Неприятный стук в ходовой части всегда тревожный симптом для водителя автомобиля. Появившийся стук при прохождении мелких неровностей полотна или переезде «лежачего полицейского» чаще всего результат разрушения пластикового вкладыша шаровой опоры.
Если вовремя не заменить дефектную деталь, палец с шаром, разбив отверстие, выскочит из корпуса опоры. Нередко на дороге можно видеть автомобиль с вывернутым наружу передним колесом в результате разрушения шаровой опоры. Избежать подобной участи поможет своевременная замена изношенной детали.
Замена шаровой опоры
Шаровая опора соединяет нижний рычаг передней подвески с поворотным кулаком колеса автомобиля. Для замены шаровой опоры потребуется следующий инструмент:
- набор слесарных ключей и головок;
- тисы;
- отвёртка с прямым шлицем;
- молоток;
- газовая горелка или паяльная лампа.
Для того чтобы снять рычаг потребуется автомобильный подъёмник, эстакада или смотровая яма.
Алгоритм на Митсубиси Лансер 9
- Отсоединить от рычага стойку стабилизатора. Гайка стойки стабилизатора, как правило, прикипает намертво. Брызгаем гайку проникающей смазкой и даем немного отмокнуть.
- Обработать фиксирующий болт пальца шарового механизма проникающей жидкостью WD-40. Это необходимо сделать, так как, болт подвергается воздействию коррозии и при грубой попытке отвернуть гайку резьба приходит в негодность.
- Открутить гайку и аккуратно извлечь болт из отверстия цапфы.
Отворачиваем гайку стяжного болта. Извлекаем болт из отверстия. - Вывернуть и извлечь болты крепления сайлентблоков.
Ослабляем затяжку болта крепления рычага к поперечине. Ослабляем болт заднего крепления рычага. - Вставив зубило в прорезь посадочного места пальца, ударами молотка увеличить зазор и снять рычаг. Используя рычаг, вынимаем из кулака палец шаровой опоры.
- Поддев отвёрткой снять пыльник опоры.
- Разжать и удалить стопор с корпуса опоры.
- Паяльной лампой или газовой горелкой слегка нагреть посадочное место шарового механизма.
- Установив рычаг на тисы молотком выбить опору из гнезда рычага. Если имеется пресс то лучше воспользоваться им, при этом гнездо рычага меньше деформируется.
- Запрессовать в гнездо новую шаровую опору. Запрессованная новая опора в посадочном отверстии рычага.
- Установить стопорное кольцо. Стопорное кольцо в посадочной канавке шаровой опоры.
- Нанести смазку на шарнир и надеть пыльник.
Иногда после демонтажа опоры, гнездо немного увеличивается в диаметре. И если корпус нового шарнира входит достаточно легко, то электросваркой делаются три прихватки к рычагу. Этот момент очень важен, если не приварить на три точки шаровой механизм, то со временем гнездо ещё больше расширится, и опора будет болтаться в гнезде рычага.
Нижний рычаг с приваренной шаровой опорой. После установки рычага, болты сайлентблоков затягиваются на автомобиле, стоящем на колёсах, а не вывешенном положении. В противном случае нарушение этого правила приведёт к преждевременному разрушению сайлентблоков.
Диагностика
Проверить состояние шаровой опоры достаточно просто.
- Для этого необходимо заблокировать задние колёса стояночным тормозом, и установив домкрат приподнять автомобиль со стороны стука до отрыва колеса от площадки.
- Под рычаг подложить деревянные бруски и опустить автомобиль, чтобы при этом колесо не касалось земли, при этом на шаровую опору не будет оказываться давление пружины.
- Взявшись за нижнюю часть колеса несколько раз его приподнять.
Наличие небольшого люфта будет свидетельствовать о неисправности опоры. Косвенным признаком неисправности является полное или частичное разрушение пыльника на шаровой опоре. Вода, дорожная пыль и песок, попадающие в шарнир опоры, быстро приводят его в негодность.
Артикулы (оригинал и аналоги)
Производитель рекомендует менять нижний рычаг в сборе с шаровой – правый или левый, в зависимости от того, на каком колесе происходит замена.
В официальном руководстве указывается, что в случае неисправности шарового шарнира производится замена нижнего рычага в сборе. С технической точки зрения это наиболее верное решение. Проблемы с шаровым механизмом появляются в районе 90 тыс. км пробега. За этот период изнашивается не только опора, но и сайлентблоки и нет полной гарантии, что сам рычаг не имеет деформации.
На рынке достаточно большой выбор дубликатных изделий различного качества, наибольшим доверием пользуются два производителя:
- фирма артикул SB-787;
- компания CTR артикул CBM36.
В упаковке кроме шаровой опоры находятся новое стопорное кольцо, пыльник и пакетик со смазкой. При приобретении следует опасаться контрафактной китайской подделки низкого качества.
