Последнее время моя машина начала как- то странно себя вести. Пропала динамика.
Я привык к тому, что меня не мог обогнать разве что трактор, но теперь динамики не стало вообще! Начали плавать обороты довольно в большом диапазоне. Периодически начала глохнуть, после этого запускается раза с 3-5.
Один раз, выйдя с работы, вообще целый час прыгал с бубном вокруг нее, пытаясь запустить. Расход стал почти как у УАЗика с военными мостами и злой резиной. И вот однажды, следуя своим ежедневным маршрутом до работы, отъехав километра 2 от дома машина заглохла.
Попытки запустить ее увенчались успехом только минут через 40. Как только свершилось это чудо- на всех газах рванул в гараж, твердо решив избавиться от катализатора. О его неисправности я знал уже давно, сделав диагностику.
Но сперва решил залезть в дроссельный узел. Снял. Повертел в руках эту хреновину.
В ней не оказалось ни одного отверстия, кроме самого диффузора! Обычно, когда машина начинает хандрить, плавают обороты- промывают дроссельный узел. Промывочная жидкость расщепляет и удаляет грязь из каналов и прочих отверстий и работа двигателя приходит в норму.
А тут и промывать нечего! Зная, что причиной плавания оборотов может являться ДПДЗ, решил его найти. Нашел.
И каково было мое удивление, что на этом дроссельном узле датчик поменять невозможно! Он выполнен заодно с крышкой редуктора шагового двигателя и дроссельной заслонки. Отковыряв крышку датчика я увидел обыкновенный реостат с четырьмя дорожками и 4-токосъемниками в виде металлических кисточек с отогнутыми вниз концами под прямым углом.
Одна из кисточек, первая от центра вращения поводка, износилась так. что перестала касаться дорожки. А так, как разбирать дальше стало страшно, я отогнул поводок с токосъемниками вверх, износившуюся кисточку подогнул вниз, и вернул поводок в исходное положение.
Проверил Ц-шкой на прозвон и приклеил обратно крышку датчика на супер клей. Промазав стык крышки ДПДЗ с корпусом герметиком, установил весь дроссельный узел на место.
Полный размерДатчик положения дроссельной заслонки.
Очередь дошла до катализатора. Процесс снятия описывать не буду- особо увлекательного ничего нет. Скажу, только, что придется снять вентилятор охлаждения.
И, что все оказалось совсем не так, как я думал. Я рассчитывал, что все будет как на лачетти: выхлопной коллектор, к нему прикручен катализатор, а к катализатору весь остальной выпускной тракт. Но оказалось, что выхлопной коллектор и катализатор- одно целое!
None Ну таки что ж, выбиваем!
Полный размерДля наглядности в кучку собрал немного того, что было в катализаторе.
Вот, что получилосьОпасаясь того, что пустой катализатор будет резонировать выхлоп, решил вварить, купленный на приемке специально для этого кусок трубы ф49 мм. Но, ведь, одна из дырок катализатора овальная…Решил сделать ход конем. Вот, что получилось.
После проверки на герметичность- конструкцию окунал в ведро с водой, потом овальным отверстием упирал в ляжку ноги, а в круглую дул и наблюдал пузырьки). вварил все это в корпус катализатора.
Потом катализатор и выпускной коллектор сварил вместе, как было раньше.
Установил на двигатель и собрал все в обратной последовательности. При первой же поездке машина меня удивила. Вернулась динамика, машина стала четко реагировать на педаль газа.
Появилось ощущение, что я пересел с бензопилы на автомобиль! Расход горючего стал радовать! Машина перестала глохнуть.
Практически сразу загорелся чек, но это ожидаемо. Сосед дядя Вася выточил мне механическую обманку на вторую лямбду. После ее установки чек не горел неделю, а потом появился.
Еще не диагностировал, может и не лямбда вовсе виновата. Машина едет хорошо.
Всем бобра!
Удалить (убрать) катализатор на Шевроле Авео с двигателем 1. 2, 1. 4 и 1.
6 литра, сделать замену катализатора Шевроле Авео на пламегаситель с обманкой лямбда-зонда или прошивкой на Евро-2. Низкие цены и ремонт в день обращения.
______________________________________________Наш телефон: 8 (495) 005-86-91Сайт нашего автосервиса — www.auto-katalizator.ru______________________________________________Катализатор на Шевроле Авео предназначен для нейтрализации вредных примесей в выхлопных газах. При сгорании рабочей смеси образуется ряд вредных для здоровья человека продуктов сгорания. В основном это окись углерода (СО), различные углеводороды (СН) и окислы азота (NO). Хотя эти вещества и составляют всего 1% от общего выхлопа (остальное – это азот, двуокись углерода и водяной пар), они очень вредны и требуют нейтрализации.
Существует несколько способов уменьшения вредных выбросов автомобиля. Например, обеднение смеси, на которой работает двигатель или рециркуляция выхлопа позволяет значительно снизить количество вредных примесей в атмосферу. Но ни один из них не сравнится по эффективности с каталитическим нейтрализатором.
Замена катализатора Шевроле Авео на пламегаситель с обманкой лямбда-зонда или прошивкой на Евро-2 является наиболее бюджетным и надежным способом ремонта каталитического нейтрализатора газов.
Причиной возникновения неисправности катализатора может стать плохой бензин, сбои в системе зажигания, попадание масла двигателя в выхлопную систему, а также механическое воздействие. Например, от времени может отвалиться кронштейн, на котором крепится выхлопная система. Возникает лишняя вибрация, которая разрушает хрупкую керамику. При таком разрушении в системе выхлопа появляются посторонние шумы – это звенят кусочки керамики, ударяясь о стенки корпуса фильтра.
Удалить, вырезать, заменить катализатор Шевроле Авео — быстро и недорого в день обращения!
___________________________________________Наш телефон: 8 (495) 005-86-91Заходите к нам на сайт — www.auto-katalizator.ru___________________________________________Признаки неисправности катализатора Шевроле Авео1. Ошибка P0420 — горит чек на приборной панели2. Снижение мощности двигателя и динамики разгона автомобиля3. Увеличение расхода топлива4. Проблемы с запуском двигателя5. Изменение запаха выхлопных газов автомобиляЕсли Вы заметили что-либо из перечисленного в своем автомобиле — приезжайте к нам, проведём бесплатную диагностику. При необходимости сделаем удаление и замену катализатора.
Варианты ремонта катализатора Шевроле Авео
Мы предлагаем максимально надёжный вариант ремонта — вырезать катализатор и поставить вместо него качественный пламегаситель. Чтобы не появилась ошибки P0420 мы делаем прошивку на Евро-2 или ставим обманку лямбда-зонда для корректировки показаний кислородного датчика при удаленном катализаторе.
Существует ошибочное мнение, что если убрать катализатор на Шевроле Авео и поставить пламегаситель, то машина будет работать громче. Пламегасители, которые мы ставим не изготовлены в гараже, а сделаны заводским способом и прошли необходимую сертификацию. Они имеют две-три отражающие, охлаждающие и шумопоглощающие камеры.
У пламегасителей, которые ставятся в приемный коллектор, имеется специальная термостойкая набивка. Она гасит, температуру и давление выхлопных газов.
Если для владельца важно сохранение экологических нормативов автомобиля, то без каталитических нейтрализаторов не обойтись. В таких случаях мы предлагаем установить универсальные аналоги Евро-4/Евро-5.
Замечание. Срок службы нейтрализатора можно существенно продлить, если избирательно подходить к выбору бензоколонки. “Колхозный” бензин намного дешевле того, что продается на брендовых автозаправках. Но даже нескольких заправок “левых” топливом вполне достаточно, чтобы пришлось обратиться в наш автосервис.
