Стойки и втулки стабилизатора на Skoda Rapid: замена

В ноябре прошлого года поскрипывала подвеска и появился небольшой стук. По гарантии уже нельзя было поменять, т. к.

Втулка

ТО-2 сделал сам. Понятно было, что втулки стабилизатора к замене, ну и на диагностике приговорили правую тягу стабилизатора. Пробег на тот момент был 32 200км.

На Exist были заказаны детали:VAG 6Q0 411 314 R Втулка стабилизатора переднего — 2 шт. 18,46 Br — цена за две. Lemforder 25463 02 Стойка стабилизатора переднего — 2 шт.

55,50 Br — цена за две. Liqui Moly 3312 Силиконовая смазка «Silicon-Fett», 100мл — 1 шт. 21,11 BrВсё это заменили на СТО, только стойку поменять решил одну, которая стучит, переубедили менять обе сразу)Втулки при установке смазали силиконовой смазкой.

Гайка

Стало опять в машине ехать тихо и приятно. Но вот ещё не закончилась зима и опять появился этот скрип втулок, пробег всего 36 600км, притом удивление от того, что это при установке оригинальных втулок. Ранее по гарантии втулки менялись при пробеге 18тыс км, смазывались они тогда или нет у дилера не знаю.

Но вот есть отличие снятых с машины втулок, и новых купленных на Экзисте. Может это подделки под оригинал, номера на старых, которые ставил дилер чётко просматриваются, а на купленных самостоятельно еле можно рассмотреть, да и пакетик в котором они поставлялись, был закрыт только одной скобой степлера а не запаян… Вот фото для сравнения.

Фото 1,2,3 новые втулки. Фото 4,5 старые втулки, которые ставил по гарантии официальный дилер.

Стабилизация

Кто покупал у офицалов втулки, как они выглядят? Не подделки с Екзиста? Mileage: 36600 km

Подвеска автомобиля в том виде, в каком мы знаем ее сегодня, сформировалась не сразу. С момента появления первого четырехколесного «самодвижущегося экипажа» в 1885 году до независимой подвески Эрла МакФерсона, увидевшей свет в 1948 году, механизм, связующий ходовую часть и кузов, претерпел серьезные изменения. Да и сегодня конструкции ходовой у автомобилей сильно разнятся.

Тем не менее, у всех у них есть и общие компоненты. Одной из таких составляющих подвески легковых автомобилей является стабилизатор поперечной устойчивости, которых на большинстве современных авто, в том числи и на Шкоде Рапид, два: передний и задний.

Конструкция стабилизатора поперечной устойчивости

Необходимость в этом элементе, основное назначение которого состоит в по возможности максимально равном распределении нагрузки на передние и задние колеса автомобиля, появилось в процессе придания двигателям машин большей мощности и, как следствие, увеличению скоростей автотранспорта. Так, вполне себе ранее устойчивые четырехколесные машины стали при прохождении поворотов переворачиваться из-за того, что нагрузка на колеса внутреннего радиуса поворота, согласно законам физики, увеличивается, а на внешние, наоборот, уменьшается. Решение проблемы оказалось простым: левые и правые рычаги подвески автоконструкторы соединили прочной металлической штангой, которая, хоть и не идеально, но все-таки стабилизировала эти нагрузки. Новая деталь в результате и получила название стабилизатора. Но, как выяснилось, его появление проблему решило лишь частично, так как из-за разницы в нагрузках на левый и правый края, эта штанга ломалась сама, причем при этом сломанный стабилизатор пробивал днище автомобиля и оказывался в салоне, зачастую травмируя водителя и пассажиров. Тогда соединения стабилизатора с рычагами сделали упругим, что, опять-таки, увеличило прочность этих деталей, но все-таки не сделало ее идеальной. Поняв, что увеличивать прочность стабилизатора до бесконечности невозможно, а бороться с лихачеством на дорогах и вовсе бесполезно, конструкторы автомобилей пошли по другому пути: на резинометаллических шарнирах, соединяющих стабилизаторы с рычагами подвески, они предусмотрели специальные утоньшения, так называемые шейки, которые при чрезмерной нагрузке на рассматриваемую нами детали и становились местами слома. Таким образом, штанги современных стабилизаторов не ломаются в принципе, а вот их стойки, напротив, являются слабыми звеньями этих деталей. Но зато, если уж те и ломаются, то никакие травмы при этом ни водителю, ни пассажиру автомобиля не грозят. Более того: машина с вышедшим из строя передним или задним стабилизатором поперечной устойчивости не теряет управляемость и вполне в состоянии добраться до автосервиса собственным ходом. Водителю же, разумеется, при этом требуется соблюдать максимальную осторожность. По счастью, и штанга, и стойки стабилизатора обладают высокой степенью прочности, так что ломаются они нечасто.

