Замена сайлентблоков передних рычагов Chevrolet Lacetti

Содержание.

  • Процесс замены
  • Выбор сайлентблоков
  • Вывод

Резиновые детали автомобиля имеют свойство изнашиваться. В этом случае сайлентблоки передних рычагов могут износиться и имеет люфт. На Chevrolet Lacetti они меняются практически идентична так, как на Chevrolet Aveo. Видео.

Видеоматериал покажет, как поменять сайлентблоки передних рычагов Chevrolet Lacetti.

Процесс замены

Металлический звон, либо же стук в передней подвеске может быть причиной того, что на Chevrolet Lacetti износились сайлентблоки переднего рычага. Диагностировать их можно только снизу подобравшись к рычагу. Сайлентблоки имеют большой люфт либо разрывы.

Крепёжный болт

Поменять данные элементы своими руками вполне реально, но стоит учитывать, что потребуется определенное количество времени. Приступим непосредственно к процессу замены сайлентблоков Chevrolet Lacetti:

  1. Для того чтобы поменять сайлентблоки рычагов Chevrolet Lacetti потребуется демонтировать сам рычаг.
  2. Снимаем колесо с автомобиля, где будет меняться сайлентблоки.
  3. При помощи головки на 14 откручиваем шаровую опору с посадочного места.
  4. При помощи специального съёмника или молотка выбиваем шаровую опору с посадочного места.
  5. Откручиваем шаровую опору рычага.
  6. Теперь необходимо открутить сам рычага от подрамника. Для этого используем головку на 17, чтобы открутить передний болт. Вынимаем болт с посадочного места.
  7. Откручиваем гайку заднего крепления рычага к подрамнику. Для этого применяемость эту же головку на 17.
  8. Демонтируем передний рычаг с автомобиля.
  9. При помощи пресса или молотка с бородком выбиваем сайлентблок с посадочного места.
  10. Перед установкой нового сайлентблока необходимо смазать посадочное отверстие.
  11. При помощи всего того же молотка и бородка необходимо запрессовать новые сайлентблок в рычаг.
  12. По той же технологии меняются все сайлентблоки в рычаги.
  13. Сайлентблоки с другой стороны меняются по аналогии с этими.
  14. После запрессовки сайлентблоков необходимо установить рычаг посадочное место.
  15. Проводим сборку разобранных деталей.

В обязательном порядке после замены сайлентблоков передних рычагов на Chevrolet Lacetti необходимо провести процедуру развала-схождения.

Выбор сайлентблоков

Сайлентблоки передних рычагов на Chevrolet Lacetti имеют каталожные номера 95975940 и . Средняя стоимость данных деталей 500 и 400 рублей.

Вывод

Как показала статья поменять сайлентблоки переднего рычага на Chevrolet Lacetti достаточно просто своими руками. Для этого просто соблюдаем инструкцию и не делаем самодеятельности. К выбору сайлентблоко;&#.

#1089;тоит отнестись ответственно, поскольку от этого будет зависеть ходовые качества автомобиля, а также срок службы данных элементов.

Стук слева мучил мою голову с осени. Грешил и на «просевшие» опоры, и на наконечники рулевого рычага, и на втулки стабилизатора и его же стойки.А дело было в сайлентблоках, о чем убедился при ЛИЧНОМ осмотре при замене масла.На замену выбрал запчасти фирмы CTR: cvkd21 и cvkd22.Были мысли и купить рычаг целиком, особенно после прочтения инфы о муках с болтом переднего сайлента, который закисает во втулке. Но, решил рискнуть и попытаться отделаться малой кровью…Из инструмента использовал свой набор Дело техники 813119 для работы с подшипниками ступицы, болты 12 на 180 плюс удлинённая гайка, шайбы и, ставшие уже традиционными, куски водопроводной трубы (резьбы). Удлиненная гайка — потому, что кто использовал обыкновенную — рвал резьбу. Я всего лишь порвал на две части один из болтов, пытаясь выпрессовать задний сайлент))Обильно залил все стыки/щели вд40 и смазкой «Валера» (настало твое время!).

