестигранник, однако часто закисает, поэтому крепёж необходимо обильно смазать проникающей смазкой.

        Датчик отмечен стрелочкой.

      4. Откручиваем и выдёргиваем рулевую тягу.
      5. Выкручиваем сначала нижний, а после верхний болты тормозного суппорта.
      6. Отводим суппорт в сторону и фиксируем его к пружине стойки стяжкой или проволокой. Следим за тем, чтобы тормозной шланг не был натянут.

        Тормозной диск демонтировали.

      7. Откручиваем три болта крепления шаровой опоры.
      8. Откручиваем два болта крепления кулака к стойке.
      9. Вынимаем кулак в сборе со ступицей и зажимаем кулак в тиски так, чтобы ступица была в свободном состоянии.
      10. Выбиваем ступицу из кулака молотком и подходящей по размеру проставкой, при этом внутренняя обойма подшипника остается на ступице, наружная — на кулаке.

        Демонтированная передняя ступица.

      11. Вынимаем стопорное кольцо круглогубцами и той же проставкой выпрессовываем наружную обойму.

        Выбиваем подшипник молотком лёгкими ударами.

      12. Внутреннее кольцо проще всего вынуть при помощи съёмника, но если его нет, используем хорошо заточенное зубило и молоток.

      После демонтажа старого подшипника тщательно чистим кулак и ступицу от грязи, после чего можно приступать к установке нового подшипника.

      Устанавливаем новый ступичный подшипник

      1. После очистки и протирки ступицы и кулака, необходимо обработать посадочные плоскости свежей консистентной смазкой.
      2. Также наносим смазку на внутреннюю и внешние обоймы нового подшипника.
      3. После этого необходимо запрессовать подшипник на место.
      4. Не рекомендуется использовать при этом ударный инструмент, лучше и безопаснее пользоваться прессом, а если его нет — тисками.

      Вместо пресса

      Вместо пресса можно использовать толстую резьбовую шпильку, две шайбы, по диаметру равные внешней обойме (72 мм), и две гайки для запрессовки подшипника в кулак.

      Для установки ступицы используем тот же набор, но с шайбой диаметром около 37 мм. Сборка проводится в обратной последовательности, а ступичная гайка должна быть затянута с усилием 300 Нм. После затяжки гайки не забываем загнуть её край зубилом или пробоем. Удачной всем работы, широких и ровных дорог!

      Большое видео о замене переднего ступичного подшипника на Шевроле Лачетти

      Цена на работы по замене переднего ступичного подшипника на Шевроле Лачетти

      Замена подшипника передней ступицы, к примеру, обойдётся в 1000–1200 рублей плюс сам подшипник. Тем не менее если есть возможность заменить подшипник своими руками, почему бы не пристроить эти деньги на что-то более полезное. Этим мы сейчас и займёмся.

      Когда менять?

      Как правило, ресурс подшипника передней ступицы составляет от 50 до 70 тысяч км по факту. Всё зависит от дорожного покрытия, манеры езды и интенсивности эксплуатации. Если подшипник износился, не заметить этого невозможно.

      Симптомы

      Об изношенном или повреждённом подшипнике скажут:

      • сильный гул в районе передней ступицы на скорости от 50 км/ч;
      • вибрация на руле и в салоне;
      • неравномерный износ покрышек;
      • при поворотах на скорости также можно услышать характерное потрескивание;
      • плохой накат.

      Кроме этого, в особо запущенных случаях при вывешивании переднего колеса можно диагностировать увеличенный люфт ступицы, а после поездки нередко возможен сильный перегрев подшипника. Работа по замене переднего ступичного подшипника стоит порядка тысячи и занимает около часа. Технология не самая сложная, поэтому постараемся заменить подшипник сами. Но для начала его нужно выбрать.

      Оригинальные артикулы и аналоги для замены

      Передний ступичный подшипник SKF вблизи. Отлично зарекомендовала себя продукция SKF. На фото ступичный подшипник в упаковке именно этой марки. Нераспечатанный комплект для замены переднего ступичного подшипника SKF.

      Выбор подшипников для передней ступицы Лачетти просто огромный, по цене можно найти деталь от 600 до 2000 рублей, все зависит от бренда, надёжности и личного доверия к производителю. Размер подшипника стандартный:

      • Внутренний диаметр 39 мм.
      • Ширина обоймы 39 мм, наружный диаметр 74 мм.
      • Подшипник нерегулируемый, радиально-упорный, необслуживаемый, консистентная смазка заложена уже с завода.

      Оригинальный ступичный подшипник с автомобиля. Выбирая, не стоит покупать недорогие китайские подшипники, поскольку их хватает буквально на несколько тысяч пробега. Оптимальная цена — 1000–1800 рублей, за эту цену продадут надёжную и выносливую деталь.

      Каталожный номер оригинального GM-овского подшипника — (HSC7760), тем не менее есть варианты. Хорошей репутацией пользуются подшипники SNR 153.26, кроме этого многие рекомендуют устанавливать SKF-VKBA 3410, FAG 713644–830, Febest 397400–39, МХ 94535253. В комплекте с новым подшипником должна идти стопорная шайба и новая гайка ступицы.

      Источники:

      Помогла статья? Оцените её
      Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 (Пока оценок нет)
      Загрузка...
      Плохо
      0
      Интересно
      0
      Супер
      0
      Adblock
      detector