Практически во всех иномарках в системе выхлопа установлены каталитические фильтры. В них происходит нейтрализация вредных примесей, содержащихся в отработанных газах, выводимых из двигателя машины. Система очистки представляет из себя емкость, внутри которой находятся керамические соты, покрытые очень тонким слоем специального каталитического слоя, состоящего из сплава драгоценных металлов. Содержащиеся в выхлопных газах СО, СН и NO, посредством каталитической реакции превращаются в безвредные азотистые соединения и СО2.
Замена катализатора Авео: признаки неисправности устройства
Возникновение проблем с фильтром-катализатором на Авео нужно ожидать, когда пробег автомобиля составит около 100-120 тысяч километров. Это приблизительный срок службы фильтра, установленный производителем. Можно сказать, что катализатор на Вашем автомобиле пришёл в негодность в случае когда:
- происходит потеря мощности, во время разгона;
- на панели приборов загорается индикаторная лампочка «Check Engine», компьютерная диагностика выявила ошибку РО420;
- автомобиль заводится с трудом или глохнет;
- выхлопные газы приобрели резкий запах;
- при работе двигателя слышатся посторонние шумы: побрякивание и дребезжание;
- достаточно большой пробег автомобиля;
- нестабильная работа двигателя на «холостом ходу».
Замена катализатора Шевроле Авео: причины неисправности устройства
Причинами возникновения неисправности каталитического фильтра можно назвать разрушение керамической вставки внутри самого катализатора. Нужно помнить и понимать, что керамика достаточно хрупкий материал. Она может разрушиться в случае сильного толчка или удара, например при попадании в яму на большой скорости. При таком разрушении в системе выхлопа появляются посторонние шумы – это звенят кусочки керамики, ударяясь о стенки корпуса фильтра.
Одной из следующих причин может стать не качественное топливо, заливаемое в бензобак, или использование специальных присадок, для повышения октанового числа бензина. В этом случае керамические соты забиваются сажей и теряют свою пропускную способность. Другими словами отработанные газы просто не могут через него проходить.
Кроме этого причиной разрушения керамической вставки катализатора может стать попадание остатков недогоревшего топлива, в систему выхлопа. Это происходит при неисправностях в топливной системы. В результате этого, при пуске, внутри корпуса каталитического фильтра происходит небольшой взрыв, со временем это может сказаться на скорости разрушения керамических сот.
Удаление и замена катализатора Авео Т250
Большая часть владельцев Авео приходят к мнению, что заменив фильтр проставкой, вывод отработанных газов значительно облегчается, а вместе с этим увеличивается мощность двигателя автомобиля.
Стоимость оригинального катализатора иногда вводит в шок автовладельцев. Производитель практически не даёт никаких гарантий на эту деталь. Заправка некачественным топливом не является гарантийным случаем. Исходя из этого мы предлагаем Вам рассмотреть пару альтернативных способов ремонта каталитических фильтров на Авео.
Первый способ сводится к установке универсального каталитического фильтра взамен оригинальной детали, установленной производителем. На сегодняшний день универсальные преобразователи выхлопных газов выпускают практически все американские и европейские производители систем выхлопа. Выбирая его, обязательно нужно учесть экологический класс Вашего автомобиля.
При применении второго способа, производится удаление катализатора из системы выхлопа, на его место устанавливается пламегаситель. Он поможет защитить систему выхлопа от прогорания и поможет достичь «благородного» звука при выхлопе.
Пламегаситель не преобразовывает ядовитые газы. По этой причине при диагностике выявляется ошибка РО420 – РО424. При этом двигатель начинает работать в аварийном режиме.
Для устранения этой неполадки на второй лямбда-зонд устанавливается обманка. Она скрывает настоящие показатели концентрации от электронного блока управления машины.
Необходимо обратить внимание, что перед катализатором и за ним установлены лямбда-зонды. Они предназначены для контроля концентрации вредных веществ, содержащихся в газах, выделяемых при выхлопе. При удалении каталитического фильтра, содержание вредных веществ увеличивается.
Результатом этих манипуляций станет сигнал датчика «Check Engine». Для устранения причины этого сигнала Вам необходимо сделать перепрошивку электронной системы управления Вашего автомобиля.
Замена катализатора Авео Т250 с обманкой: как мы это делаем?
Катализационный фильтр на Шевроле Авео расположен в передней части автомобиля, и установлен сразу же за выхлопным коллектором. Для опытных мастеров такая процедура, как замена фильтра катализации, не занимает много времени.
Первым делом снимается тепловой экран, который защищает выхлопной коллектор. Под коллектором расположены гайки верхнего крепления нужного фрагмента системы выхлопа. Болты нижнего крепления раскручивают уже приподняв автомобиль на подъёмнике, так будет значительно легче до них добраться. Сняв каталитическую камеру можно рассмотреть повреждения керамической части удалённой детали.
На её место устанавливается специальная проставка или если нет таковой, мастер избавится от испорченной сердцевины. Вместо неё вварит трубу меньшего диаметра и эту конструкцию установит на место. Труба вваривается с той целью, чтобы избежать рёва двигателя при работе.
Есть и ещё один способ: на место фильтра можно установить стронгер, который благодаря своей уникальной конструкции направляет выходящие газы по спирали, что способствует облегчению их выхода и снижает шум при работе двигателя. При установке другой детали, в обязательном порядке устанавливаются новые прокладки, потому что старые приходят в негодность при демонтаже.
ВАЖНО! Перед тем как приступать к ремонту выхлопной системы автомобиля необходимо обязательно сделать компьютерную диагностику и произвести замеры противодавления.
В качестве напоминания
Значительно продлить срок службы катализатора, установленного на Вашем автомобиле, поможет:
- своевременные техосмотр и техобслуживание;
- помните об обязательной компьютерной диагностике;
- постарайтесь пользоваться только качественным топливом;
- не добавляйте присадки в топливо для повышения его качества, этим Вы сделаете только хуже;
- помните, что быстрая езда по разбитым дорогам может привести к преждевременному выходу из строя каталитического фильтра.
ПОМНИТЕ, что самую главную роль в продолжительности срока службы камеры-катализатора играет качество, купленной Вами детали и её профессиональная установка. В случае возникновения проблем с Вашим автомобилем, обратитесь к опытным мастерам автосервиса. Они быстро и со знанием дела устранят все неполадки!
Всем привет! Не буду расписывать для чего и зачем нужен катализатор в автомобиле, а так же удалять или нет каждый решает сам, на этой машине катализатор уже был удален до меня, тупо просто выбили и все. Выбить керамику самое легкое, гораздо сложнее все это сделать без последствий…первый косяк это загорающийся чек с ошибкой Р0420-неэффективная работа катализатора, оно и понятно катализатора то нет, второе это изменившийся звук-металлический звон при перегазовке.Горящий чек! Сначала поставил так называемую механическую обманку, она не помогла, раз в неделю желтая лампочка все равно загоралась, далее электронная обманка по схеме
использовал разные номиналы деталей, сразу не получалось, получилось на четвертый раз, резистор 1кОм и ДВА КОНДЕНСАТОРА по 1мКф этот вариант мне подошел, прошло уже около 3х недель-чек не горит!
Пламягаситель! Для него из толстостенной трубы сделали заготовку диаметром 61мм и длинной 160мм, просверлил отверстия и вварил внутрь лепестки.
пространство между трубой и корпусом катализатора очень плотно набил губками из нержавеющей проволоки,.
у меня ушло 12шт. заткм обварил с двух сторон.
Когда снимал корпус катализатора одна шпилька сломалась, пробовал высверлить-сверло не берет, пробовал выбить-никак, потом сделал разрез, посадка ослабла и остаток шпильки легко вышел. Вставил болт без шляпки и обварил с обратной стороны.
Все собралось в обратной последовательности, естественно звон пропал, и вообще немного снизился звук выхлопа, потери тяги тоже не отмечено. Пробег: 172000 км.
Источники:
