Троит двигатель Kia Cerato: причины

Всем доброго времени суток.Начну сначала. У нас довольно продолжительное время стоит сухая и жаркая погода, стояла до вторника 14.06.2016, а в среду стало сыро, смочило все дождём. Возвращаясь вечером с работы, на половине пути почувствовал сильную вибрацию на холостых и на низких (до 2000) оборотах. Немного погодя обнаружил мигающий значок двигателя CHECK. Сразу куча мыслей полезли в голову. Доехав до дома и забежав домой переодеться, сразу же поехал в гараж выяснять причину. Тут ясно: если троит двигатель, значит один из цилиндров не работает. А это катушки зажигания, либо свечи. Начал грешить на катушки, т.к. стояла влажная погода, могла в катушку под уплотнение попасть сырость. Скинув на головке блока цилиндров пластмассовую крышку с катушек зажигания, начал поочерёдно отключать при работающем двигателе подводящие провода с каждой из катушек, чтобы выявить неисправную катушку. Начал с четвёртого цилиндра, пошёл к первому. При снятии провода с катушки, двигатель понижает обороты и начинает ещё больше вибрировать. Выяснилось, что при снятии провода с катушки первого цилиндра не происходит реакции, стало ясно причину. Чтобы убедиться в правоте поменял соседние катушки местами, с первого на второй цилиндры и наоборот. В итоге катушка стала не работать на втором цилиндре.На следующий день, 16.06.2016, поехал в магазин запчастей для корейских автомобилей в нашем городе (не стал пользоваться интернет-магазинами, тут неисправность такая, что нужно срочно устранять, иначе можно катализатора лишиться) и приобрёл оригинальную катушку за 3100 рублей, благо она была в наличии. Обращу внимание, что погода нормализовалась и стала снова сухая. Приехав после работы в гараж, обнаружил тем же самым способом, описанным выше, что все родные катушки рабочие — каждая катушка выдавала искру. Озадачился. решил поменять свечи, новых не было, решил временно поставить старый комплект, который возил с собой в багажнике на непредвиденные случаи. Поставив старые свечи ничего не изменилось, разве что самую малость двигатель стал вибрировать, и были на холостых не постоянные вибрации, а кратковременные, на доли секунды. Т.е. искра то была, то не было в цилиндре или цилиндрах. Снова загорелся CHECK. При кратковременном нажатии на педаль акселератора, сначала был словно какой то провал, двигатель троил и машина звучала как трактор, но после повышения до 2 тыс. оборотов и выше, звук становился нормальным.В общем было решено поехать к электрикам, чтобы те проверили катушки на рабочую искру и расшифровали ошибки двигателя. Бывает что от старости обмотка в катушке начинает болтаться и начинает пробивать между витками, таким образом искра подаётся на свечу малой мощности. Но как показала проверка, все катушки выдают рабочую стабильную искру, на расстояние 1.5 сантиметра. Катушки оказались полностью работоспособными. Было решено менять свечи. Электрики это тоже подтвердили, и посоветовали поставить иридиевые. Расшифровка ошибок двигателя показала многочисленные пробои во всех цилиндрах, и особенно отличился в этом третий цилиндр. На всякий случай пометил маркером катушку на третьем цилиндре. Возможно при нагреве она начинает выдавать слабую искру. Диагностика обошлась в 1200 рублей.Поехав в тот же магазин, в котором покупал катушку, попросил её принять у меня, т.к. она не пригодилась, я её не ставил и следов установки на ней не было, и спросил про иридиевые свечи. И о чудо, у них оказались в наличии мало того что иридиевые свечи, так ещё и оригинальные. Катушку приняли, осмотрев и не обнаружив на ней следов установки. Купил свечи, доплатив сверху уплаченных ещё 130 рублей, и поехал снова к электрикам. Те в первую очередь снова расшифровали ошибку: многочисленные пробои и снова третий цилиндр. Сбросили ошибку и поменяли свечи. Завели двигатель — проблема устранилась. Не стало вибраций, из глушителя стал доноситься ровный звук, без пинков.Обратно я поехал довольный.P.S. покатавшись в течение дня на иридиевых свечах, я обнаружил, что двигатель стал работать намного ровнее, коробка стала плавнее переключаться :)Недели через две поеду к ним чистить форсунки и дроссель, сам не хочу туда лезть.

Троит двигатель Киа Сид

Артикул оригинальных иридиевых свечей: 18846 10060Производитель свечей NGKЦена за 1 свечу в среднем 800 рублей. Спасибо за внимание! Всем удачи и ровных дорог!

Читать продолжение — Часть 2

Сами свечи сфотографировать не удалось, т.к. стояли к этому моменту на автомобиле, поэтому сфотографировал только упаковку. Цена вопроса: 4 430 ₽ Пробег: 102330 км.

Троит двигатель Киа Сид

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что троит двигатель на Киа Церато. Причиной, как и во всех случаях, является образование воздушно-топливной смеси или отсутствие искры в одной из цилиндров. Каким образом устранить данную неисправность расскажет эта статья.

Видеоматериал.

Видео расскажет, почему троит мотор, а также поведает о методах ремонт и устранения неисправности.

Причины неисправности

Перед началом разбора вопроса, стоит понимать, что силовой агрегат требует определенные компоненты, чтобы функционировать. Для нормальной работы двигателя необходимы четыре компонента: воздух, топливо, искра и работающая электроника.

На основании этого можно определить, где именно может скрываться неисправность и определить основные узлы. Троит двигатель Киа Церато, где искать причины:

  • Датчики и ЭБУ.
  • Топливо, а также компоненты его подачи.
  • Воздух.
  • Искрообразование.

Методы устранения

Чтобы правильно найти проблему и устранить ее, автомобилисту стоит необходимо обладать знаниями в конструкции двигателя и его систем, а также иметь инструментарий. Весьма незаменимым элементом, является время и руки, растущие из нужного места. Итак, теперь можно приступить к разбору процессов, направленных на устранение неполадки.

Датчики и ЭБУ

Многие механики по ремонту автомобилей рекомендуют перед тем, как лезть в механическую часть проверить программное обеспечение и измерители, которых в современных автомобилях достаточно много. Так, для начала стоит подключиться к электронному блоку управления двигателем и провести диагностику при помощи специального программного обеспечения. Владельцу транспортного средства потребуется кабель USB-машина, который называется K-line или OBD II, планшет и соответствующее ПО.

После подключения и определения автомобильного оборудования стоит провести диагностические операции. Если выявлена программный сбой, его необходимо удалить и восстановить работоспособность системы. Также, диагностика покажет, какой из датчиков потерял работоспособность.

Какие датчики отвечают за нормальную работоспособность мотора, а также их выход со строя может привести к троению силового агрегата:

Троит двигатель Киа Сид

  1. Регулятор холостого хода. Если этот измеритель выходит со строя, то двигатель троит на холодную. В таком случае, мотор будет не только троить, но и плохо заводиться.
  2. Датчик массового расхода воздуха. Достаточно дорогая деталь в любом автомобиле. Зачастую, она не выходит со строя, а засоряется измерительная сеточка. Для восстановления работы необходимо почистить сеточку.
  3. Датчик положения коленчатого вала. Измеряет количество оборотов двигателя, чем регулирует подачу количества топливной смеси.
  4. Датчик температуры охлаждающей жидкости влияет на работу системы косвенно, но может повлиять и создать искусственное троение.

Топливо, а также компоненты его подачи

Неотъемлемым элементов образования воздушно-топливной смеси является — горючее. Так, недостаточно его количество приводит к образованию бедной смеси, а вот большое — к богатой, которая может заливать систему.

Первое с чего необходимо начать диагностику является — насос и фильтр. Засоренность элементов может привести к недостаточному количеству горючего поступающего на форсунки. Бензиновый насос находится под задним диваном, куда достаточно просто достаться, а вот фильтрующий элемент крепится на днище за правым задним колесом.

Форсунки — это топливный элемент, который совершает распыление топлива. Засоренность данного узла влияет на количество впрыскиваемого горючего в камеры сгорания. Поэтому, необходимо проводить диагностику довольно часто.

Троит двигатель Киа Сид

Делается это при помощи специального стенда. В случае необходимости стоит заменить элементы.

Воздух

Элементы подачи воздуха достаточно важные, поскольку они влияют непосредственно на образование воздушно-топливной смеси. Так, засоренность дроссельной заслонки или ее подклинивание заставит автомобиль задыхаться, что проведет к эффекту троения или он будет глохнуть. Чтобы очистить данный узел необходимо демонтировать всю дроссельную заслонку. Очищается деталь при помощи жидкости для чистки карбюраторов.

Немаловажным элементом является воздушный фильтр. Если его давно не меняли или он засорился раньше времени, то может создаваться эффект троения. Чтобы устранить неисправность необходимо заменить грязную деталь, на чистый новый элемент.

Искрообразование

Последний узел, который участвует в нормальной работоспособности двигателя, является искрообразователь. В состав этого узла входят: свечи зажигания и катушки.

Зачастую, из-за неправильной работы системы впрыска свечи зажигания либо прогорают или будут залиты бензином, что не дает возможность нормально поджигать топливо, поскольку между контактами нет пространства.

Чтобы диагностировать и устранить неисправность нужно выкрутить элементы. Для этого следует снять наконечники высоковольтных проводов со свечей. А далее, при помощи свечного ключа выкрутить элементы.

Троит двигатель Киа Сид

Так, осмотрев каждую свечу можно определить, в каком она находится состоянии. Если нет свечного стенда для проверки искры, то стоит обратиться к «дедовскому» методу и сделать это на машине.

Вывод

Определено, что причина, почему троит двигатель Киа Церато, является отсутствие одного из важных элементов: топливо, искра или воздух. Также, было.

Всем доброго времени суток.Не так давно я столкнулся с проблемой — двигатель троил (подробнее, как я решал эту проблему описано тут — Часть 1). И, поменяв свечи, думал проблема решилась. Но не тут-то было. Дня через три нормальной езды, обратил внимание на “тычки” в работе двигателя на холостых оборотах или стоя на светофорах в режиме “D” или при сдаче автомобилем назад “R“, плюс нагрузка на генератор: противотуманные фары, габаритные огни и кондиционер. Другими словами были провалы в работе двигателя. Смесь не сгорает в одном из цилиндров, и остальные поршни крутят и пытаются выдавить несгоревшую смесь из цилиндра, кратковременно падали обороты до 300-400. Тут уж точно должна была оказаться одна из катушек зажигания, подумал я. Но сперва, все-таки решил съездить на диагностику и убедиться в этом. Позвонил первым электрикам, у которых был, подъехал, показал проблему, они развели руками и сказали, что катушки в порядке. В прошлый раз они проверяли, искра была на всех катушках на расстоянии более 1 сантиметра, значит дело в форсунках или дроссельной заслонке, объяснив это тем, что смесь в какой то из цилиндров подаётся обеднённая, поэтому случаются провалы. И, как раз, виной этому может быть засорённая форсунка. Записался к этим ребятам на 04.07.2016 на чистку инжекторов и дроссельной заслонки. Но предварительно решил заехать к другим электрикам, наверное, как выяснилось, лучшим в городе. Посоветовал их мне один мой знакомый. Приехал, объяснил проблему электрику, показав провалы, сразу же получил чёткий и утвердительный ответ — катушка зажигания. Чтобы убедиться, он выкрутил все катушки, просмотрел на наличие каких-либо дефектов, и на одной обнаружилась трещина. Эта катушка находилась в третьем цилиндре, который выделялся по пробоям (об этом писал тут). Эту катушку, я на всякий случай, пометил маркером. Чтобы убедиться наверняка, он подсоединил катушку к цилиндру через специальный удлинитель, и, дополнительным проводом, посаженным на массу, приближался к трещине в катушке. Что и требовалось доказать, через трещину в корпусе катушки проскакивала искра. В первом сервисе этого не обнаружили, т.к. проверяли катушки на воздухе, пробивать было не на что. А, находясь в двигателе, катушка пробивала моментально, т.к. кругом металл. Следовательно, когда искра проскакивала через трещину и пробивала на корпус, тем самым создавая провалы в работе цилиндра/двигателя.
Заказал катушку, сегодня поменял. Всё встало на свои места.

Новая катушка зажигания.

Новая катушка зажигания.

Трещина в старой катушке.

Трещина в старой катушке.

None Цена вопроса: 3 356 ₽ Пробег: 102500 км

Доброго времени суток!С Новым Годом! Счастья, здоровья, радости! Ни гвоздя вам гнутого, ни… ну вы поняли.

Я уже дважды менял свечи на этом авто, так как двигатель троил. Но спустя время опять все началось по старому. Решено было менять высоковольтные провода на новые.
Оригинал стоит в районе 2500 за штуку, решил найти что-нибудь подешевле. На самые дешевые решил не вестись, а заказать качественное и надолго. Искал именно на наш двигатель, залез на несколько форумов по KIA и Hyundai. Нашёл провода фирмы Valeo. Почитал про них отзывы, решил брать.

Забрал, заменил во дворе минут за 10. Проехал вокруг дома, все отлично. Как я раньше без этого ездил. Пришёл конец мучениям. Машина теперь не захлебывается при “педали в пол”.
Оригинальные провода: 2750126D00
Не оригинальные: Valeo C1 157Также давно установил новый аккумулятор, старый тупо не держал заряд, как его не заряжай. Возможно разряжу его до конца и заряжу поменяв полярность. Был опыт, полярность перепутали, зарядили, держит лучше чем было.Вопрос:

Хочу заменить галогенки на что-нибудь поярче. Светодиоды смотрел, при многочисленных тестах в интернете, мне не понравились. Кто что посоветует, чтобы подольше ходили и светили хорошо, желательно поярче и 55/60W, чтобы нагрузку на проводку не повышать.

Также смотрите:Большой ремонт Часть 1 Часть 2 Часть 3. Итог.Масло в G4EDЗапчасти и их кодыОтзыв о проводах и не только Цена вопроса: 750 ₽

Источники:

Поделиться: