Чистка дросселя на Volkswagen Golf 4 1.8T AGU

В данном фото отчёте подробно описано как произвести чистку дросселя на автомобиле Volkswagen Golf IV 1.8T AGU. Ничего сложного в данной процедуре нет. Всё что нам понадобится это: набор шестигранников, плоскогубцы, пара плоских отвёрток и специальный очиститель. В нашем случае использовался карбюраторный очиститель бренда ABRO.Поэтапно процедура выглядит так:

  1. Разжимаем хамут;
  2. Стягиваем с интеркулера патрубок;
  3. Отсоединяем тросик привода заслонки;
  4. С помощью шестигранника откручиваем 2 винтика крепления корпуса дроссельной заслонки;
  5. Тоже делаем с нижними винтами крепления корпуса дроссельной заслонки;
  6. Осторожно демонтируем корпус дроссельной заслонки (при необходимости меняем прокладку);
  7. Производим чистку;
  8. Собираем всё в обратном порядке;

Важно. Если вы хотите использовать и дальше старую прокладку, то будьте аккуратны когда будете снимать старую. Для этой процедуры хорошо подойдёт обычной нож.

1Разжимаем зажим на хамуте.

4снимаем патрубок интеркуллера.

  • отсоединяем тросик привода заслонки;
  • шестигранником (сейчас не вспомню номинал) откручиваем два верхних винта крепления корпуса ДЗ;
  • откручиваем два нижних винта крепления корпуса ДЗ;
  • аккуратно снимаем корпус ДЗ и если не купили зараннее новую прокладку, то ножом аккуратно снимаем старую прокладку;
  • видим какой у нас «чистый» дроссельный узел;
  • моем ДЗ.

И так о последовательности работы: В начале нам нужно разжать хомут. После хомут стянуть с интеркулера патрубок. Трос привода заслонки аккуратно отсоединяем. Далее нам нужен шестигранный ключ, с его помощью выкручиваем два винта которые крепят корпус заслонки дроссельной. Нижние винты мы тоже выкручиваем с помощью шестигранника. Далее нам нужно снять корпус дроссельной заслонки, посмотрите в каком состоянии прокладка, при надобности поменяте.

Ну а теперь начинаем чистить и последним действием выполняем сборку в обратной последовательности. Помните, что если вдруг вам не нужно менять прокладку, тогда просто аккуратно демонтируйте старую на время. Чтобы демонтировать прокладку тут поможет просто тонкий нож.

Аккуратно разожмите зажимы, которые крепят хомут. Патрубок интеркуллера демонтируем.

Возьмём ключ шестигранный и с его помощью начнём отсоединять тросс привода заслонки. В начале выкручиваем винты, которые располагаются сверху, после выкручиваем болты, которые располагаются снизу. Корпус демонтируем аккуратно. Будете использовать старую прокладку? Тогда демонтируйте её с помощью тонкого ножа и после установите на место. Теперь можем видеть плоды своих трудов — чистый дроссель.

Смотреть все фото новости >>.

  • Мы в соцсетях:
  • Одноклассники,
  • Facebook,
  • Вконтакте

Обсудить.

Просмотров: 1308   |   Источник: car.ru   |   Автор:

Анастасия Васильева.

Вообще-то не собирался я лезть туда, хотя о проблемах слышал давно, но не было просто причин, да вот с наступлением морозов что-то стала плохо заводиться машина и после заводки не держать оборотов на холостых, троить и глохнуть, сразу подумал на свечи, хотя вроде как рановато решил всё-таки перед тем как взять новые свечи, почитать ошибки и не напрасно, по движку увидел одну «00537 — Лямбда-регулирование 18-10 — верхнее предельное значение — Спорадическая» прошёлся поиском и понял, что засада довольно каверзная если предположить что шалит смесь, то начинать нужно с чистки заслонки, ну что делать, на улице не май месяц, загнал в гараж и взяв много-много горячего чая принялся за работу.Процедура в принципе не сложная. Снимаем декорацию цель наша находится за и чуть левее маслозаливной пробки сняв хомуты откидываем соединительный патрубок, также от него отсоединяем маленькую резиновую трубку снизу его, по месту будет видно хомуты можно снять переставными клещами «кобра» патрубок этот надо сказать, а точнее отходящая от него трубка была у меня в плачевно-безобразном состоянии похоже вообще это болезнь на наших движках, я заменил его на новый и решил отказаться от штатных хомутов купив в метизах ленточные на винтах вот его VAG номер 1J0 129 684 N или 1J0 129 684 CD едем дальше, к дросселю подходят 3 трубки (1воздушная и 2 от системы охлаждения) и 1 эл.разъём, сразу откидываем верхняя воздушную трубку и этот управляюще-питающий разъём-с этим вообще никаких проблем снимаем тросик газа, для ослабления пружины можно подложить под заслонку чего-нибудь мягкое или ветошь примерно вот так остаются еще 2 шланга с антифризом, у меня хомуты этих шлангов были расположены т.о., что снять их на месте не представлялось возможным, решено было отсоединить их после снятия дросселя, держится он на 4-х болтах, берём шестигранник на 5 и отворачиваем их, затянуты они не сильно вытащив на свет появляется доступ и уже удобно снять хомуты и шланги с узла жидкости в них немного, с пол-стакана примерно, ну можно заткнуть их маленько на всякий чем-нибудь уплотнив, я к примеру, нашёл старый карандаш и разломил его надвое им и заткнул вот он у нас и в руках я не стал изобретать велосипед, пошел в ближний магазин и купил АБРОвский карбклинер, с помощью его и ветоши почистился, это не сложно Всё почистив собираем также назад, если возникают сомнения, то можно заменить уплотнительное кольцо здесь номер его по VAG — 037 133 557 CЧтобы устаканить обороты xx и избежать дёрганий на ходу, рекомендуется заслонку адаптировать, (VAG-COM-311rus), ну вот собссно сам процесс: заходим в двигатель смотрим ошибки, если есть-удаляем идём в адаптацию и читаем канао 00 подтверждаем, сохраняем и выходим, дальше идём в «базовые установки» и пишем вверху в группе 098 затем жмём на запуск и ждём пока в третьем слева окне не появятся вот эти цифры-00000100 всё-адаптация прошла успешно! заслонка почищена и адаптирована! Сделаю ещё небольшое дополнение по ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), поскольку слышал, что из-за него тоже могут быть проблемы с впрыском я решил тоже его заодно почистить, находится он у здесь откидываем фишку и откручиваем 4 самореза -блок у нас в руках сетка в сущности была почти как новая чтобы добраться до самих резисторов, надо открутить пару винтиков под хитрый ключ, по работе раньше встречались, но здесь с такими столкнулся впервые блин, засада, до магазина идти по холоду было в такой лом, что просто нет слов взял ножовку по металлу и чиркнув вдоль по этим шпинькам засунул простой torx отвернул их (не рекомендую, запаситесь ключом заранее), вынув смотрим состояние резисторов, если грязные то чистим, НО очень и очень аккуратно!у них там нити толщиной с волос(!) у меня были не грязные и я просто прошёлся по ним тампоном со спиртом Вот вроде бы всё. По первым впечатлениям динамика стала лучше Удачи в ремонте! Продолжение и все обсуждения отчета здесьСпасибо: Falke-5 Как здесь найти нужную информацию? Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.) Расшифровка заводской комплектации VAG на русском! Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок. Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Volkswagen Technical Site ©1999-2019 vwts.ru — aka volkswagen.msk.ru Контакты, реклама на сайте

Для работы понадобится 1. Ключ -шестигранник на 5 2. Плоская отвертка 3. Крестовая отвертка 4. Фильтр воздушный, например Bosch 1 457 433 716 5. Ключ на 22 Откручиваем 4-ре болта-шестигранника и снимаем декоративную накладку Откручиваем 7 шурупов и сдергиваем шланг слева. После снятия крышки и удалении старого фильтра видим приблизительно следующую картину. Появилось желание добраться и почистить дроссельную заслонку, для этого снимаем основу корпуса воздушного фильтра. Откручиваем два самореза воздуховода. под стрелками два внутренних шестигранника. Под двумя стрелками будет болт на 22 снизу корпуса, поскольку он расположен под резинкой корпус надо приподнимать вверх иначе не зацепить ключом. снимаем основу Для снятия дроссельной заслонки откручиваем 4ре внутренних шестигранника и снимаем клемму(нажимаем на кончик и вытягиваем) и снимаем заслонку Вычищаем её И устанавливаем на место При установке обратно корпуса воздушного фильтра я бы советовал заменить резинку соединяющую дроссель и корпус фильтра, у меня она подсекала, из-за этого весь дроссель был в масле. номер её по VAG: 036 129 625 H Собираем всё обратно Продолжение и все обсуждения отчета здесьСпасибо: Dzen Как здесь найти нужную информацию? Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.) Расшифровка заводской комплектации VAG на русском! Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок. Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Volkswagen Technical Site ©1999-2019 vwts.ru — aka volkswagen.msk.ru Контакты, реклама на сайте

Источники:

Помогла статья? Оцените её
Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 (Пока оценок нет)
Загрузка...
Плохо
0
Интересно
0
Супер
0
Adblock
detector