Назначение втулок

Другое дело – резинометаллические втулки стабилизатора, внешне очень похожие на сайлентблоки. Они, кстати, выполняют ту же, что и эти детали, функцию – сглаживают колебания, передающиеся подвеске от неровностей дорожного полотна. Поэтому и относятся они к категории расходных материалов и срок службы у них такой же, как и у сайлентблоков – 40-50 тыс. км. в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Так, постоянные перегрузки, езда по плохим дорогам и излишнее лихачество могут существенно сократить срок службы этих деталей. Поэтому у кого-то замена втулок стабилизатора Рапид осуществляется через полсотни тысяч километров, а кому-то приходится их переустанавливать вдвое, а то и втрое чаще.

Признаки износа втулок

Чем раньше вы обратите внимание на изношенные втулки стабилизатора своего автомобиля и чем раньше обратитесь в сервис для их замены, тем меньше вероятность того, что их неисправность вызовет более серьезные поломки подвески. Для того, чтобы понять, что замена втулок стабилизатора Шкода Рапид необходима, вовсе не обязательно заглядывать под днище автомобиля и рассматривать эти детали. Об их износе скажут следующие признаки:

Стойки

  • стук из передней или задней подвески. Будет появляться всякий раз, как автомобиль будет входить в повороты, причем этот стук нисколько не зависит от качества дорожного полотна – этим он отличается от стука неисправных амортизаторов и ступичных подшипников;
  • скрип в подвеске при посадке/высадке пассажиров. Справедливости ради заметим, что точно так же ведут себя неисправные сайлентблоки. Но, как мы уже говорили, ресурс у этих деталей одинаков, так что при износе тех или этих имеет смысл в профилактических целях заменить сразу все, дабы не приезжать в автосервис дважды;
  • увеличение крена автомобиля при прохождении им поворотов. По статистике, автомобиль в процессе эксплуатации совершает больше правых поворотов, чем левых (в странах с левосторонним движением ситуация обратная), поэтому первыми обычно выходят из строя втулки правых стабилизаторов и правые сайлентблоки. Но менять их нужно все рано все сразу;
  • общее снижение управляемости автомобиля, что в особо запущенных случаях может привести к появлению люфта в рулевой колонке.

Так что не стоит доводить проблему до крайности. Заменив втулки стабилизатора при появлении первых же признаков их износа, вы избежите множества неприятностей и сэкономите не только время, но и деньги.

Замена втулок стабилизатора Шкода Рапид в наших автосервисах

Сэкономить на ремонте подвески своего авто вы сможете, обратившись за помощью в наши автосервисы:

  • во-первых, цена на запчасти у нас ниже, чем в розничных магазинах, так получаем мы их напрямую от официальных производителей по минимальным ценам, по которым и предлагаем запчасти и расходные материалы своим клиентам;
  • во-вторых, профессионализм и опыт наших мастеров позволяют им осуществлять диагностику и ремонт подвески автомобиля в минимальные сроки, что также снижает стоимость ремонта.

И, главное, низкая стоимость замены втулок стабилизатора не означает низкое качество ремонта. Мы несем полную ответственность и за приобретенные у нас детали, и за долговечность результата ремонтных работ.

Как определить, что втулки стабилизатора подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

  • стук в подвеске на неровностях
  • скрипы при виражировании
  • втулки имеют признаки деформации – трещины, изменения формы

Доверяйте замену стабилизационных втулок только профессионалам!

Для чего нужны втулки стабилизатораВиды деталейПризнаки и причины износа втулок стабилизатора Skoda RapidДиагностикаСнятие и установка втулок стабилизатора Skoda RapidНюансы ремонтных работСкрип во втулкахВыбор новой детали

ВАЖНО!

  1. Втулки предназначены не только для крепления стабилизатора Skoda Rapid, но и для подавления шума во время работы подвески, а также гашения создаваемых ею вибраций.
  2. Дополнительные элементы на корпусе служат для предохранения от влияния окружающей среды, создания амортизации в соединении стабилизатора, втулки и крепёжной скобы.
  3. Основной признак износа – это стук в подвеске Skoda Rapid во время проезда по неровностям, если появляется избыточный крен машины, ухудшается управляемости, стоит обратить внимание и на стойки.
  4. При самостоятельной диагностике Skoda Rapid предварительно нужно очистить элементы от грязи, а затем оценить состояние детали как визуально, так и на ощупь, наличие люфта определять только тогда, когда под колёсами есть опора.
  5. Проведение ремонта втулок, их восстановления, невозможно, так как любое воздействие на материал приводит к ещё большему ухудшению его характеристик, оставляя непригодным к эксплуатации.
  6. Заменить эти детали можно и самостоятельно, но предварительно стоит ознакомиться с нюансами их установки, в противном случае все неточности монтажа придётся исправлять в автосервисе.
  7. Скрип в подвеске Skoda Rapid может возникнуть не только из-за износа резины, но и благодаря истиранию металла стабилизатора в местах соединения; для таких деталей изготавливают специальные ремонтные втулки с меньшим диаметром.

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА

Стабилизатор – это элемент подвески, предназначенный для уменьшения крена автомобильного кузова во время движения и поддержания сцепления колёс с дорогой. Втулки нужны для крепления этого стабилизатора к днищу кузова Skoda Rapid, а также для подавления шума и вибрации при его работе. Ресурс этих деталей не превышает 30 000 км пробега. При каждом прохождении техобслуживания Skoda Rapid рекомендуется проводить их очистку от грязи, чтобы продлить срок службы.

ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ

Втулки – это изделия из резины, изготовленные способом литья, часто покрыты специальным защитным напылением. Значение диаметра их отверстия зависит от толщины стабилизатора автомобиля Skoda Rapid, а внешний вид и расположение прорези на корпусе – от конструкции подвески. Детали могут быть оснащены:

  • приливом – небольшим выступом по центру плоской поверхности;
  • канавкой, проходящей вдоль округлой части;
  • металлической пластиной;
  • дополнительными выступами в форме бугорков;
  • тканевой вставкой по стенкам отверстия;
  • защитными пыльниками;
  • кромками пылезащитного уплотнения.

Все эти дополнения предназначены для защиты от воздействия окружающей среды и усиления корпуса детали – обеспечения дополнительного буфера между кузовом Skoda Rapid, стабилизатором и скобой крепления, – тем самым увеличивается срок до замены втулок поперечной устойчивости.

В некоторых моделях машин автопроизводитель вулканизирует втулки к стабилизатору, тем самым создавая неразборное соединение. В этом случае вся конструкция подлежит замене целиком. При заводской сборке автомобиля Skoda Rapid устанавливают только запчасти из резины.

В процессе эксплуатации автовладелец может сам принять решение о применении на переднем и заднем стабилизаторе усиленных деталей из полиуретана. Они отличаются повышенной износостойкостью: не плавятся под воздействием бензина или масла, устойчивы к истиранию при попадании на них грязи и деформации от повышенных нагрузок. Полиуретановые запчасти стоят дороже.

ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Skoda Rapid

Замена втулок стабилизатора может потребоваться в нескольких случаях:

  1. Срок эксплуатации этих деталей подходит к концу. Целесообразно установить новые элементы во время прохождения ближайшего техобслуживания Skoda Rapid, даже если нет признаков износа.
  2. Элементы были подвержены деформации от попадания на них рабочих жидкостей автомобиля, что привело к расплавлению резины.
  3. Из-за перепадов температур резина стала жёсткой, на ней появились трещины.
  4. Под воздействием песка и воды деталь истёрлась, на скобе крепления образовалась коррозия.
  5. Появился стук в подвеске Skoda Rapid во время преодоления неровностей.

Стоит отметить, что, если при виражировании увеличился крен кузова, а управляемость автомобилем в целом ухудшилась, то, кроме замены втулок, может потребоваться и установка новых стоек стабилизатора Skoda Rapid.

ДИАГНОСТИКА

Посторонний стук в подвеске – это тот признак неисправности, из-за которого стоит продиагностировать состояние элементов ходовой части Skoda Rapid, прежде чем приступать к замене втулок переднего и заднего стабилизатора. Осмотр можно провести самостоятельно:

  1. Установить машину на яму или эстакаду.
  2. Ветошью очистить детали от грязи.
  3. Визуально оценить состояние резины.
  4. Проверить на ощупь жёсткость элемента.
  5. Определить наличие свободного хода в соединении.

В случае когда внешне элементы выглядят исправными, но имеются характерные стуки, диагностика на подъёмнике будет затруднена. Это связано с тем, что подвеска Skoda Rapid без опоры находится в «подвешенном» состоянии, соответственно, люфта в соединении стабилизатора и втулок может не ощущаться. В сервисных станциях знают об этом и при необходимости дополнительно проводят тест-драйв.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Skoda Rapid

После проведения осмотра, удостоверившись в том, что изношены именно втулки, можно приступать к их замене. Это довольно простая процедура, с которой автовладелец справится самостоятельно. Однако в техническом центре механик знает нюансы установки новых деталей Skoda Rapid и разберётся со всеми возможными трудностями, возникающими в процессе работы.

Стоит отметить, что ремонту втулки стабилизатора не подлежат. Попытки как-либо их восстановить приведут лишь к окончательной деформации материала. Для замены втулок в передней части подвески автомобиль устанавливают на подъёмник:

  1.  Демонтируют колёса.
  2. Убирают защиту картера и подкрылки.
  3. Снимают нагрузку с переднего стабилизатора Skoda Rapid, установив опору под колёсную ось.
  4. Обрабатывают крепления проникающей смазкой.
  5. Аккуратно удаляют скобу.
  6. Снимают изношенную деталь.
  7. Новую запчасть обрабатывают смазкой и устанавливают на стабилизатор.
  8. Скобу также стоит смазать, чтобы она легко оделась на втулку.
  9. Для простоты стыковки мест соединения используют гидравлическую стойку, которую упирают в скобу.
  10. Места крепления фиксируют болтами.
  11. Убирают опору.
  12. Устанавливают снятые элементы защиты и колёса.

Замена задних втулок Skoda Rapid происходит по такому же алгоритму.

НЮАНСЫ РЕМОНТНЫХ РАБОТ

В большинстве случаев скоба настолько плотно примыкает к месту крепления, что не поддаётся демонтажу. Для её снятия можно использовать, например, отвёртку, но стоит проявить осторожность, чтобы резким движением не повредить соседние элементы: топливные шланги, изоляционный материал, защитные пыльники. Устанавливать новые передние втулки с прорезями нужно так, чтобы эти прорези были направлены в сторону задней подвески Skoda Rapid, а детали с пылезащитными уплотнениями – кромками в сторону ближайшего порога (то есть к внешней стороне кузова). Для смазки деталей во время установки используют вещества, не вступающие в реакцию с резиной, например, силикон.

СКРИП ВО ВТУЛКАХ

Причинами появления такого неприятного симптома, как скрип в подвеске Skoda Rapid могут стать изношенные крепления стабилизатора:

  • во время сильных заморозок, когда резиновое изделие попросту затвердевает и приобретает свойства пластмассы;
  • если деталь изготовлена из некачественного материала.

Чтобы избавиться от неприятного звука, стоит заменить неисправные элементы. Не рекомендуется наносить на них различные смазки, чтобы продлить срок эксплуатации, так как на этот материал налипает песок и грязь, ещё больше ухудшая состояние резины. Если элементы установлены совсем недавно, но уже скрипят, достаточно потерпеть этот неприятный звук пару недель, пока новые детали Skoda Rapid не притрутся. В противном случае поменять втулки на так называемые ремонтные, которые имеют меньший диаметр и предназначены для установки на стабилизаторы с выработкой (утончением) в местах соединения.

Помимо этого, причиной может быть особенность конструкции автомобиля Skoda Rapid, когда величина хода подвески заставляет стабилизатор активнее работать на скручивание. Здесь может помочь занижение подвески.

ВЫБОР НОВОЙ ДЕТАЛИ

Главный критерий, который необходимо учитывать при покупке новой запчасти Skoda Rapid – это обязательное соответствие детали по коду каталога. Стоит помнить, что в некоторых авто втулки заднего и переднего стабилизатора могут отличаться друг от друга. Разница в стоимости оригинальной и контрактной запчасти незначительна. Для ремонта подвески Skoda Rapid можно приобрести элементы:

  • оригинальные;
  • аналогичные из резины;
  • полиуретановые.

При выборе аналога достаточно проконсультироваться с автомехаником, который по опыту знает, запчасти каких производителей хорошо себя зарекомендовали.

None Пришлось долго работать болгаркой.

Старые закладные выглядели так. Почему нельзя было сделать нормальное крепление защиты?

Новые на месте. Теперь защита будет сниматься нормально. Переходим к подвеске:Я слышал оттуда некоторые звуки, поэтому приобрел стойки и втулки стаба.

Стойки по 900р, втулки по 200р. Однако во время осмотра подвески, механик обнаружил что необходимо менять передние амортизаторы:

Правый издох. Задние сайлентблоки передних нижних рычагов:

А так же верхние опоры передних амортизаторов. В следствие этих новосте, стойки стаба менять не стали, решили сделать все вместе когда я куплю детали.Если кто-то посоветует (с номерами), какие детали брать- буду благодарен. Вот их список на всякий случай:Передние амортизаторыВерхние опоры передних амортизаторовЗадние сайлентблоки передних нижних рычаговСтупичные гайки.

Поэтому ограничились заменой втулок:

Так что буду заказывать детали. Не могу не отметить тот факт, что на бывшей машине, при намного более жесткой эксплуатации, передние амортизаторы потребовали замены на 90 000км.В знак протеста против Богемии, их работ и цен, я поменял номерные рамки.

Дело в том, что из задней рамки номер по сути вываливался, я рисковал его потерять. Обнаружил что машина без номера смотрится жутковато.

Теперь так. Рамки крепятся на 4 самореза к переднему бамперу, номер на болтах. На старых рамках был только защелкнут.

Все, вернусь сюда после покупки нужных деталей. Еще вспомнил про заводскую присадку, две банки которой лежат в подполье багажника. И влил ее во время заправки.

Mileage: 76000 km.

Источники:

Помогла статья? Оцените её
Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 (Пока оценок нет)
Загрузка...
Плохо
0
Интересно
0
Супер
0
Adblock
detector