Современные автомобили отечественного производства ушли от классики. Стандартная регулировка сцепления ВАЗ 2114 и других машин семейства выполняется путем подтяжки троса, а не настройкой гидравлического механизма, что повышает надежность узла. Данный механизм требует периодической регулировки – стальной тросик имеет свойство вытягиваться под нагрузкой, что сбивает изначальные характеристики.
Регулировка сцепления ВАЗ-2114 осуществляется после замены механизма привода, корзины, диска, выжимного подшипника. Срок службы всех компонентов напрямую зависит от того, как привык ездить водитель. Если манера агрессивная, то и ресурс окажется намного ниже, нежели при спокойном движении.
Очень часто при покупке запчастей попадаются некачественные изделия. Причём чаще всего подделывают импортные запчасти. В том случае, если двигатель на автомобиле стандартный, на нём не ставились эксперименты, никакого тюнинга не было проведено, лучше устанавливать стоковые элементы.
Корзина сцепления
У этой детали самый большой ресурс, изнашивается она намного медленнее, нежели ведомый диск. Если присмотреться к конструкции, то можно увидеть, что корзина – это ведущий диск. Смонтирована она на маховике.
Прежде чем производить регулировку сцепления ВАЗ-2114, необходимо установить новые компоненты этого механизма. В противном случае ход педали будет очень большой, а эффективность работы крайне низкой.
Зафиксирована корзина на маховике при помощи болтов. При установке ведущего диска обязательно используйте новые болты, старые устанавливать нельзя, так как у них сильно изношена резьба. Затяжка производится крест-накрест. Только в этом случае вы добьетесь того, что корзина установится ровно, не перекосится в какую-либо сторону.
Вокруг первичного вала находятся металлические лепестки, они упираются кончиками в поверхность выжимного подшипника. При регулировке сцепления ВАЗ-2114 своими руками корректируют положение этого выжимного подшипника на первичном валу.
Ведомый диск сцепления и подшипник
Это элементы системы, которые чаще всего выходят из строя. При помощи выжимного подшипника передается усилие от вилки, которая устанавливается в картере, к лепесткам ведущего диска. При этом вилка связана с педалью тросиком. На первичном валу установлен ведомый диск. При помощи фрикционных накладок он входит в зацепление с корзиной. Когда отпущена педаль сцепления, ведущий и ведомый диски зажаты и весь крутящий момент передается от коленчатого вала двигателя к коробке передач.
Некоторые автомобилисты меняют только ведомый диск. Но это не совсем правильно, намного эффективнее оказывается установка полностью нового комплекта. Выжимной подшипник может запросто разрушиться вследствие износа из-за чрезмерных усилий, которые воздействуют на него. После проведения ремонта необходимо делать регулировку натяжения троса.
Что нужно сделать перед тем, как заменить сцепление?
Прежде чем проводить правильную регулировку сцепления ВАЗ-2114, вам необходимо сделать полный ремонт. Желательно, чтобы все работы проводились на яме или эстакаде. В противном случае ремонт может затянуться на длительное время.
На ВАЗ-2114 можно не снимать коробку, чтобы произвести замену диска сцепления и выжимного подшипника. Достаточно отвести картер коробки передач на небольшое расстояние от двигателя, чтобы демонтировать корзину и диск сцепления.
Подготовка к ремонту
Перед началом ремонта выполните следующие действия:
- Отключите аккумуляторную батарею.
- Из коробки передач полностью слейте масло. Посмотрите на его состояние, при необходимости замените.
- Под задними колесами установите противооткатные башмаки.
- Ослабьте крепление передних колёс.
- Переднюю часть автомобиля необходимо установить на опоры.
- Ключом на 17 выкрутите болты крепления кронштейна, на котором стоит тросик привода сцепления.
Демонтаж коробки передач
Фото регулировки сцепления ВАЗ-2114 можно найти с статье. Эту работу необходимо проводить после установки новых элементов. Главное, чтобы нижняя часть педали находилась на расстоянии 12-14 см от пола.
Но сначала потребуется снять коробку передач и поставить новый комплект сцепления. Для этого вам нужно:
- Выкрутить крепление корпуса воздушного фильтра и снять его.
- Отключить от системы электропитания стартер.
- Выкрутить три болта, которыми крепится корпус стартера к картеру сцепления.
- На задней части коробки передач вы найдете крепление минусового провода. Выкрутите гайку, которой он прикручен.
- Там же выкрутите трос привода спидометра.
Под автомобилем нужно выполнить следующие манипуляции:
- Отсоединить кулису от коробки передач.
- Отсоединить штекер от датчика включения задней скорости.
- Снять наконечник рулевой тяги на левой стороне, используя специальный съемник.
- Ключом на 17 выкрутить два болта, которыми крепится шаровая опора к нижнему рычагу подвески.
- Извлеките левую внутреннюю гранату из корпуса коробки передач. На ее место поставьте заглушку, хотя бы туго свернутую газету.
- Затем извлеките вторую гранату.
- Выкрутите три болта крепления коробки передач к блоку двигателя и одну гайку.
- Ключом на 17 выкрутите все болты, которыми произведено крепление подушек.
После проведения всех этих манипуляций у вас получится снять коробку перемены передач. Только после окончательного демонтажа вы получите доступ к механизму сцепления. Обратите внимание на то, что на первичном валу стоит выжимной подшипник, его менять нужно обязательно.
Замена механизма сцепления
Вам необходимо выполнить следующие действия:
- Выкрутить все шесть болтов, которыми закреплена старая корзина. Если не планируете устанавливать ее повторно, то очередность выкручивания болтов не имеет значения. Но если вы желаете установить ее повторно, нужно выкручивать болты крест-накрест.
- Снимите корзину и ведомый диск.
- Очистите поверхность маховика от загрязнения.
- Установите в отверстие маховика направляющую втулку. После этого наденьте на неё ведомый диск и корзину.
- Корзину совместите с отверстиями и наживите все болты.
- Затяжка болтов производится крест-накрест, не нужно делать более двух-трех оборотов за раз.
- После окончательной затяжки направляющая извлекается.
- На первичный вал устанавливается новый выжимной подшипник. При необходимости можно покрыть его небольшим слоем смазки.
- При необходимости замените вилку сцепления.
Обратите внимание на состояние бронзовой втулки, необходимой для работы стартера. Если она износилась, то лучше всего на этом этапе произвести замену.
После этого можно начинать сборку силового агрегата. Установите коробку передач на место, зафиксируйте ее на подушках. После фиксации можно собирать всё остальное навесное оборудование.
Замена и регулировка тросика привода
Может показаться сказкой, но установка нового тросика позволит добиться плавного включения сцепления, а также уменьшится свободный ход. При износе этого механизма происходит растяжение троса, вследствие этого увеличивается свободный ход педали, она нажимается намного хуже. Замена выполняется довольно быстро. Для этого вам потребуется:
- Ослабить крепление для регулировочных гаек на кронштейне.
- Снять конец троса с вилки сцепления.
- Второй край необходимо снять с педали. Для этого нужно вынуть стопорную пластину.
Установка нового троса производится в обратном порядке. При регулировке педали сцепления ВАЗ-2114 важно добиться, чтобы расстояние от ее нижней части до пола было не более 160 мм. Производится корректировка при помощи двух гаек, которые находятся на кронштейне возле вилки. Они позволяют изменить длину рабочей части троса.
Проверка работы
Если все было сделано верно, то следует удостовериться в правильности выполненной задачи. Для этого нужно несколько раз нажать на педаль до упора, затем опять произвести замер свободного хода. После нажатий он может сбиться.
Если это произошло, то отрегулируйте ход еще раз. В идеале сцепление должно схватывать посредине.
Как проконтролировать, все ли действия были выполнены верно:
- Автомобиль ВАЗ 2114 устанавливается на ровную горизонтальную поверхность.
- Активируется рычаг ручного тормоза.
- Заводится машинный двигатель, рычаг переключения переводится в положение первой передачи.
- Попробуйте тронуться, но педаль выжимать не стоит. Когда все действия при настройке произведены верно, то мотор машины заглохнет. Если же машина начала двигаться, требуется повторно регулировать механизм. В таком случае все действия, описанные выше, выполняются еще раз.
