Ступичные подшипники – деталь, которая периодически дает о себе знать, если давно не производилась замена, либо если у автомобиля есть дефект после аварии, связанный с кривизной передней или задней оси, что ускоряет процесс изнашивания подшипников. Toyota Camry XV40 – серия популярных авто, которая является ничем иным, как потомком серии XV30, которая до 2006 года поставлялась в нашу страну. Ступичные подшипники предыдущей модели совместимы с XV40 на 100%, но их товарный номер отличается. Здесь есть одна тонкость: с выходом новой модели очень многие запчасти по своим характеристикам остались теми же самыми, но их товарные номера были обновлены.
Так, на автомобилях данной модели ставятся подшипники фирмы KOYO, в продаже имеются промаркированные как «Тойота» и под собственным лого, причем цена на «неоригинал» ниже. Изучив сайт запчастей exist.ru, можно найти оба номера ступиц (идут с подшипником) для старой и обновленной моделей авто соответственно: 42460-48010 и 42460-48011. (указаны номера задних ступиц).
Ценовой диапазон
Первое, что стоит отметить относительно цены на ступицы и подшипники ступиц для камри 40 и 30 – они ниже на старую модель. Отдельно найти подшипники труда не составит, поскольку предлагается пусть не очень широкий, но достаточный пул производителей деталей для японских машин. К примеру, можно обратить внимание на фирму NSK или GMB (Корея).
В среднем ценовая категория подшипников без дополнительных деталей, как уплотнительное кольцо и прочие составляющие так называемых «ремкомплектов», колеблется в диапазоне от 1000 до 3000 рублей. Ступица в сборе, которую можно заменить целиком с подшипником, к примеру, в случае ее износа, будет стоить порядка 5000-6000 рублей. Не стоит искать дешевый путь при замене столь важной детали, поскольку это может обернуться опасными неприятностями на дороге.
Сложности самостоятельной замены
Обе названные модели авто оснащены системой ABS, датчик которой установлен прямо в ступице и его в случае необходимости можно перепаять без особых затруднений (в случае доставки ступицы другой стороны из магазина, чтобы не обменивать товар и не терять время).
Для тех же, кто меняет исключительно подшипник, однозначно понадобятся тиски или специальный съемник подшипников, чтобы снять деталь максимально аккуратно и не повредить ступицу, а также ровно установить новый.
Вообще замена своими силами такой детали не осложнена ничем, кроме необходимости использования съемника, однако, если опыт проведения таких работ не вселяет уверенность перед предстоящим ремонтом, то стоит обратиться к специалистам, которые проедут замену одного подшипника за 30 минут максимум.
Последовательность действий при замене ступичного подшипника
Пошаговая инструкция представляет собой 16 этапов, последний из которых – установка отремонтированной ступицы с новым подшипником на автомобиль.
- Итак, сперва необходимо вывесить колесо с помощью домкрата или поднять на подъемнике.
- Снять колесо.
- Снять тормозной суппорт.
- Демонтировать тормозной диск.
- Для заднего колеса будет характерным снятие колодок ручного тормоза.
- Через имеющиеся в ступице отверстия откручивается непосредственно сама ступица.
- Шлицевой отверткой или любым плоским тонким инструментом необходимо убрать стопорящий задир на контргайке.
- Снять сальник.
- Съемником выпрессовывается старый подшипник.
- Внутреннюю обойму подшипника также необходимо убрать со ступицы, если она там останется.
- Посадочное место необходимо проверить на предмет износа визуально и обязательно зачистить от грязи и старой смазки, промыв его растворителем.
- Перед установкой подшипника нужно смазать посадочное место литолом/солидолом.
- Первым ставится уплотнительное кольцо (!)
- Далее запрессовывается сам подшипник в обойму и на ступицу, закрутить гайку и законтрить ее нужно сразу – на этом этапе нельзя допустить неровной посадки его в обойму и ступицу (!)
- Перед установкой на авто обновленной ступицы возвращается на место (или ставится новый) сальник.
- Как и говорилось — вся деталь ставится на авто и далее собираются на место остальные элементы в обратном разборке порядке.
Принципиальны различий в замене передних и задних подшипников нет, поскольку устройство ступиц отличается только наличием на задней оси колодок стояночного тормоза.
Ступичные подшипники – деталь, которая периодически дает о себе знать, если давно не производилась замена, либо если у автомобиля есть дефект после аварии, связанный с кривизной передней или задней оси, что ускоряет процесс изнашивания подшипников. Toyota Camry XV40 – серия популярных авто, которая является ничем иным, как потомком серии XV30, которая до 2006 года поставлялась в нашу страну. Ступичные подшипники предыдущей модели совместимы с XV40 на 100%, но их товарный номер отличается. Здесь есть одна тонкость: с выходом новой модели очень многие запчасти по своим характеристикам остались теми же самыми, но их товарные номера были обновлены.
