Тормозная система Honda Civic отмечается высокой эффективностью и надежностью, несмотря на небольшой размер тормозных механизмов. 8 поколение Цивик выпускалось в кузове седан и хетчбек, и тормозная система у них несколько отличается.
Согласно оригинальному каталогу, на седан восьмого поколения устанавливаются передние колодки под артикулом 45022SNBE01, несмотря на рестайлинг 2008 года, тормозная система осталась прежней. Средняя стоимость оригинальных колодок — 6000 рублей. По оригинальному номеру кроссируются следущие аналоги, на которые можно обратить внимание:
- Kashiyama D5113M — 1450 р;
- LPR 05P1071 — 1500 р;
- BOSCH 0986424815 — 1670 р;
- BREMBO P28034 — 2000 р;
- TRW GDB3409 — 2750 р.
Передние тормозные колодки для кузова 5D
Оригинальный номер передних колодок — 45022SMGE01. Средняя стоимость комплекта — 6800 рублей. В качестве хороших заменителей, лучше рассмотреть следующие варианты:
- JAPANPARTS PA403AF — 1100 р;
- KASHIYAMA D5147M — 1200 р;
- CTR CKHO71 — 1300 р;
- FERODO FDB1859 — 2200 р;
- ZIMMERMANN 240871752 — 3450 р.
Какие задние колодки можно поставить на Хонда Цивик 4д
В оригинале на автомобиле устанавливали колодки под каталожным номером 43022S5AE50, средняя цена которых — 5000 рублей. Среди достойных аналогов можно найти:
- JAPANPARTS PP405AF — 550 р;
- CTR CKHO8 — 650 р;
- SANGSIN SP1368 — 800 р;
- BOSCH 0986461006 — 1050 р;
- BREMBO P28039 — 1450 р;
- ATE 13046059292 — 1620 р.
Для версии хетчбек 5D задние колодки устанавливали под номером 43022-SMG-E01, цена которых в среднем составляет 3500 рублей. Среди аналогов, кроссирующихся по оригинальному номеру, следует рассматривать такие варианты, как:
- JAPANPARTS PP403AF — 670 р;
- CTR CKHO72 — 1000 р;
- KASHIYAMA D5150M — 1050 р;
- BREMBO P28038 — 1900 р;
- ATE 13046057572 — 2500 р.
Как самостоятельно произвести замену колодок
Несмотря на разницу между тормозными механизмами 4д и 5д, они зрительно похожи, поэтому процесс замену колодок будет одинаков для двух версий восьмого поколения. Для самостоятельной замены понадобится:
- домкрат;
- ключ на “14” и “19”;
- баллонный ключ;
- плоская отвертка;
- струбцина;
- щетка по металлу;
- оригинальная паста для тормозов Molykote M-77.
Поэтапная замена передних колодок.
- Открываем капот и откручиваем крышку бачка главного тормозного цилиндра.
- Срываем болты крепления колеса, далее ставим домкрат и вывешиваем колесо, снимая его.
- Предварительно очистив суппорт от продуктов коррозии и грязи, удерживая ключом на “19” штифт суппорта, ключом на “14” откручиваем направляющий болт сверху и снизу. Перед снятием суппорта вдавливаем поршень для дальнейшей установки новых колодок.
- После снятия суппорта его требуется отвести в сторону и подвязать проволокой к амортизационной стойке, чтобы не повредить тормозной шланг.
- Старые колодки вынимаем и снимаем противоскрипные пластины с них.
- Снимите прижимные пластины со скобы суппорта, после чего суппорт нужно тщательно очистить от ржавчины.
- Наносим на пружины оригинальную пасту Molykote M-77, которая нам потребуется еще для нанесения на пластины колодок.
- Когда новые колодки готовы к установке, потребуется снять направляющие суппорта, оценить состояние пыльников и набить во внутрь новой смазки.
- Паста Molykote M-77 наносится на следующие места, обозначенные на схеме стрелкой.
- Далее все устанавливается строго в обратном порядке. Не запуская двигатель, закрыть крышку бачка ГТЦ и нажать на педаль тормоза несколько раз, после чего запускаем мотор и притираем колодки порядка 50 км.
Замена задних колодок
- С бачка главного тормозного цилиндра откручиваем крышку.
- Автомобиль вывешивается с помощью домкрата, предварительно сорвав колесные болты.
- Ключом нужно отвернуть крепление тормозного шланга.
- Снимаем трос ручного троса в последовательности, указанной на изображении, для дальнейшего его обслуживания.
- Далее суппорт снимается также, как и спереди: ключом на “19” держится штифт, ключом на “14” откручивается болт направляющей суппорта.
- Суппорт аккуратно отводится и привязывается во избежание повреждения тормозного шланга.
- Далее снимаются старые колодки, а также их фиксаторы.
- Далее скоба суппорта очищается, а на фиксирующие пружины наносится смазка Molykote M-77. Ни в коем случае не допускайте попадание смазки на рабочую поверхность колодок.
- Паста Molykote M-77 также наносится на противоскрипные пластины колодок, которые нужно переставить со старых колодок.
- Снимаем направляющие суппортов, намотав тряпку на карандаш, очищаем полость направляющей от старой смазки и набиваем туда новую специальную высокотемпературную смазку для суппортов.
- Теперь нужно вдавить поршень суппорта. На внешней стороны виден крестообразный разрез, который и нужен для утапливания поршня. Конструктивно поршень не только поступательно-возвратные движения делает, но и вращательные. С помощью большой плоской отвертки, либо ключом домкрата, вращая по часовой стрелке утапливаем поршень. Важно, чтобы манжета не прокручивалась вместе с поршнем, иначе из под нее будет течь тормозная жидкость. Для этого смажьте манжету.
- Далее устанавливаем новые колодки, и производим процесс монтажа в обратной последовательности. При закручивании направляющих суппортов, их штифт нужно также удерживать ключом на “19”. Перед установкой троса ручного тормоза очистите его от грязи, а также под пыльник набейте смазки, и установите трос в обратном порядке.
После сборки тормозной системы закручиваем крышку бачка ГТЦ и работаем педалью тормоза несколько раз, после запускаем мотор и прокачиваем тормозную систему. В это время ход педали может быть несколько больше. После притирки колодок, тормозная система будет работать с максимальной эффективностью.
Вывод
Тормозная система Honda Civic 8 поколения простая и надежная. Несмотря на высокую стоимость оригинальных колодок, в продажах всегда есть дешевые в несколько раз аналоги, не уступающие в качестве. Для самостоятельной замены колодок нужен минимальный набор инструментов, а также полное обслуживание тормозного механизма. Не забывайте, что задние суппорта на Сивике 4D и 5D вращаются, поэтому их нужно утапливать по часовой стрелке.
Zoomзадние колодки
Zoomпередние колодки
Zoomновенькая передняя Ремса
Zoomта же передняя Ремса после 30к пробега, еще б немного походили бы, но одна сторона быстрее стёрлась чем надо ((( причина — из-за ржавчины на пластинках плохо отходили колодки при отпускании педали
Zoomто что осталось от передних колодок которые ставили до меня, пробег 37кВсем здрасьте, рад что вас заинтересовал мой обзор и надеюсь он станет полезным хондаводам.Начну с того что пробега у меня уже 205к из них 63к накатал я лично. Колодки уже второй раз недавно сменил на передке и пока только 1 раз на задке, тормозные диски еще я не менял, состояние хорошее.Режим езды ежедневный, дом-работа-дом, плюс регулярные поездки к родне 200-300 км, иногда путешествия по стране и командировки. Это я к тому что в среднем пробег город/трасса у меня 40/60 %. Стиль езды активный т.е. быстренько, резвенько, но с умом. Газ-тормоз бывает часто т.к. в городе частенько простаиваю в пробках и тягучках. Это все к тому чтобы ясно было какие условия эксплуатации.При покупке авто с пробегом 142к предхоз сообщал что на 135к были им заменены колодки по кругу, про диски ничего не говорил, марку колодок я не спросил — как-то прохлопал этот момент. Визуально и на ходу колодки были хороши, вот и вопросов не возникло.Итак я на них проездил 30к не заглядывая, были нарекания на слабоватое торможение при активной езде, когда колодки перегревались. Просто знал этот ньюанс и пришлось смириться, делал “поправку на ветер” как говорится и нормально себе ездил без инцидентов. Ну в самом то деле, я ведь не гонщик и считаю слишком расточительным выбросить новые детали :-))) Колодки не скрипели и не пищали, но пылили и довольно сильно, чистые диски после мойки были всего 2-3 дня. В последствии при замене колодок на них чётко просматривалась большая буква Q и больше ничего, к сожалению фото не сохранилось. Предположу что это были колодки QH (Quinton Hazell), для моей машины они идут под кодом QH BP1217 передок, выступают в дешевом сегменте, бренд Британский, а что там в коробке за такие малые деньги неясно. В общем если это были они, то как для такой дешевой цены неплохой вариант.Значит пришел срок замены передних колодок на 172к, т.е. те что были отпахали 37к на передке — очень даже неплохо. Я немного заморочился с выбором, прочитал кучу отзывов, в основном все сводилось к тому что стоит брать или АТЕ или Нишинбо. Но АТЕ стоили слишком дорого, а вот Нишинбо хотел попробовать, но у нас их мало кто продает. Потому выбор пал на колодки Remsa 0747.12, стоили они скажем так не дешево 904 грн. или 36 баксов по тому курсу. Почему Ремса? Я раньше ими пользовался на предидущем авто и был полностью доволен, по отзывам на Сивик они были в середняках, были в наличии и цена плюс/минус нормальная.Что могу сказать про Ремсу, я не ошибся и колодки действительно стоящие. Проблема с ухудшением характеристик при активной езде ушла, посторонних скрипов не издавали, но вот пылили также сильно как и предидущие колодки. Так я их откатал не зная горя и проблем. Ровно 30к проехали.Следующая замена напросилась на 202к, просто начался скрип колодок — глянул в колесо и понял что они просто стёрлись. Решил заморочиться и испробовать Nisshinbo PF-8465 ведь их очень хвалили. Было время заказать и подождать несколько дней. Купил их за 645 грн. это вместе с пересылкой или 25 баксов по курсу. Ремса к слову еще немного подорожала и учитывая посредственный ресурс я посчитал что дороговато за нее платить. Вместо Нишинбо можно было купить за почти те же деньги Otto Zimmermann или Bosch, Brembo, Textar или немного дешевле Kashiyama D5177M. Написал то из чего я выбирал. TRW стоили один в один с Ремсой и думаю что колодки тоже одинаковые т.к. бренды одной корпорации.Касательно самих колодок Nisshinbo PF-8465 могу сказать что пылить они стали намного меньше чем до этого, торможение хорошее, только в экстремальных режимах чувствуется небольшое ухудшение характеристик, но чуток дожимаешь педаль и опять хватают мёртво. Эффект могу сравнить как с турбоямой, т.е. характеристики неравномерные в разных диапазонах. Долго прикатывались, наверное 500км в городском цикле и на обкатке немного издавали писки и скрипы. Могу сказать что за свою цену колодки вполне хороши, посмотрим какой будет ресурс.
Задние колодки поменял на 195к из чего вывод что проходили они ровно 60к, поставил REMSA 0325. 02, на самой коробке нет ни слова о том что они для Сивика, но подходят идеально. Цена совсем смешная 350 грн.
или 13 баксов. По характеристикам колодки отличные, не скрипят, не пылят, тормозят хорошо во всех режимах. Что удивительно ведь Ремса на передке пылила очень сильно.
Итог:Колодки тормозные передние REMSA 074712 — характеристики на 5, ресурс 30 000км, цена выше средней.Задние Колодки тормозные REMSA 032502 — характеристики на 5, ресурс еще неизвестен, цена низкая. Передние тормозные колодки Nisshinbo PF-8465 — характеристики на 4, ресурс еще не известен, цена средняя.
На передок в следующий раз буду пробовать наверное Otto Zimmermann. На задок буду ставить точно такие же Ремса.
Передние тормоза в порядке, а вот задние еще на прошлом техосмотре тормозили с большой разницей. В прошлом году был заменен левый тросик ручника, но такое чувство, что придется вскоре менять и правый, больно туго он ходит. Барабаны, колодки и набор пружинок были куплены фирмы TRW.Артикулы:Барабаны — DB 4118Колодки — GS6246Набор пружинок, креплений — SFK267
хорошие крепления в комплектеКолодки на фирме подобрали по ВИНу быстро, а вот барабаны по размерам отличались, пришлось штангель-циркулем замерять старые и по размерам подбирать подходящий вариант из аналогов.Старые барабаны уже сточились выше допустимой нормы, а по внутреннему краю образовалась кромка, которая мешала снятию. Наружняя кромка вообще покрошилась. Колодки местами поскалывались, хоть и толщина рабочего слоя была как у новых. В общем уже давно назревала замена.
плохо видно, но колодка местами покрошилась
чуть ранее был зачищен и смазан механизм упора колодокИ вот одним двумя холодными вечерами на стоянке пришлось менять по очереди обе стороны. Ругая себя за то, что не поменял, теплым летним деньком)Процедура снятия проста, главное не допустить развода поршней тормозного цилиндра. Перед установкой новых зачищаем и смазываем места трения колодок по кожуху (я смазывал медной смазкой).
None
None
наружняя кромка покрошиласьКолодки — 33$Барабаны — 70$Набор пружинок — 14$Всем удачи на дорогах и чтоб тормоза не подводили!)
Price tag: $117
Доброго времени суток, уважаемый читатель, при установке проводов круиз контроля мне пришлось снимать колесо, и тут то я понял, что мне нужно заменить тормозные колодки, я понимаю что с тормозами шутить нельзя, но так как на носу Новый Год, в стране финансовый кризис, оригиналы я не потяну, ну что же, придется сменит быстрее нежели оригинал… Выбор сделан был очень просто- цена оригинала- цена дешевого аналога- что то среднее и вот, пару фирм колодок по подходящей мне цене, далее так как я не экспрерт, я загуглил отзывы, и выбор пал на тормозные колодки фирмы Ate.Номер колодок ATE:передние-13.0460-5878.2, задние-13.0460-5929.2
Ничего сказать конкретного я не могу, так как проехал км 100. первое впечатление- торможение предсказуемо, эффективное, не скрепят, вообщем первое впечатление положительное.вот хороший видеообзор замены колодок — vk.com/videos-109169268?s…109169268%2Fpl_-109169268процесс замены колодокможет кому станет полезным -замена задних тормозных колодок Honda Civic 4D — www.drive2.ru/l/8527960/?…2e4SCFZGml_8qdQGd5_iO5z0k
Открываем крышку бачка главного тормозного цилиндра.
1. Приподнимите переднюю часть автомобиля и установите в соответствующих местах страхующие опоры. 2.
Снимите передние колеса.
3. Выверните фланцевый болт (А)- головкой на 14, удерживая штифт суппорта (Б) ключом на 19, _ для удобства можете открутить тормозной шланг- болт на 12
4. Не повредите уплотнения направляющих осей и откиньте суппорт в сторону. (суппорт — не перегибая шлангу ложем -где Вам удобней, главное чтобы он не болтался на тормозном шланге, можно прям на тормозной диск,
можно подвязать его проволокой к стойке подвески.)
5. Проверьте отсутствие повреждений и износа шланга и манжеты шплинтов. 6.
Снимите сами колодки. 7. Снимите прокладки накладок( На каждой колодке стоит металлическая пластина.
Это так называемые противоскипные пластины, которые идут в комплекте, только с оригинальными колодками от Honda. Не оригинал продается без них)
8. Снимите фиксаторы колодок
9. Тщательно очистите скобу суппорта от ржавчины и проверьте, чтобы на ней не было зарубок и трещин (можно это делать щеткой по металлу)10.Проверьте, чтобы поверхность тормозного диска не имела трещин и повреждений.
11. Нанесите тонкий слой смазки Molykote M77 на фиксаторы в местах их соприкосновения (указанных стрелками) напротив скобы суппорта.
12. На все 4 колодки сначала цепляем черные пластинки, предварительно смазав, промахнуться невозможно. Затем на две колодки с выступающими железками цепляем по блестящей пластинке.
13. выкрутите направляющие, так как смазки смешивать нельзя, вытрите смазку тряпочкой, затем возьмите какой то предмет (карандаш), им засовывая тряпочку в отверстия откуда вы изъяли направляющие- вытираем до чистоты, чуть новой смазки даем в отверстия, и чуть смазываем сами направляющие, смазкой для направляющих — они должны легко входить, при этом не болтаться на своих местах- если болтаются- чуть добавьте смазки на направляющие) проверьте состояние защитных чехлов направляющих пальцев; поврежденные чехлы замените!
13. Установите фиксирующие пластины колодок. Удалите излишки смазки тряпкой.
Не допускайте попадания смазки на поверхность тормозных дисков и тормозных накладок14 . Нанесите тонкий слой смазки Molykote M77 на прокладки (А) со стороны тормозных накладок, заднюю часть тормозных накладок (В) и другие места, указанные стрелками. Уберите излишки смазки с прокладок и тормозных накладок.
Смазка, попавшая на тормозные диски или накладки, снижает эффективность торможения. Не допускайте попадания смазки на поверхность тормозных дисков и тормозных накладок.
15. Правильно установите тормозные накладки и прокладки накладок. Эти самые колодки (с двумя пластинами и выступающей железкой) ставим с внутренней стороны тормозного диска, а колодки с одной черной пластинкой ставим с наружной.
Причем эти пресловутые железки, отмеченные стрелками, должны быть в верхней точке. Тогда при износе колодок, при движении задним ходом вы услышите противное завывание, сигнализирующее о необходимости смены колодок (при этом на тормозных колодках остается совсем чуть чуть рабочего слоя, меньше 1 мм). В противном случае (железки в нижней точке) рискуете услышать характерный громкий звук, типа скрежет, извещающий о том что не только колодки но и тормозные диски накрылись медным тазом.
16.Вожмите поршень компрессором ( или чем то плоским вдоль поршня), чтобы установить суппорт на накладки. Убедитесь, что манжета поршня находится в правильном положении, иначе он будет повреждён во время установки суппорта на место.
ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны при вжимании поршня, тормозная жидкость может вылиться из главного цилиндра.Предварительно можно аккрутатно смазать по ободочку поршня медной смазкой
, и чуть смазки типа Rubber grease 08887-01206 под резинку поршня17.Опустите суппорт на место. Установите болт (А) крепления скобы и затяните его до указанного момента затяжки. При этом удерживайте направляющие оси суппорта (Б) ключом. Не повредите уплотнения направляющих осей.(если откручивали тормозной шланг-болт на 12) прикрутите его назад)
18. Ставим переднее колесо на место. 19.
Заводим мотор и НЕ ТРОГАЯСЬ С МЕСТА нажмите несколько раз на педаль тормоза и убедитесь в том, что тормозная система в рабочем состоянии. Это надо, чтобы утопленные Вами поршни подошли к колодкам и колодки заняли рабочее положение. Если сразу поехать, тормозов не ждите.
ПРИМЕЧАНИЕ: Задействование тормозов сразу после замены всего комплекта тормозных накладок может потребовать увеличения хода педали. После нескольких нажатий на педаль тормоза, нормальный ход педали восстановится. 20.
После установки проверьте шланг и места соединений трубопроводов, на которых не должно быть следов подтекания тормозной жидкости, при необходимости подтяните соединения. Проведите пробный заезд, затем проверьте систему на наличие утечки.
(фото брал с интернета- грязными руками не удобно фотать, и — ну не люблю я во время ремонта отвлекаться на фото)всем удачи, прямых дорог и ни гвоздя, ни жезла =)владельцы Honda Civic в Украине, объединяемся в группу любителей Civic в ВК — vk.com/club109169268 — Honda Civic Украина…
Источники:
