Замена ремня приводного ремня Kia Carens: инструкция

Согласно технической документации, ремень генератора необходимо менять каждые 45-60 тыс.км. Не стоит также забывать и о качестве обслуживания автомобиля, так как это прямо влияет на срок службы деталей, в данном случае ремня. Если же Вы заметили значительные трещины или повреждения на нём — не стоит медлить, лучше заменить.

Замена ремня генератора Киа Церато

Видеоматериал.

Видео расскажет, как самостоятельно сменить ролик и ремень навесного оборудования КИА Каренс.

Процесс замены

Как и каждая деталь в автомобиле ремень генератора подвержен износу и соответственно нуждается в своевременной замене. Поэтому производитель рекомендует в соответствии с регламентным ТО 2 проводить проверку ремня привода вспомогательных агрегатов. Это получается через каждые 30000 км пробега.

Замена ремня генератора Киа Церато

А осуществлять смену по мере износа или появления на нём трещин, разрывов, отслоение тканевого основания и прочих дефектов. Однако следует помнить, что испытания работоспособности ремня проводились в заводских условиях. Поэтому при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях необходимость осуществить проверку или замену ремня может наступить намного раньше предполагаемого срока.

Для выполнения замены ремня навесного оборудования (он же ремень генератора) необходимо иметь следующие инструменты:

  • смотровая яма или эстакада;
  • трещотка с удлинителем;
  • головка на «17»;
  • ключи на «17», «14» и «12»;
  • натяжной ролик;
  • тиски;
  • ремень новый.

Рассмотрим поэтапно процесс замены ремня.

Замена ремня генератора Киа Церато

  1. Устанавливаем правую сторону машины на домкрат или на эстакаду (если такова имеется).
  2. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора, а также правое переднее колесо.
  3. Откручиваем верхний болт крепления генератора.
  4. Ослабляем натяжной ролик.
  5. Вынимаем старый ремень.
  6. Откручиваем натяжной ролик.
  7. Вынимаем ролик с посадочного места.
  8. Устанавливаем новый ролик на натяжитель.
  9. Устанавливаем ролик.
  10. Устанавливаем ремень.
  11. Затягиваем натяжитель.
  12. Натягиваем ремень.
  13. Затягиваем болты генератора.
  14. Запускаем двигатель, убеждаемся в отсутствии лишних шумов и скрипов.

Особенность системы натяжки обводного ремешка является и главной его проблемой. Очень часто одновременно с потерей работоспособности ремня привода, происходит выход из строя натяжного ролика. Отличительным признаком поломки ролика натяжителя является свист, издаваемый в процессе работы. Свист чаще замечен в сырую и холодную пору года, но если работа ролика осуществляется на гране, то свист можно слышать постоянно.

Выбор детали

Для полноценной замены на KIA Carens подойдёт ремень:

Артикул:

Торговая марка:

Страна производитель:

Ширина, м.

Высота, м.

Длина, м.

Вес, кг.

6PK2584

Hyundai/Kia.

Ю.Корея.

0.245. Ремни для замены: оригинал ремня поликлинового от фирмы 2521225000. Цена 1500 рублей.

Ремень. Ролики и натяжитель для замены: оригинал натяжного ролика (с натяжителем) от производителя Hyundai/Kia имеет артикул 25281-4X100, стоимость товара 4000 рублей. Но можно использовать и более доступные аналоги:

Аналог ремня.

Замена ремня генератора Киа Церато

Производитель.

Артикул.

Цены в рублях.

Contitech.

6PK2585.

Bosch.

1 987 947 552.

Patron.

6PK2585.

Japko.

6PK2585.

Blue Print.

AD06R2585.

Mando.

6PK2584.

SKF.

VKMV 6PK2584.

2000. Аналог ролика.

Производитель.

Артикул.

Цены в рублях.

Febest.

2287-BON.

Magneti marelli.

SNR.

GA384.03.

Ina.

Febi.

Ruville.

SWAG.

Вывод

Для увеличения срока службы Каренс следу.

Осматривая очередной раз движок, обратил внимание, что один ролик очень сильно смещён — ремень уже крутился по самому его краю, плюс при перегазовках он подрагивал. Так как он в сборе с автоматическим натяжителем ремня, то решил что это не дело (ибо при выходе его из строя помпа, генератор, ГУР и кондей перестанут разом работать) и пора его сменить. Видимо, механизм натяжителя износился и начал «разъезжаться», по сроку и пробегу нормально отходил, время его пришло. Но ремень не свистел, т.е. натяжение было ещё в норме.

Как было — если присмотреться, перекошен ролик натяжителя относительно других роликов (лежат не в одной плоскости), из-за этого ремень прилегал уже по краю ролика:

Замена ремня генератора Киа Церато

Купил новый ролик в сборе с натяжителем 25281-2B020. Судя по vin, у меня стоял 25281-2B000, а который купил идёт как замена производителем и ставился на машины более поздних годов выпуска. Отличия небольшие всё же есть:

25281-2B020 vs. 25281-2B000

Замена ремня генератора Киа Церато

Немного смутило что новый был местами шлифованный, хотя лого Hyundai/KIA присутствовали, был запакован в крепком целлофане в оригинальной коробке с голограммой Mobis. Надеюсь, не подделка) Цена за такую хреновину, конечно, впечатляет — 3700. На рестайлинговых Cerato 2 натяжитель идёт с пластиковым роликом! Парт 25281-2B010.

Полный размерНатяжитель с пластиковым роликом 25281-2B010В общем итоге, ролики на натяжителях (в сборе) Cerato 2:25281-2B000 — металл (дорестайл)25281-2B010 — пластик (рестайл)25281-2B020 — металл (рестайл, выпуск 06.02.13-31.03.13)Также есть 25281-2B030 и 25281-2B030FFF — раньше был пластик, но в последнее время идут с металлическим роликом (на Церато 2 с завода не ставились, но также подойдут). Также и 25281-2B010 в последнее время попадались с металлическим роликом.

Вся информация справедлива для двигателя 1.6! За его замену в сервисе зарядили 1200, в другом 800 + 200 за с/у защиты картера. Почесал репу, покурил маны и решил заняться сам, ибо ничего сложного не предстояло.

Замена ремня генератора Киа Церато

Его вполне можно заменить и без ямы/подъёмника, только открыв капот) Трещоткой с головкой на 14 оттягиваем против часовой стрелки за болт ролика (он с обратной резьбой, не открутится), ремень ослабнет, скидываем его вбок. Далее просовываем руку с той же трещоткой чуть глубже и нащупав болт крепления самого натяжителя, выкручиваем и вытаскиваем его.

Посадочное место натяжителя.

Замена ремня генератора Киа Церато

Переставляем болт на новый натяжитель и тут лишь небольшая проблема нащупать отверстие, ибо делается на ощупь. Нашёл его сначала пальцем, затем уже имея пространственное представление легко попасть и болтом. В общем, с новым натяжителем ролик уже гораздо сложнее оттянуть, чтобы вернуть ремень на место. Кстати, перед снятием необходимо запомнить или зафиксировать из фоторужья его расположение относительно роликов и навесного оборудования, там такое хитросплетение))

Также докучи снял/осмотрел обводной ролик. Подшипник немного люфтит, но при работе это не сказывается. Хотел сменить только подшипник, но сам ролик — пластмассовый, поостерёгся я это проделывать. Вот она одноразовость и удешевление современных машин(( Менять лучше только в сборе.

UPD. Ролик всё-таки сменил.

Кстати, ремень не стал менять, ибо оказался вполне живой, явно уже не заводской. Путешествие по краю пропасти на нём не сказалось. Хотя и купил новый, вычитав парт в одном из БЖ на драйве. А он оказался неверный, ремень короткий(( Позже уже разобрался — для двигателя 1.6 G4FC:длиннющий ремень 25212-2B000 (аналог Besf1ts — VB2023) для моделей с ГУР,короткий ремень 25212-2B020 (аналог Besf1ts — VB1043) для моделей с ЭУР (Forte).

В общем, натяжение ремня стало гораздо лучше. Но всё равно меня ждало небольшое разочарование — с новым натяжителем ремень теперь ходил не по краю ролика, несколько миллиметров всё же есть, но всё равно далеко не по центру:

None Посмотрел другую церато 11 года — там с этим всё нормально, но натяжитель тоже пора менять, сильнее моего дергался. Посмотрел книгу по ремонту — там примерно как у меня, судя по следу от ремня:

Немного успокоился, но всё равно негодую что за хня — нормально это или нет? Судя по износу краски на старом ролике — так было давно, если не всегда) Подскажите, у кого как расположен ремень относительно ролика натяжителя? Такое ощущение, что насос ГУР немного смещен в сторону двигателя, все остальные шкивы и ролики вроде в одной плоскости, ремень не перекошен. Но он на кронштейнах и по-другому висеть просто не может.