Демонтаж шаровой опоры

ZoomОсобенно обильно полил в это место, где должна быть гайка болта переднего сайлентблокаИ… все нормально открутилось.Левый был совсем «печальным», а правый лишь только «уставшим»)))

None

ZoomТаким способом выпрессовывал, предварительно срезав один край канцелярским ножом. Чтоб легко срезалось — брызгал смазкой.

Скоба-держатель

Потом обратный этап — запрессовка:

None Самые сложные моменты: выпрессовать задний сайлент и поставить готовый рычаг на место))

Подарки к Дню автомобилиста!

Второй болт

Пришло время немного освежить ходовочку, зима на носу, а хочеться чтобы все было четенько мягинько и не гремело .Корзинка запчастулек собрана, приступим к замене!Подбором занимался не с особым фанатизмом! Главным критерием был качественный и недорогой заменитель!

ПТК. Отбойник передний .

Опора переднего амортизатора.

Лачетти

Стойка стабилизатора.

Задние сайлентблоки передних рычагов.

Опоры на 2-3 мм. были просевшие. Наблюдается частичное отслоение резины.

Сайлентблок

Пробег 206 т. км.

сайлентблоки подорваны ~на 30-40%.особого стука грюка не наблюдалось, но решил заменить! Есть розрывы значит и отклонение в упругости тоже есть.

Замену произвёл с помощью универсального набора для замены сайлентблоков. В помощь понадобилась увесистая кувалда и плоская ударная отвертка, так как сайленты приросли к рычагам и теоретический метод замены отошёл на второй план. В ход пошла тяжелая вышеперечисленная артиллерия. Отверткой ослабил посадку загнав её между втулкой рычага и сайлентблока, с помощью подобранных чашек выбил. <img src=

Рычаг

Паралельно заменил и ПТК.В качестве эксперимента так скажем на пробу взял корейские .По качеству исполнения и составу мне понравились Посмотрим как покажут себя в работе!

Почистил постельки колодок .Обработал медной смазкой. Направляющие тоже промыл и смазал спецсмазкой.

Новый занял почетное место! Пресовал с помощью шпильки, предварительно зачистив от ржавчины посадочное место.»/>.

Двигаемся дальше))При проведении диагностики ходовой, мастер приговорил передние сайлентблоки рычагов, задние сказал походят . Решил все таки поменять парой.Были куплены сайленблоки не оригинал передние фирмы Nakayama арт. J1B16 , задние фирмы Nakayama J1B17.

Планировал заменить сам, даже сделал самодельный пресс))), но конструкцию до конца не продумал и при выпрессовке сайлентблока пресс начинал деформироваться . Времени его усиливать не было, поехал к ближайшему ходовщику, чтоб перепрессовал сайленблоки .Мастер оказался не простым, на отрез отказывался менять их, объясняя это тем, что родные еще походят.Кстати он наоборот утверждал, что передние в норме и около 200 тыс ходят, а задние можно поменять.

Еле еле уговорил его поменять хотя бы задние, в дальнейшем очень пожалел, что и передние не заменил.За работу денег тоже не взял.

Полный размересть трещины небольшиеЧто могу сказать, улучшения есть, машины стала собраннее что ли, но…но…вибрация на руле все равно никуда не пропала на кочках и ж/д переездах(((Придется искать дальше, а дальше я думаю нужно смотреть уже рулевую…Там уже и с правого пыльника течь…думаю надо все вместе:наконечники, тяги, ремкомплект рулевой))На счет натяжки грм…Много тут споров на драйве, что нужно не дотягивать и все в этом роде…В моем случае после замены, я завел, прогрел, проверил натяг, ремень был перетянут на 2-3 мм, хотя когда выставлял было норм.Решил так оставить и поездить немного.

Сейчас проехал я уже пару тысяч, и заметил что натяг пришел в норму. Наверное ремень чуток растянулся, обкатался что ли…Так что не спешите изначально выставлять ниже положенной метки .

Полный размернатяг грм после пару тысяч пробегаБуду дальше искать) Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 78600 км

Источники:

Плохо
0
Интересно
0
Супер
0
Adblock
detector