Так, на автомобилях данной модели ставятся подшипники фирмы KOYO, в продаже имеются промаркированные как «Тойота» и под собственным лого, причем цена на «неоригинал» ниже. Изучив сайт запчастей exist.ru, можно найти оба номера ступиц (идут с подшипником) для старой и обновленной моделей авто соответственно: 42460-48010 и 42460-48011. (указаны номера задних ступиц).
Ценовой диапазон
Первое, что стоит отметить относительно цены на ступицы и подшипники ступиц для камри 40 и 30 – они ниже на старую модель. Отдельно найти подшипники труда не составит, поскольку предлагается пусть не очень широкий, но достаточный пул производителей деталей для японских машин. К примеру, можно обратить внимание на фирму NSK или GMB (Корея).
В среднем ценовая категория подшипников без дополнительных деталей, как уплотнительное кольцо и прочие составляющие так называемых «ремкомплектов», колеблется в диапазоне от 1000 до 3000 рублей. Ступица в сборе, которую можно заменить целиком с подшипником, к примеру, в случае ее износа, будет стоить порядка 5000-6000 рублей. Не стоит искать дешевый путь при замене столь важной детали, поскольку это может обернуться опасными неприятностями на дороге.
Сложности самостоятельной замены
Обе названные модели авто оснащены системой ABS, датчик которой установлен прямо в ступице и его в случае необходимости можно перепаять без особых затруднений (в случае доставки ступицы другой стороны из магазина, чтобы не обменивать товар и не терять время). Для тех же, кто меняет исключительно подшипник, однозначно понадобятся тиски или специальный съемник подшипников, чтобы снять деталь максимально аккуратно и не повредить ступицу, а также ровно установить новый.
Вообще замена своими силами такой детали не осложнена ничем, кроме необходимости использования съемника, однако, если опыт проведения таких работ не вселяет уверенность перед предстоящим ремонтом, то стоит обратиться к специалистам, которые проедут замену одного подшипника за 30 минут максимум.
Последовательность действий при замене ступичного подшипника
Пошаговая инструкция представляет собой 16 этапов, последний из которых – установка отремонтированной ступицы с новым подшипником на автомобиль.
- Итак, сперва необходимо вывесить колесо с помощью домкрата или поднять на подъемнике.
- Снять колесо.
- Снять тормозной суппорт.
- Демонтировать тормозной диск.
- Для заднего колеса будет характерным снятие колодок ручного тормоза.
- Через имеющиеся в ступице отверстия откручивается непосредственно сама ступица.
- Шлицевой отверткой или любым плоским тонким инструментом необходимо убрать стопорящий задир на контргайке.
- Снять сальник.
- Съемником выпрессовывается старый подшипник.
- Внутреннюю обойму подшипника также необходимо убрать со ступицы, если она там останется.
- Посадочное место необходимо проверить на предмет износа визуально и обязательно зачистить от грязи и старой смазки, промыв его растворителем.
- Перед установкой подшипника нужно смазать посадочное место литолом/солидолом.
- Первым ставится уплотнительное кольцо (!)
- Далее запрессовывается сам подшипник в обойму и на ступицу, закрутить гайку и законтрить ее нужно сразу – на этом этапе нельзя допустить неровной посадки его в обойму и ступицу (!)
- Перед установкой на авто обновленной ступицы возвращается на место (или ставится новый) сальник.
- Как и говорилось вся деталь ставится на авто и далее собираются на место остальные элементы в обратном разборке порядке.
Принципиальны различий в замене передних и задних подшипников нет, поскольку устройство ступиц отличается только наличием на задней оси колодок стояночного тормоза.
None Рис. 1. Болты крепления переднего суппорта Отвернув 2 болта крепления, отсоедините передний суппорт дискового тормоза от поворотного кулака (рис. 1).
Снимите передний диск. Используя специальное приспособление 09628-62011, отсоедините левую рулевую тягу.
Отсоедините нижний рычаг передней подвески.
Используя пластиковый молоток, отделите привод переднего колеса в сборе от ступицы переднего колеса. Следите за тем, чтобы не повредить чехол и ротор датчика скорости ABSРис. 2. Крепление поворотного кулака и ступицы переднего колеса Открутите 2 болта, гайки и снимите поворотный кулак со ступицей переднего колеса (рис. 2).
Открутите шплинт и гайку. Рис. 3.
Снятие нижнего шарового шарнира передней подвески Используя специальное приспособление 09628-62011, снимите нижний шаровый шарнир передней подвески (рис. 3).
Рис. 4. Снятие стопорного кольца внутреннего шарнира левого вала привода Используя съемник стопорных колец, снимите стопорное кольцо внутреннего шарнира левого вала привода (рис. 4).
Рис. 5. Снятие ступицы переднего колеса Используя специальное приспособление 09520-00031, снимите ступицу переднего колеса (рис. 5).
Рис. 6. Снятие внутреннего кольца (снаружи) ступицы переднего колеса Используя специальное приспособление 09950-00020 и пресс, снимите внутреннее кольцо (снаружи) ступицы переднего колеса (рис. 6).
Используя гаечный ключ Тorx (Т30), отверните 4 болта и снимите защитный кожух дискового тормоза. Поместите внутреннее кольцо (снаружи) на подшипник ступицы переднего колеса.
Рис. 7. Выпрессовка подшипника ступицы переднего колеса в специальном приспособлении Используя специальное приспособление 09527-17011 и пресс, выпрессуйте подшипник ступицы переднего колеса до упора в специальное приспособление (рис. 7).
Рис. 8. Выпрессовка подшипника ступицы переднего колеса Используя гаечный ключ для горизонтальной установки поворотного кулака, установите его на подставку, как показано на рисунке 8.
Убедитесь, что поворотный кулак расположен горизонтально. Используя специальное приспособление 09950-60010 и пресс, выпрессуйте подшипник ступицы.
УСТАНОВКА Используя специальное приспособление 09950-60020 и пресс, установите новый подшипник ступицы переднего колеса в поворотный кулак.
Установите защитный кожух дискового тормоза и с помощью гаечного ключа Тorx (T30), заверните 4 болта.
Рис. 9. Установка нового подшипника ступицы переднего колесаРис. 10. Установка ступицы переднего колесаИспользуя специальное приспособление и пресс, установите ступицу переднего колеса (рис. 10)Используя приспособление для установки стопорных колец, установите новое стопорное кольцо отверстия ступицы переднего колеса.
Установите нижний шаровой шарнир передней подвески и затяните гайку. Момент затяжки: 123 Нм. Установите новый шплинт.
Если отверстия для шплинта не совпадают, заверните гайку далее до 60°. Установите 2 болта, гайки и переднюю ступицу в сборе на амортизаторную стойку передней подвески.
Момент затяжки: 210 Нм. Вставляйте болт со стороны передней части транспортного средства и затяните гайку.
Выдвиньте переднюю ступицу наружу, совместите шлицевую часть привода переднего колеса с отверстием в ступице и вставьте привод переднего колеса в ступицу. Не выдвигайте переднюю ступицу слишком далеко.
Следите за тем, чтобы не повредить чехол наружного шарнира. Следите за тем, чтобы не повредить ротор датчика скорости ABS.
Установите нижний рычаг передней подвески № 1. Установите рулевую тягу.
Установите передний диск. Установите суппорт дискового тормоза и закрепите его двумя болтами к поворотному кулаку. Момент затяжки: 106,9 Нм.
Установите гайку ступицы переднего колеса. Отсоедините суппорт дискового тормоза и осуществите проверку зазора подшипника ступицы и другие проверки.
Установите окончательно суппорт дискового тормоза на поворотный кулак и закрепите его 2 болтами. Установите передний датчик скорости.
Установите переднее колесо. Момент затяжки: 103 Нм. Проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес.
Проверьте сигнал датчика скорости ABS.
None
ZoomСтупица Koyo 89544 — 48010 задняя левая
ZoomСтупица Koyo 89544 — 48010 задняя леваяЗаказывал через друга, Koyo, в пластиковой упаковке. Изначально планировал менять не сам, но на майские появился свободный денек, вот и решил попробовать. За основу взял видео с Yuotube, где все доходчиво объясняет. Единственно, что смущало, та это выбивание ступицы из «кожуха» с помощью нагрева и кувалды. В домашних условиях решил использовать газовый баллон с насадкой и молоток потяжелее.
ZoomСнимаем суппорт, колодки
ZoomСнимаем тормозной диск
ZoomСнимаем колодки и механизм стояночного тормоза
Zoomчтобы сводить\разводить колодки
ZoomСнимаем колодки и механизм стояночного тормоза
ZoomСнимаем колодки и механизм стояночного тормоза Тросик тоже убираемКак и сказано в видео, старая ступица неохотно слезала, но немного терпения, нагрева, силы и старая ступица валяется в стороне. Если вы разобрали, то собрать не составит труда. Для меня, не менее геморройное, так это собирать обратно колодки ручника).
Если по пунктам, то выглядит так: домкратим и снимаем колесо ► развести колодки ► двумя болтами выдавить тормозной диск ► убрать колодки ручника (ножника) ► открутить ступицу ► выбить ступицу из кожуха ► вставить новую и собрать все в обратном порядке.
None
ZoomДа что она может — молоток то русский))ПСНового баллона газа хватило и ещё осталось, как и в видео, я постепенно, по кругу прогревал, обстукивал молотком и убирал налет на стыке щеткой по металлу. По мнению Жени, то, что я грел баллончиком-горелкой полная херня, что он и так слез бы, без нагрева.
None СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
Price tag: 3 950 ₽ Mileage: 124000 km
Источники:
