Руль на Volkswagen Polo: замена

До 2008 года на автомобилях Фольксваген Поло, независимо от модификации кузова, устанавливался руль старого образца. Без навигационной аппаратуры для управления аудиосистемой, штатным дисплеем, приёма входящих звонков.

Начиная с четвёртого поколения, в том числе и рестайлинг седан, все модификации оснащались мультифункциональным рулевым колесом. Но и здесь не обошлось без сюрпризов. В версии ComfortLine новшества не было предусмотрено, только для Beats и Highline.  Диаметр стандартного рулевого колеса Фольксваген Поло 39.0 см. Размеры мультируля аналогичные.

Замена обычного руля на мультируль

Так как стоимость комплектаций Beats и Highline с предустановленным мультирулем существенно выше ComfortLine, владельцы самостоятельно устанавливают кнопки навигации. Доступны в продаже различные цветовые гаммы вставок на мультируль. Стоимость колеблется в зависимости от места приобретения.

Подготовительный этап: руль новой модификации, провод электрический, Пины (Lin-шина), центральный кабель подачи напряжения 12В, предохранитель на 3А, если прежний больше непригоден к эксплуатации.

  • во избежание короткого замыкания, скидываем обе клеммы аккумулятора;
  • выворачиваем рулевое колесо на 90°;
  • с тыльной стороны имеется два фиксатора штатной подушки безопасности. Вставляем отвёртку с плоским наконечником, отводим фиксаторы подушки. Аккуратно тянем за край пластмассовой вставки;
  • аналогичную процедуру повторяем, провернув руль на 180°;
  • извлекаем подушку, отсоединяем штатный разъём электрического питания – кабель желтого цвета;
  • «звездой» на «12» отвинчиваем центральную гайку, фиксирующую руль к осевому валу. Помечать меткой места совпадений не нужно, изготовитель заблаговременно позаботился об этом и нанёс маркировку на изделия. При сборке достаточно совместить метки на одном уровне;
  • чтобы центральный кабель питания не перекрутился, его фиксируют скотчем или изоляцией;
  • частично демонтируем обшивку нижнего кожуха рулевой колонки, несколько наклонив «на себя»;
  • по аналогии отсоединяем верхнюю часть кожуха;
  • откручиваем винт, фиксирующий контактную плату. Среди автомобилистов её называют «стрекоза»;
  • на контактном разъёме свободная ячейка № 9, 10. Именно туда и подключаем концы электрического кабеля: один для питания в 12В, другой для Lin-шины;
  • завершающий этап: сборка и установка в обратной последовательности.
  • Соблюдаем метки, о которых упоминалось ранее.

Но, даже после успешной установки и запуска двигателя, навигация на рулевом колесе не будет исправно работать, так как необходимо корректно подключить к блоку центральной электроники. Он расположен в водительской стороне, где педали тормоза, акселератора.

Чтобы обеспечить максимальный доступ к блоку демонтируем переднее водительское сиденье. Внутри блока два разъёма: чёрный и белый, нам нужен последний. Находим контакт под №17 (крайнее положение), вставляем в него наш провод. Готово.

Завершающий этап: подключение питания для кнопок. К контакту №9 заводим второй конец провода подрулевого переключателя. Теперь вносим данные о мультируле в электронный блок управления Фольксваген Поло седан. Наслаждаемся полноценной работой мультируля.

Некоторые советы и рекомендации по установке

  • перед сбрасыванием клемм аккумуляторной батареи включаем зажигание, чтобы система не идентифицировала ошибки;
  • в процессе демонтажа руля оставляем ключ в замочной скважине;
  • выставляем руль по центру, если он ранее был смещён в процессе ремонта;
  • питание в 12В желательно подводить так, чтобы оно подавалось после активации зажигания на Volkswagen Polo;
  • в случае возникновения затруднений с подводкой кабеля, можно запитаться от колодки водительской двери.

Оплетки на руль и перетяжка

Оплётки используются для восстановления эстетичного вида рулевого колеса, когда видны потёртости, дефекты, трещины. Оплётка – это изготовленная по шаблону обшивка руля. Материал самый разный, начиная от ткани, заканчивая кожзамом, кожей.

Диаметр заготовки совпадает с диаметром руля Volkswagen Polo – 39. 0 см. Фиксация на руле нитками, которые затягиваются иголкой.

Типичные проблемы с рулем и их решение

  • деформация, повреждение от аварии, ДТП;
  • короткое замыкание контактов, клемм, трение;
  • неисправность механических кнопок вследствие изношенности, дефекта;
  • заклинивание рулевого колеса при вывороте из стороны в сторону.

Чтобы избежать многих поломок, неисправностей нужно систематически проводить технический осмотр Volkswagen Polo седан, смазывать трущиеся поверхности, следить за состоянием изоляции проводки. При обнаружении износа заменять новыми деталями, контактами, клеммами.

Было дело, как достался мне автомобиль я долго психовал, по поводу ущербности мультируля. В родном мультируле кнопки стояли только с одной стороны, что вызывало у меня крайнее негодование по этому поводу. Странные немцы зажали второй ряд кнопок, уж за наш-то счёт можно было бы его и поставить.

Ведь блок управления кнопками сам-то по себе не ущербный, на руле всего-лишь не хватает самих кнопок управления БК с правой стороны. Тигуановские кнопки (коих полно, даже на Али) не подходят по форме изгиба корпуса. А в плане функционала это не беда, так как всё необходимые имеется наподрулевом переключателе (стрекозе).

Пожалел только в одном, что сразу не купил рестайлинговый руль в своё время, как следствие переплатил за «стрекозу», когда ставил ESP (Отчет по установке ESP), ведь я тогда купил максимальный подрулевой переключатель (со всеми возможными кнопками), чтобы появился КК, ну и БК надо было чем-то управлять.

None

Полный размерМой старый руль, еще до установки ESPДолго я искал кнопки управления БК для старого руля. Кнопки гольфовские под именно этот руль идут с коромыслом металлического цвета, и стоят они как крыло от боинга, ну по крайней мере дороже, чем новый рестайлинговый руль.

В итоге я решил купить у пользователя: alex07161 (группа VK)новый, оригинальный, рейстайлинговый руль, и как водится интегрировал его :)Руль ставил в Bosch-Sarov, ставили как есть, т.е. ничего дополнительного не потребовалось (в пане LIN-BUS), так как в машине уже все имелось с завода. После установки и подключения всех разъёмов — всё сразу заработало, т.е. все кнопки завелись без танцев с бубном 🙂 Система обнаружила подуху.

Однако возникла проблема, если нажать кнопку управления БК на подрулевом переключателе, то на руле кнопки мгновенно отключаются. И как мне говорил firegrafik функционал возвращается через некоторое время, при этом иногда кнопки управления БК и сами по себе отключаются на руле, я если честно не сильно понял почему так, может мозги чего опрашивают на ходу. Ну и может у меня какая особенная машина, но сам по себе функционал не возвратился у меня ни разу. Возврат происходит в случае, если открыть/закрыть водительскую дверь, ну или после цикла запуска автомобиля. Возможно надо с помощью волшебного Васи-диагност на подрулевом переключателе просто отключить кнопки управления БК, чтобы такого не происходило.

По поводу самого руля, ну что-же +1 к управляемости это факт, так, как он реально удобнее, ну и чуть поменьше. Еще +1 к симметрии внешнего вида.

Однако и минусы у рестайлингового руля также имеются:1) Поскольку я держу руль как … в общем не правильно его держу — снизу, то острые кромки пластикового перехода натирают пальцы, у дорестайлингового руля такой проблемы нет, так как на нём плавные переходы и сам он из мягкой резины сделан.

2) Мягкая кожа на руле, как на старом, так и на новом — задирается ногтями, примерно как по школькой полиэтиленовой обложке провести ногтем, я бы сказал — ужасно эти задиры потом выглядят, поэтому я скорее всего под этот руль, буду покупать ужасный чехол :)Ну а выглядит он теперь у меня буквально вот так:

Полный размерНовый руль — ночная съёмка

(на фото подсветка слишком яркая получилась, в реале она не такая яркая, хотя запас по яркости еще есть 🙂 )В целом остался доволен приобретением.

До 2008 года на автомобилях Фольксваген Поло, независимо от модификации кузова, устанавливался руль старого образца. Без навигационной аппаратуры для управления аудиосистемой, штатным дисплеем, приёма входящих звонков.

Начиная с четвёртого поколения, в том числе и рестайлинг седан, все модификации оснащались мультифункциональным рулевым колесом. Но и здесь не обошлось без сюрпризов. В версии ComfortLine новшества не было предусмотрено, только для Beats и Highline.  Диаметр стандартного рулевого колеса Фольксваген Поло 39.0 см. Размеры мультируля аналогичные.

Замена обычного руля на мультируль

Так как стоимость комплектаций Beats и Highline с предустановленным мультирулем существенно выше ComfortLine, владельцы самостоятельно устанавливают кнопки навигации. Доступны в продаже различные цветовые гаммы вставок на мультируль. Стоимость колеблется в зависимости от места приобретения.

Подготовительный этап: руль новой модификации, провод электрический, Пины (Lin-шина), центральный кабель подачи напряжения 12В, предохранитель на 3А, если прежний больше непригоден к эксплуатации.

  • во избежание короткого замыкания, скидываем обе клеммы аккумулятора,
  • выворачиваем рулевое колесо на 90°,
  • с тыльной стороны имеется два фиксатора штатной подушки безопасности. Вставляем отвёртку с плоским наконечником, отводим фиксаторы подушки. Аккуратно тянем за край пластмассовой вставки,
  • аналогичную процедуру повторяем, провернув руль на 180°,
  • извлекаем подушку, отсоединяем штатный разъём электрического питания – кабель желтого цвета,
  • «звездой» на «12» отвинчиваем центральную гайку, фиксирующую руль к осевому валу. Помечать меткой места совпадений не нужно, изготовитель заблаговременно позаботился об этом и нанёс маркировку на изделия. При сборке достаточно совместить метки на одном уровне,
  • чтобы центральный кабель питания не перекрутился, его фиксируют скотчем или изоляцией,
  • частично демонтируем обшивку нижнего кожуха рулевой колонки, несколько наклонив «на себя»,
  • по аналогии отсоединяем верхнюю часть кожуха,
  • откручиваем винт, фиксирующий контактную плату. Среди автомобилистов её называют «стрекоза»,
  • на контактном разъёме свободная ячейка № 9, 10. Именно туда и подключаем концы электрического кабеля: один для питания в 12В, другой для Lin-шины,
  • завершающий этап: сборка и установка в обратной последовательности.
  • Соблюдаем метки, о которых упоминалось ранее.

Но, даже после успешной установки и запуска двигателя, навигация на рулевом колесе не будет исправно работать, так как необходимо корректно подключить к блоку центральной электроники. Он расположен в водительской стороне, где педали тормоза, акселератора.

Чтобы обеспечить максимальный доступ к блоку демонтируем переднее водительское сиденье. Внутри блока два разъёма: чёрный и белый, нам нужен последний. Находим контакт под №17 (крайнее положение), вставляем в него наш провод. Готово.

Завершающий этап: подключение питания для кнопок. К контакту №9 заводим второй конец провода подрулевого переключателя. Теперь вносим данные о мультируле в электронный блок управления Фольксваген Поло седан. Наслаждаемся полноценной работой мультируля.

Некоторые советы и рекомендации по установке

  • перед сбрасыванием клемм аккумуляторной батареи включаем зажигание, чтобы система не идентифицировала ошибки,
  • в процессе демонтажа руля оставляем ключ в замочной скважине,
  • выставляем руль по центру, если он ранее был смещён в процессе ремонта,
  • питание в 12В желательно подводить так, чтобы оно подавалось после активации зажигания на Volkswagen Polo,
  • в случае возникновения затруднений с подводкой кабеля, можно запитаться от колодки водительской двери.

Оплетки на руль и перетяжка

Оплётки используются для восстановления эстетичного вида рулевого колеса, когда видны потёртости, дефекты, трещины. Оплётка – это изготовленная по шаблону обшивка руля. Материал самый разный, начиная от ткани, заканчивая кожзамом, кожей.

Диаметр заготовки совпадает с диаметром руля Volkswagen Polo – 39. 0 см. Фиксация на руле нитками, которые затягиваются иголкой.

Типичные проблемы с рулем и их решение

  • деформация, повреждение от аварии, ДТП,
  • короткое замыкание контактов, клемм, трение,
  • неисправность механических кнопок вследствие изношенности, дефекта,
  • заклинивание рулевого колеса при вывороте из стороны в сторону.

Чтобы избежать многих поломок, неисправностей нужно систематически проводить технический осмотр Volkswagen Polo седан, смазывать трущиеся поверхности, следить за состоянием изоляции проводки. При обнаружении износа заменять новыми деталями, контактами, клеммами.

Да, я маньяк своего дела)А если брать изначально, то я вовсе и никогда не бредил менять руль. К замене меня подвигла установка RCD-510 и вот тогда то я понял, что кнопки управления магнитолой на руле ну ооооочень как нужны)Поиски были не долгими. И вот у меня новый «конвеерный» мультируль от более старших VW.

Оригинальный мультируль VW для Polo Sedan.

Оригинальный мультируль VW для Polo Sedan.

Ну а далее по традиции жанра никакая установка и прописка оригинальных ништяков не может пройти без BerishСначала Жора тянул LIN шину

тянем LINЗатем ковырялся в разъёме

Довольный VW-маньяк)Ну и потом прописка руля через шнурок, попутно активировали тест стрелок и остаток места для топлива в баке (остальные плюшки были активированы давненько уже)

Прописывает через шнурок.

None Собственно и всё!Всё прописано и работает. Ура!

Оригинальный мультируль VW на Polo Sedan.

Оригинальный мультируль VW на Polo SedanФиналом фото БЫЛО — СТАЛО

________________________________________________________________Итоги.

— салон посвежел— руль чуть толще и с отливами под пальцы в местах «3» и «9»— управление магнитолой с руля вообще не обсуждается)— подсветка кнопок на руле ночью завораживает прям)________________________________________________________________Куплено новым у Sterel (9000р).С запилом оригинальных ништяков, пропиской в мозгах и прочими вопросами можете обращаться к Berish, территориально в Уфе.

________________________________________________________________UPDATE. Данный руль заменен на такой-же, только с серой строчкой от VW Tiguan Club Цена вопроса: 10 000 ₽

Источники:

Помогла статья? Оцените её
Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 (Пока оценок нет)
Загрузка...
Плохо
0
Интересно
0
Супер
0
Adblock
detector