Замена шаровой опоры Митсубиси Lancer 9

Мучал меня адовый скрип при повороте руля на месте. Прям какая-то «колесница Богов» стала моя Shimamoto. Особо не смотрели.

Приговорили левую опору. Порвался пыльник. Ну и понятное дело под замену.

Так как в поднебесной решили что шаровую надо менять вместе с рычагом, то оригинальных опор я не нашел. Встал выбор между CTR и 555. Отзывов хороших и не очень полным полно.

555 SB-7872 Опора шаровая передняя.

Схема

Почитал, что пыльники лучше приобрести оригинальные. Приобрел аналог от производителя, так сказать. Шли дольше всех.

На ощупь реально они более жесткие и плотные. Это радует.

В итоге я в сервисе, авто уже на подъемнике:

Шаровая опора

Только начали снимать рычаг, как столкнулись с первой же проблемой. Болт стойки стабилизатора оказался гнутым. наши дороги делают свое дело.

Сломали, короче.

Вот он собственной персоной.

Замена шаровой опоры

Отсоединили рычаг. Шаровая опора стояла родная. В итоге 110 тысяч отбегала.

Сайлентблок рычага, ан удивление, еще в очень радостном состоянии.

Рваный пыльник опоры.

Рычаги

Осталось дело за малым, перепресовать опору.

Новая опора уже в рычаге, осталось лишь стопорное кольцо. Очень уж не хотело вставать в свое положенное место. Немного упорства и ласковых слов поставили его куда надо.

Временно заместо сломанного болта передней стойки стабилизатора запилили что-то похожее на него. Передние стойки стабилизатора все равно ждут своей смены: резинки на правой стойке уже потрескались. Несколько дней — пока полет нормальный.

Замена шаровой опоры

Однако скрежет при повороте руля не ушел. Так напрягает. Опорный подшипник амортизатора под замену.

Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 110000 км

Неприятный стук в ходовой части всегда тревожный симптом для водителя автомобиля. Появившийся стук при прохождении мелких неровностей полотна или переезде «лежачего полицейского» чаще всего результат разрушения пластикового вкладыша шаровой опоры.

Если вовремя не заменить дефектную деталь, палец с шаром, разбив отверстие, выскочит из корпуса опоры. Нередко на дороге можно видеть автомобиль с вывернутым наружу передним колесом в результате разрушения шаровой опоры. Избежать подобной участи поможет своевременная замена изношенной детали.

Замена шаровой опоры

Шаровая опора соединяет нижний рычаг передней подвески с поворотным кулаком колеса автомобиля. Для замены шаровой опоры потребуется следующий инструмент:

  • набор слесарных ключей и головок;
  • тисы;
  • отвёртка с прямым шлицем;
  • молоток;
  • газовая горелка или паяльная лампа.

Для того чтобы снять рычаг потребуется автомобильный подъёмник, эстакада или смотровая яма.

Алгоритм на Митсубиси Лансер 9

  1. Отсоединить от рычага стойку стабилизатора. Гайка стойки стабилизатора, как правило, прикипает намертво. Брызгаем гайку проникающей смазкой и даем немного отмокнуть.
  2. Обработать фиксирующий болт пальца шарового механизма проникающей жидкостью WD-40. Это необходимо сделать, так как, болт подвергается воздействию коррозии и при грубой попытке отвернуть гайку резьба приходит в негодность.
  3. Открутить гайку и аккуратно извлечь болт из отверстия цапфы.
    Отворачиваем гайку стяжного болта. Извлекаем болт из отверстия.
  4. Вывернуть и извлечь болты крепления сайлентблоков.
    Ослабляем затяжку болта крепления рычага к поперечине. Ослабляем болт заднего крепления рычага.
  5. Вставив зубило в прорезь посадочного места пальца, ударами молотка увеличить зазор и снять рычаг.

    Используя рычаг, вынимаем из кулака палец шаровой опоры.

