Жидкость ГУР Mitsubishi Lancer 9: выбор и замена

Нормальная работа гидроусилителя руля возможна только при своевременной замене рабочей жидкости и соблюдении рекомендаций по выбору масла для Лансер 9. ГУР непосредственно влияет на безопасность автомобиля и комфорт вождения. Неполадки в гидроусилители приводят к тому, что поворачивать становиться тяжелее.

Продолжительная эксплуатация Митсубиси Лансер 9 с старой или неправильно выбранной жидкостью приводит к выходу из строя узлов рулевого управления и может стать причиной заклинивания насоса.

Масло для гидроусилителя руля.

Обзор масел в ГУР Митсубиси Лансер 9

С завода в контур гидроусилителя руля заливается оригинальное масло Dia Queen PSF с артикульным номером 4039645. Стоимость за фирменную жидкость ГУР составляет порядка 400-600 рублей. Приобретая Dia Queen PSF автовладелец получает ряд преимуществ:

  • хорошие антикоррозийные свойства;
  • низкое влияние на элементы контура гидроусилителя руля;
  • длительная эксплуатация с сохранением первоначальных свойств;
  • небольшая кинематическая вязкость;
  • малое температурное расширение;
  • отсутствие пенообразование.

Оригинальная жидкость ГУР Mitsubishi Lancer 9Mobil 1 ATF 320 является полным аналогом фирменного масла Dia Queen PSF. Он обладает теми же эксплуатационными свойствами, что и оригинал. При этом Мобил обладает меньшей ценой и его проще встретить в продаже. По этим причинам Mobil 1 ATF 320 наиболее часто используется в Лансер 9.

При отсутствии Мобил в ГУР Lancer 9 официальные дилеры допускают заливку масла от сторонних производителей, которая соответствует Декстрон 3,например, Castrol Dexron III. Более подробна информация об аналогах оригинальной рабочей жидкости ГУР Лансер 9 представлена в таблице ниже.

Таблица — Перечень аналогов оригинального масла Dia Queen PSF.

Рабочая жидкость Ориентировочный стоимость, рубль
Diamond ATF SP III
Mobil 1 ATF 320
Castrol Dexron III

Периодичность контроля и замены рабочей жидкости гидроусилителя руля

Согласно официальным рекомендациям проверять уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя Лансер 9 необходимо каждые 15 тыс. км. При этом не должно наблюдаться существенного уменьшения количества масла, говорящего о разгерметизации контура ГУР.

Замена рабочей жидкости требуется каждые 105 тыс. км. При этом необходимо ориентироваться на условия эксплуатации машины.

В некоторых случаях интервал заливки свежей жидкости приходиться сократить до 40 тыс. км. Помимо этого внеплановая смена жидкости ГУР требуется при выявлении ниже перечисленных причин:

  • наличие посторонних звуков при поворотах руля;
  • горелый запах, исходящий из бачка ГУР;
  • заедания при повороте;
  • черный или ржавый цвет жидкости;
  • появление отложений на бачке;
  • неоднородность масла;
  • отсутствие точных данных о времени последней замены жижи.

Требуемые инструменты

Для того, чтобы произвести замену масла ГУР, необходимы инструменты, которые приведены в таблице ниже. Таблица — Требуемые инструменты для замены жидкости ГУР.

Наименование Примечание
Шприц Объем не менее 10 см3
Шланг Длина 10-20 см
Карандаш Необходим в качестве заглушки. Можно использовать любой другой предмет схожего диаметра.
Тара Пластиковая бутылка на 1.5 литра
Пассатижи Можно заменить плоскогубцами
Отвертка С плоским жалом
Нож Как альтернатива подходят ножницы

Процесс замены масла гидроусилителя руля Mitsubishi Lancer 9

Для того, чтобы замена рабочей жидкости ГУР Митсубиси Лансер 9 прошла успешно, рекомендуется воспользоваться нижеизложенной инструкцией.

  • Открыть крышку расширительного бачка.
  • Одеть шлангочку на шприц.

Приспособление для откачки жижи.

  • Установить бутылку рядом с расширительным бачком. При помощи шприца с трубочкой максимально откачать старую жидкость.

Процесс откачки старой жидкости.

  • Вытащить верхний шланг обратки.
  • Заткнуть штуцер карандашом.
  • Шланг обратки засунуть в пластиковую бутылку. Трубку можно запихнуть сверху в горлышко. Некоторые автовладельцы делают в бутылке специальный вырез сбоку для того, чтобы снизить риск переворачивания емкости или пролива жидкости.

Вставленный шланг обратки в бутылку.

  • Залить новое масло в расширительный бачок. При этом желательно чтобы его уровень равнялся или был выше отметки «MAX».
  • Вытеснение старой жижи возможно двумя способами. При первом необходимо завести двигатель на несколько секунд. При втором требуется проворачивать руль от упора до упора. Независимо от выбранного способа крайне важно следить, чтобы жидкость не ушла вся с бачка. Для этого следует периодически подливать ее.
  • Когда из обратки польется свежее масло необходимо вернуть шланг на место.
  • Долить жидкость до максимальной отметки.

Нормальная работа гидроусилителя руля возможна только при своевременной замене рабочей жидкости и соблюдении рекомендаций по выбору масла для Лансер 9. ГУР непосредственно влияет на безопасность автомобиля и комфорт вождения. Неполадки в гидроусилители приводят к тому, что поворачивать становиться тяжелее.

Продолжительная эксплуатация Митсубиси Лансер 9 с старой или неправильно выбранной жидкостью приводит к выходу из строя узлов рулевого управления и может стать причиной заклинивания насоса. Масло для гидроусилителя руля

Обзор масел в ГУР Митсубиси Лансер 9

С завода в контур гидроусилителя руля заливается оригинальное масло Dia Queen PSF с артикульным номером 4039645. Стоимость за фирменную жидкость ГУР составляет порядка 400-600 рублей. Приобретая Dia Queen PSF автовладелец получает ряд преимуществ:

  • хорошие антикоррозийные свойства,
  • низкое влияние на элементы контура гидроусилителя руля,
  • длительная эксплуатация с сохранением первоначальных свойств,
  • небольшая кинематическая вязкость,
  • малое температурное расширение,
  • отсутствие пенообразование.

Оригинальная жидкость ГУР Mitsubishi Lancer 9Mobil 1 ATF 320 является полным аналогом фирменного масла Dia Queen PSF. Он обладает теми же эксплуатационными свойствами, что и оригинал. При этом Мобил обладает меньшей ценой и его проще встретить в продаже. По этим причинам Mobil 1 ATF 320 наиболее часто используется в Лансер 9.

При отсутствии Мобил в ГУР Lancer 9 официальные дилеры допускают заливку масла от сторонних производителей, которая соответствует Декстрон 3,например, Castrol Dexron III. Более подробна информация об аналогах оригинальной рабочей жидкости ГУР Лансер 9 представлена в таблице ниже.

Таблица Перечень аналогов оригинального масла Dia Queen PSF.

Рабочая жидкость Ориентировочный стоимость, рубль
Diamond ATF SP III
Mobil 1 ATF 320
Castrol Dexron III

Mobil 1 ATF 320

Периодичность контроля и замены рабочей жидкости гидроусилителя руля

Согласно официальным рекомендациям проверять уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя Лансер 9 необходимо каждые 15 тыс. км. При этом не должно наблюдаться существенного уменьшения количества масла, говорящего о разгерметизации контура ГУР.

Замена рабочей жидкости требуется каждые 105 тыс. км. При этом необходимо ориентироваться на условия эксплуатации машины.

В некоторых случаях интервал заливки свежей жидкости приходиться сократить до 40 тыс. км. Помимо этого внеплановая смена жидкости ГУР требуется при выявлении ниже перечисленных причин:

  • наличие посторонних звуков при поворотах руля,
  • горелый запах, исходящий из бачка ГУР,
  • заедания при повороте,
  • черный или ржавый цвет жидкости,
  • появление отложений на бачке,
  • неоднородность масла,
  • отсутствие точных данных о времени последней замены жижи.

Требуемые инструменты

Для того, чтобы произвести замену масла ГУР, необходимы инструменты, которые приведены в таблице ниже. Таблица Требуемые инструменты для замены жидкости ГУР.

Наименование Примечание
Шприц Объем не менее 10 см3
Шланг Длина 10-20 см
Карандаш Необходим в качестве заглушки. Можно использовать любой другой предмет схожего диаметра.
Тара Пластиковая бутылка на 1.5 литра
Пассатижи Можно заменить плоскогубцами
Отвертка С плоским жалом
Нож Как альтернатива подходят ножницы

Процесс замены масла гидроусилителя руля Mitsubishi Lancer 9

Для того, чтобы замена рабочей жидкости ГУР Митсубиси Лансер 9 прошла успешно, рекомендуется воспользоваться нижеизложенной инструкцией.

  • Открыть крышку расширительного бачка.

Расширительный бачок ГУР

  • Одеть шлангочку на шприц.

Приспособление для откачки жижи

  • Установить бутылку рядом с расширительным бачком. При помощи шприца с трубочкой максимально откачать старую жидкость.

Процесс откачки старой жидкости

  • Вытащить верхний шланг обратки.

Снятый шланг обратки

  • Заткнуть штуцер карандашом.
  • Шланг обратки засунуть в пластиковую бутылку. Трубку можно запихнуть сверху в горлышко. Некоторые автовладельцы делают в бутылке специальный вырез сбоку для того, чтобы снизить риск переворачивания емкости или пролива жидкости.

Вставленный шланг обратки в бутылку

  • Залить новое масло в расширительный бачок. При этом желательно чтобы его уровень равнялся или был выше отметки MAX.
  • Вытеснение старой жижи возможно двумя способами. При первом необходимо завести двигатель на несколько секунд. При втором требуется проворачивать руль от упора до упора. Независимо от выбранного способа крайне важно следить, чтобы жидкость не ушла вся с бачка. Для этого следует периодически подливать ее.

Процесс вытеснения жижи

  • Когда из обратки польется свежее масло необходимо вернуть шланг на место.
  • Долить жидкость до максимальной отметки.

Масло на уровне MAX

Замену жидкости ГУР в Mitsubishi Lancer 9 следует производить не реже 1 раза в 2-3 года или через каждые 100 000 пробега. При самостоятельном обслуживании автомобиля, советуем производить замену чаще — раз в 60-80 тыс км. Со временем жидкость ГУР теряет свои свойства, отсюда можно заменить, что руль становиться туже, чем ранее.

Как определить необходимость замены

Если вы только-что купили автомобиль, советуем сразу же произвести его полное ТО, в том числе осмотреть состояние всех технических жидкостей. Если вы видите, что жидкость гур мутного или черного цвета, ее следует поменять. Руль поворачивается с усилием — это говорит о том, что скорее всего жидкость выработала свой ресурс и нуждается в замене.

Так же о замене может свидетельствовать и характерный гул и звук при повороте рулевого колеса в стороны. Если вы не разбираетесь в качестве жидкости и не можете определить необходимость замены, тогда вам следует обратиться в автосервис к специалистам.

Какую жидкость ГУР выбрать для замены на Лансер 9

С завода в Mitsubishi Lancer 9 заливали оригинальную жидкость Dia Queen PSF артикул 4039645. Стоимость 1 литра в железной банке на момент написания статьи около 850 руб. Помимо нее можно выбрать другие жидкости аналоги, более дешевые, но так же хорошего качества.

  • Mobil ATF 320 артикул 152646 цена за 1 литр около 500-550 руб
  • Castrol Dexron III артикул 157AB3 цена за 1 литра около 500-530 руб

Для замены потребуется 1 литр масла.

Инструкция по самостоятельной замене

Итак, для замены нам потребуется шприц, которым мы будем откачивать старое масло из расширительного бочка. Шланг длиной около 20 см, который мы будет одевать на шприц.

Пустая 1.5 литровая бутылка, а так же отвертка и пассатижы. Первый делом откачиваем старую жидкость из расширительного бачка (расположен справа по ходу движения). Внизу бочка стоит сетка, поэтому полностью масло гур не откачивается.

Теперь, чтобы слить оставшуюся жидкость снимаем хомут нижнего патрубка, отсоединяем его и сливаем жидкость. Патрубок и хомут одеваем на место.

Снимаем верхний патрубок и заглушим его и отверстие в бачке. А шланг обратки поместим в пластиковую бутылку, так как из него будут выходить остатки масла.

Далее наливаем новую жидкость в бачок до отметки Max и просим помощника крутить руль из стороны в сторону до упора. Чтобы было легче крутит колеса можно из вывесить на домкрате.

Следим на состоянием уровня жидкости в бачке. Старая жидкость через обратку будет поступать в нашу пластиковую бутылку, а новая будет заходить в систему. Как только из шланга обратки пойдет чистая жидкость замена завершена.

Есть второй способ более быстрый, однако у него есть минусы. Не обзяательно крутить рулем, можно несколько раз прокрутить двигатель стартером, тем самым старая жидкость уйдет в бутылку, а новая заполнит так же систему. Однако если в бачке уйдет масло и туда попадет воздух, насос гура может сгореть.

После того, как из шланга обратки пошла новая чистая жидкость, ставим шланг на место. Заводим автомобиль, несколько раз крутим рулем в разные стороны и смотрим за уровнем в бачке. При необходимости доливаем до нормального уровня между Min и Max и закручиваем крышку бачка.

На этом замена жидкости Гур на Митсубиши Лансер 9 завершена. Теперь руль должен крутиться намного легче.

Хорошие новости. Заехал на заправку. Расход 9.

1 л. на 100 км. по городу (правда, 50 км до дачи и обратно из 400, но все равно хорошо).

Плохие новости. Пару недель назад проверял масло — было посередине меток.Сегодня, спустя 500 км пробега примерно пришлось 0.7 долить до прежнего уровня. Будем следить. Если масло жрет с такой скоростью — то скоро нас постигнет большая печаль. Хотя, не дымит, вроде. Не знаю.

А теперь о гидроусилителе. При вращении руля его слышно. Многие говорят, что это нормально.

Сравнивал с другой машиной: у меня чуть громче субъективно. В общем, переживаю. Да и для профилактики не лишним будет.

Может, та жижа с 2005 там болтается. Есть несколько вариантов замены:1. слить старую жидкость, залить новую.

2. осушить бачок, сунуть обратку в бутылку и заливать новую жидкость в бачок онлайн. Второй вариант предпочтительнее на мой взгляд, но пойдем пока что по первому пути ибо так проще без помощника (менял ночью при свете фонарика).

Завтра узнаем не убил ли я насос. Заливал кастрол дехстрон 2 (по мануалу декстрон 2 или атф декстрон 3) ибо в коробке кастрол болтается, пущай и тут будет:

Жидкость ГУР на замену (лансер 9). Посмотрел видео и понеслось.

Действующие лица:

действующие лица.

+ отвертка (на фото не представлена)Находим бачок с жидкостью ГУР (фото из интернета):

Бачок ГУР (лансер 9)Он же поближе (фото из интернета):

Бачок ГУР (лансер 9)Порядок работы:-плоскогубцами разжимаем хомут с нижнего шланга и протягиваем дальше по шлангу. это шланг на насос.-подставляем обрезанную бутылку под штуцер, снимаем шланг (снимает достаточно легко, как будто вчера машина была собрана)-бачок достаточно вместительный. контролируем, чтоб через край не потекло. затыкаем штуцер шлангом, сливаем в большую бутылку (до краев не стоит наливать, а то не достать), ставим обратно, сливаем из бачка остатки.-ставим на место нижний шланг-снимаем верхний шланг. это обратка с рейки. тут нам на помощь приходит отвертка ибо плоскогубцы проваливаются между двумя широко расставленными рожками хомута. подставляем отвертку и разжимаем хомут.-суем обратку в литровую бутылку, оставляем в моторном отсеке-заводим двигатель и пытаемся покрутить руль (у меня все сразу вытекло), гур перестал работать почти сразу.-глушим, собираем все обратно.-заливаем в бачок новое масло.

-заводим, доливаем, даем немного поработать, доливаем, газуем, крутим руль и постоянно доливаем. нельзя насосу на сухую. сначала все страшно гудит (мысленно уже простился с 25 тыс на новый насос).

но потом система прокачивается и все вроде бы становится как прежде. завтра посмотрим что получилось.

None Кстати, на какой-то BYD ставится 4G18. Может, и насос в случае чего можно за недорого купить? Или еще дороже будет?

Price tag: 300 ₽ Mileage: 111193 km

Источники:

Помогла статья? Оцените её
Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 (Пока оценок нет)
Загрузка...
Плохо
0
Интересно
0
Супер
0
Adblock
detector