Замена рулевой крестовины Ниссан Альмера Классик

Доброго времени суток.На пробеге 158 тыс.км. начал у мена закусывать руль в некоторых положениях, да и вообще вращаться стал тяжелее. Сначала запаниковал, думал ГУРу приходит конец. Поменял жидкость в ГУРе, лучше не стало. Почитав интернет более глубоко, нашел информацию про нижнюю крестовину. Ну и понеслось…Скажу сразу сложного ничего нет, яма не нужна. Но нужен нормальный набор инструмента и монтировочка.По времени ушло часа 2, следующий раз уложусь за минут 40 точно)Крестовина оказалась в наличии, нам нужна ST-1540. Цена 350р.

Полный размерНаша крестовинаСнял кожух, ослабил гайку, пометил рисками положение.Потом ослабил гайку на рейке(нужен длинный вороток), но снять “рулевую колонку” не получалось. Поэтому снял чехол изнутри салона (один хомут и три гайки) и поддев монтировкой через брусок снял рулевую колонку (или вал — не знаю как правильно).

Полный размердополнительная фиксация руля

Полный размерГайка у рейки

Старая крестовина от руки не шевелилась практически (только в одном положении). Её аккуратно срезал болгаркой, почистил посадочные места на валу напильником, да и саму деталь кардощеткой. После этого без труда установил новую крестовину и закренил.

Собирал в обратном порядке, руль стоит как и раньше прямо. Руль стал вращаться как ему и положено, почти одним пальцем)Ну и пользуясь тем что машина в гараже промазал все резинки силиконом, чтобы не примерзали.

После первой замены крестовины карданчика рейки прошло 2 года и недавно руль стал вести себя как то непонятно. Причем при повороте руля появлялся скрип, и нормально так закусывал. Грешил на нижний карданчик. Решил что прошлый раз плохо запрессовал и купил карданчик в сборе.

Полный размерПо фирмам выбора не ахти, взял более менее QF01E00007 QUATTRO FRENI 2250 руб БРАТЬ НЕ СОВЕТУЮ ПРОХОДИЛ НЕ ДОЛГО, НАЧАЛ ТАРАБАНИТЬ Как и в прошлый раз взял пыльник кулисы от калины

Полный размерСтарый и новый

None Самое веселое что после замены проблема осталась. Спустя неделю появился стук, взял газовый ключ, зажал нижний карданчик и вуаля, стучит верхняя крестовина!)

Полный размерСтарая, еле двигалась, каким то образом внутри проржавелаTRIALLI CC901, бьется по артикулу, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОКУПАЙТЕ ЭТО ГОВНО!Крестовина застучала сразу, прессовал аккуратно в тисках. Второй момент у этого шлака размер не тот, нужен наружный 15.05мм, а у этой 15.00 мм и подшипники просто пальцем задавливаются.”>На смену заказал GMB st1540, этот фрукт идеально подошел.

Самое сложное снять руль с подушкой, остальное дело за малым

Полный размерПодушка снимается не сложно, эти два фиксатора надавить

Полный размерЭти два фиксатора отверткой сдвинутьПосле будут на подушке две фишки. На желтой черный фиксатор поддеть тонкой отверткой и фишка выйдет. Остальное просто

Nissan Almera Classic B10 1.6 2008 г.в. прибыла на диагностику подвески, так как владелец заметил стук при повороте руля. При проведении проверки был обнаружен люфт крестовины рулевого вала. Следовательно понадобилась замена рулевой крестовины на Альмере Классик на новую дабы устранить проблему.

Определить такую неисправность можно своими руками при помощи помощника и смотровой ямы. Необходимо чтобы один человек крутил руль вправо-влево, а второй пробовал крестовину руля на наличие люфта.

Какую рулевую крестовину установить на Almera Classic?

Сам производитель отдельной замены крестовины не предусматривает и допускает менять рулевой вала в сборе. Что несомненно чрезвычайно дорого. Но выход из такой ситуации есть — найти деталь размерами 15×40 другого производства. Либо, как часто делают, искать б/у, подходит от Almera N16 и стоит 1000 р.

Какие инструменты необходимы в работе?

• Шестигранная головка на 14, 13 мм;
• Молоток;
• Тиски;
• Наждачная бумага.

Как заменить крестовину рулевого вала на Альмере Классик?

1. Поставить руль ровно;
2. Открутить болт крепления рулевого вала — ш.головка на 14 мм;
3. Снять верхнее крепление рулевого вала;
4. Открутить крепления пыльника — ш.головка на 13 мм;
5. Снять пыльник;
6. Открутить стяжной болт рулевого вала — ш.головка на 13 мм;
7. Снять рулевой вал;
8. Выбить чашку крестовины — молоток;
9. Вынуть крестовину;
10. Зачистить посадочное место чашки — наждачная бумага;
11. Установить новую крестовину;
12. Зажать крестовину — тиски;
13. Проверить вращение крестовины;
14. Закончить сборку.

Момент затяжки: Стяжной болт крестовины рулевого вала — 40-50 Nm;

1Выставляем руль в ровное положение.

2Откручиваем шестигранной головкой на 13 мм с большой трещоткой болт крепления рулевого вала.

3Снимаем верхнюю крестовину рулевого вала с посадочного места.

4Откручиваем 3 болта крепления пыльника шестигранной головкой на 13 с удлинителем и большой трещоткой.

6Открываем доступ к демонтажу крестовины нижней.

7Откручиваем стяжной болт нижней крестовины к рулевой рейке.

8Снимаем нижнюю часть рулевого вала с посадочного места.

9Наносим резкие удары молотком возле чашки крестовины, пока не выскочит чашка.

10Чашка не выходит. Будем выбивать с помощью наставки или чего-нибудь подходящего.

11Берем что-нибудь тонкое (тоньше чем чашка), в нашем случае это болт, и бьем по чашке пока не выйдет.

13Те же действия проводим и с обратной стороны, чтоб вышла вторая чашка. Вынимаем крестовину.

14Зачищаем посадочное место крестовины.

15Ставим новую крестовину аккуратно, чтоб не посыпались иголки. Зажимаем в тисках. Устанавливаем.

16Проверяем вращение крестовины. Она должна вращаться легко. Люфта вверх, вниз быть не должно!

Вот и дошли руки до крестовины!Ставим машину на ровную площадку.Закрепляем руль, приматывая его к пластиковому кожуху. Откручиваем один фиксирующий болт со стороны моторного отсека

Откручиваем еще один болт со стороны салона

Ну и вытаскиваем рулевой карданчик

При детальном осмотре обнаружил, что одна ось крутится отлично, а вот со второй осью проблема — она закусывала! Приходилось приложить немного усилия чтобы свернуть ее с места.

Когда разобрал кардан то состояние одной из осей было ужасающее. В одном подшипнике (тот который закусывал), иголочки стали одним единым с колпачком.

Ну да ладно! Берем кардан, очищаем от грязи, пыли и прочего шлака. При установке новой крестовины я столкнулся с тем что размер колпачка оказался заметно больше самого отверстия.

Сначала я подумал что не верный артикул заказал, но когда померил диаметр колпачка, то стало ясно, что в коробке с артикулом 1539, лежит крестовина 1639. С такой ситуацией сталкиваюсь впервые и даже не думал что такое может быть!

Будьте внимательны когда покупаете крестовины этой фирмы, у них не редко бывают пересорты! Просите продавца измерить крестовину!

Коробки одинаковые

None

После замены крестовины, руль крутится гараздо легче!Всем удачи! Цена вопроса: 300 ₽

Источники:

• www.drive2.ru
• www.drive2.ru
• etlib.ru
• www.drive2.ru