  6. Поддев отвёрткой снять пыльник опоры.
  7. Разжать и удалить стопор с корпуса опоры.
  8. Паяльной лампой или газовой горелкой слегка нагреть посадочное место шарового механизма.
  9. Установив рычаг на тисы молотком выбить опору из гнезда рычага. Если имеется пресс то лучше воспользоваться им, при этом гнездо рычага меньше деформируется.
  10. Запрессовать в гнездо новую шаровую опору.

    Запрессованная новая опора в посадочном отверстии рычага.

  11. Установить стопорное кольцо.

    Стопорное кольцо в посадочной канавке шаровой опоры.

  12. Нанести смазку на шарнир и надеть пыльник.

Иногда после демонтажа опоры, гнездо немного увеличивается в диаметре. И если корпус нового шарнира входит достаточно легко, то электросваркой делаются три прихватки к рычагу. Этот момент очень важен, если не приварить на три точки шаровой механизм, то со временем гнездо ещё больше расширится, и опора будет болтаться в гнезде рычага.

Нижний рычаг с приваренной шаровой опорой. После установки рычага, болты сайлентблоков затягиваются на автомобиле, стоящем на колёсах, а не вывешенном положении. В противном случае нарушение этого правила приведёт к преждевременному разрушению сайлентблоков.

Диагностика

Проверить состояние шаровой опоры достаточно просто.

  1. Для этого необходимо заблокировать задние колёса стояночным тормозом, и установив домкрат приподнять автомобиль со стороны стука до отрыва колеса от площадки.
  2. Под рычаг подложить деревянные бруски и опустить автомобиль, чтобы при этом колесо не касалось земли, при этом на шаровую опору не будет оказываться давление пружины.
  3. Взявшись за нижнюю часть колеса несколько раз его приподнять.

Наличие небольшого люфта будет свидетельствовать о неисправности опоры. Косвенным признаком неисправности является полное или частичное разрушение пыльника на шаровой опоре. Вода, дорожная пыль и песок, попадающие в шарнир опоры, быстро приводят его в негодность.

Артикулы (оригинал и аналоги)

Производитель рекомендует менять нижний рычаг в сборе с шаровой – правый или левый, в зависимости от того, на каком колесе происходит замена.

В официальном руководстве указывается, что в случае неисправности шарового шарнира производится замена нижнего рычага в сборе. С технической точки зрения это наиболее верное решение. Проблемы с шаровым механизмом появляются в районе 90 тыс. км пробега. За этот период изнашивается не только опора, но и сайлентблоки и нет полной гарантии, что сам рычаг не имеет деформации.

На рынке достаточно большой выбор дубликатных изделий различного качества, наибольшим доверием пользуются два производителя:

  • фирма артикул SB-787;
  • компания CTR артикул CBM36.

В упаковке кроме шаровой опоры находятся новое стопорное кольцо, пыльник и пакетик со смазкой. При приобретении следует опасаться контрафактной китайской подделки низкого качества.

Видео о том, как заменить шаровую без снятия рычага

Приветствую вас друзья на страницах БЖ «Ланса»! Сегодня я расскажу как менял шаровые опоры.Как я писал ранее, шаровые пришли мне буквально позавчера. Сегодня после обеда поехали в гараж.

Полный размерКомплект запасных частей на намеченный фронт работДа, хотел бы выразить особую благодарность за предоставление своего гаража его владельцу, Юрию (в моем нет ямы 🙁 )

Полный размерЮрка — владелец гаража и помощник по ремонтуИтак, перед самими работами, как водится, начитался кучу статьей на тему замены шаровых. Очень не порадовал тот факт, что есть вероятность сорвать один болт, который закручивается куда-то в кузов. И потом приходится либо «лючек» вырезать в полах (по рассказам) либо еще что-то придумывать. Но деваться-то некуда — менять надо… :)Приступили к снятию. Было принято решение первым снимать правый рычаг. Из-за боязни посрывать болты откручивали неспеша. Поэтому и ушло у нас времени на это дело много.

Полный размерЯ так понял вот этот болт все боятся сорвать

Полный размерСнятый рычаг, уже без шаровойЧто касается выпресовки шаровой, многие пишут что делали это прессом… Два удара мини-кувалдой решают проблему с прессом)))

Полный размерПервая снятая шаровая.

Запресовка аналогичным способом, только дополнительно был использован брусок, чтобы не молотить по самой шаровой. Да, и подсмотрел у кого-то в БЖ, что он прогревал рычаг строительным феном перед запресовкой. Так же пришлось помучиться со стопорным кольцом — ну никак не хотело вставать на место. В итоге совместными усилиями мы его победили.

Полный размерНовая шаровая с пыльником уже на месте.

Приступили к установке рычага. Установка прошла куда более эмоционально и красноречиво, нежели снятие. Сайлентблок ну никак не хотел становиться на место.

Не обошлось и без травм — большому пальцу левой руки прилетело молотком… Именно поэтому мое красноречие сразу же вышло на новый уровень))) «С помощью кирки, лопаты и какой-то матери» (с) рычаг встал на свое место. Было принято решение попить чайку с печенюшками, что мы и сделали. После непродолжительного чаепития приступили к снятию второго рычага.

Полный размерВторая шаровая имеет куда более удручающий вид нежели перваяСнятие, замена, установка второй опоры прошла куда быстрей. Прям я бы сказал очень-очень быстро)))Весь процесс с перекурами и чаепитием занял 3.5 часа. К сожалению, то что запланировал сделать не удалось, так как нужно было сворачиваться. Остальное будем менять в другой раз. Вот собственно и все. Удачи на дорогах!

Дриснул пыльник шаровой опоры (MR455070), увидел когда менял масло. Пыльники из комплекта шаровых опор «555» SB7872, прошли 20к пробега, полтора года назад ставил.Вполне нормальная, мягкая резина, а вот по загибу дал лопину. Вообще на обоих уже по этому «колечку» загиба слабые микротрещины пошли.

Оригинал MR455070 за 800 рублей/шт сразу послал на#уй. Сейчас сразу треть начнет писать «поставил и забыл», — куда нахрен, такие деньги. И никакого гаранта, что в упаковке ОНО.
На замену взял JIKIU CB23017, пара обошлась в 460 рублей.
Ложился взгляд еще на MASUMA MO-2144, но по неприятному опыту с пыльниками MASUMA на рулевые наконечники (излишний диаметр малого отверстия, неплотное облегание пальца шарового соединения) не рвался их покупать.

Полный размерПыльник из комплекта шаровых опор

Полный размерУстановлен, в меру набит смазкой. JIKIU CB23017

Полный размерJIKIU CB23017

Полный размерJIKIU CB23017

Полный размерJIKIU CB23017Пыльником JIKIU CB23017 доволен очень! Резина как резина. Переживал только что по малому диаметру на палец шаровой будет неплотная посадка, но нет! Очень плотно, даже малым усилием, наделся на палец, чему я очень был рад!На саму шаровую пыльник напрессовывал оправой от переднего ступичного подшипника, каааак раз оказалась. Внешний диаметр пыльника под обойму — 42 мм.

Второй пыльник трогать не стал, осмотрел, претензий категоричных предъявить не смог, проживёт сколько проживёт, замена все равно теперь имеется под рукой в любую минуту.

Полный размерОправа для надевания пыльника JIKIU CB23017, от родного ступичного подшипника 3885A017

Полный размерОправа для надевания пыльника JIKIU CB23017, от родного ступичного подшипника 3885A017 Цена вопроса: 460 ₽ Пробег: 2258 км

Источники:

Помогла статья? Оцените её
Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 (Пока оценок нет)
Загрузка...
Плохо
0
Интересно
0
Супер
0
Adblock
detector