UPD. Насколько показало расследование, такое смещение на всех дорестайлинговых машинах, похоже что металлический ролик немного шире пластикового и чуть больше выдаётся наружу.

Продолжение темы — замена приводного ремня и обводного ролика www.drive2.ru/l/8828098/

И снова всем привет!Как купил авто практически ничего не делал с машиной, в плане двигателя, только замена масла и свечей)Но последнее время заметил на приводном ремне трещину и микротрещины по всему ремню, просунул руку проверить ролик на натяжном и ощутил выработку приличную, на обводном выработка была незначительная.

Полный размертрещина на ремнеБыло решено поменять обводной и натяжной ролик и сам ремень. Ролики брал оригинал, а ремень фирмы DONGIL.Для удобства и может кто не знает прилагаю коды данных з/ч:— Шкив натяжителя ремня грм 252812B010, 4050 р. ( брал через zzap.ru)— обводной ролик 252862B010, 1000 р. (Автодок)— приводной ремень DONGIL 6PK2137, 1000 р. (Автодок)Делал все сам, для снятия и установки на понадобится головка на 14 и трещетка, а так же мин 30-40 свободного времени )Поехали:1. Для начала зарисуйте как расположен ремень, как он обводит все ролики! 2. Нам нужно скинуть ремень, для этого ослабляем натяжной ролик. Берем нашу трещетку и головку и одеваем на сам ролик и отводим его в сторону салона, он не открутится т.к. там обратная резьба. Скидываем ремень.

Полный размерна фото ремень уже скинул, не бойтесь отводить в сторону салона3. Откручиваем сам нятяжитель, чуть ниже его держит болт на 14

Полный размероткручиваем сам нятяжитель4. Откручиваем обводной роликКак оказалось на ремне 2 трещины

None Ну и фото старых роликов

Полный размерновый и старыйДалее прикручиваем все ролики на место старых, прокладываем ремень по нашей ранее зарисованной схеме, на обводном ролики ремень будем натягивать, опять же отводим максимально натяжной в сторону салона и накидываем на обводной.Смотрим все правильно мы сделали и с чувством выполненного долга заводим!

Полный размервсе установлено на свои места

None На самом деле нет ничего сложного, так что можно и самому поменять) Цена вопроса: 6 050 ₽ Пробег: 130000 км

Приветствую Всех любителей драйва! Как ранее писал, что на майские праздники ездил на Родину и планировал там, не немножко, заняться машиной. А именно хотел заменить ремень привода генератора и насоса ГУРа со всеми роликами, так как уже начали свистеть.

Но не хватило ни времени ни сил, поэтому работы по замене пришлось перенести. Сегодня проснулся и понял, что погода будет хорошая и самое время воплотить в жизнь все задуманное. Забегая вперед, хочу сказать что это тот еще секес.

Короче, снимаю накладку с двигателя, потом отсоединяю патрубок охлаждения от термостата, предварительно откачав шприцем антифриз из него. Потом домкратим правое переднее колесо, снимаем колесо, снимаем пластиковую защиту и у нас открывается хороший доступ к ремню привода кондиционера, который тоже нужно снять.

None Далее ключом на 19 отводим автонатяжитель ремня генератора вниз и снимаем ремень.

Полный размерСверху-новый, снизу-старый.

Полный размерСверху-старый, снизу-новый.

И вот тут начинается геморрой. Нормальными ключами не подлезть (очень мало места). В общем пришлось снимать защиту двигателя и поднимать двигатель вверх.

Подставил под поддон треногу, ослабил подушку двигателя и стал опускать машину. Только тогда смог подлезть к верхнему ролику и открутил его. Чтобы открутить нижний ролик (на автонатяжителе) двигатель пришлось отпустить.

None Меняем ролик, возвращаем двигатель на свое место и ставим новый ремень генератора на место, после ремень кондиционера, защиту и т.д.На этом все.

Всем удачи на дорогах!

Источники:

Помогла статья? Оцените её
Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 (Пока оценок нет)
Загрузка...
Плохо
0
Интересно
0
Супер
0
Adblock
detector