Стойки стабилизатора на Skoda Octavia (Шкода Октавия) А5: выбор и замена

Передняя и задняя подвеска автомобиля Шкода Октавия А5 состоит из:

• Амортизаторов;
• Пружин;
• Сайлентблоков;
• Подрамника (передняя), задняя из продольной балки;
• Рычага подвески;
• Стойки стабилизатора: удлиненные передние, укороченные задние.

В процессе естественной эксплуатации детали изнашиваются, деформируются, что приводит к стукам, скрежету в области передней оси. С целью восстановления работоспособности системы стабилизации проводим замену изношенных элементов новыми.

Процедура демонтажа не сложная, работы выполняем самостоятельно. В сервисный центр к мастерам обращаемся в случае капитального ремонта.

Оригиналы, аналоги, артикул, цена стойки стабилизатора на Шкода Октавия А5

Технические параметры:

• передние: длина 285 х ширина 32 мм х диаметр 10 мм;
• задние: 110 х 32 х 10 мм.

Конструкция стойки Skoda Octavia:

• металлический наконечник, основа;
• резиновый пыльник, стопорное кольцо.

Артикул	Стоимость (Руб.)	Артикул	Стоимость (Руб.)
	1Z3: 1.2 TSI / 105 л.с. / 1.4 / 75 л.с. / 80 л.с. / 122 л.с. / 1.6 / 102 л.с. / 115 л.с. / 1.6 LPG / 102 л.с. / 1.6 TDI / 105 л.с. / 1.8 TSI / 152 л.с. / 1.9 TDI / 105 л.с. / 2.0 FSI / 150 л.с. / 2.0 RS / 200 л.с. / 2.0 TDI / 136 л.с.
	Оригинал передние
1K0411315K	От 950 – 1100	1K0419565K	От 950 – 1100
	Аналоги передние
DELPHI TC1315	От 800 – 850	AS METAL 26VW1605	От 800 – 850
FORMPART 2908013	26VW1600
FEBEST 2323-GVF
2323-B6R
1108024-XL	STC T404967
Metalcaucho 04967	T404874
LYNXauto C7278LR
STELLOX 5603398ASX	C7116LR
5603398SX	PATRON PS4185
5603096SX	PS4085
RTS 9705337	COMLINE CSL7095
MONROE L29623	CSL7041
L29621	LEMFÖRDER 26774 01
LEMFÖRDER 26775 02	BLUE PRINT ADV188503
	Оригинал задние
От 900 – 950	От 900 – 950
	Аналоги задние
BLUE PRINT ADV188502	От 850 – 900	FENOX LS11014	От 850 – 900
JP GROUP 1150500100	SASIC 9005094
RUVILLE 925437
FLENNOR FL887H	FLENNOR FL0907H
BIRTH BX5076	DENCKERMANN D140216
BX5046	TRW JTS484
SWAG 32924122	JTS483
MEYLE 1160600063
SIDEM 63660	MOOG VOLS1870
MAPCO 51829HPS	NK 5114726

Перед покупкой запчастей проверяйте совместимость с каталожными артикулами, указанными в руководстве по эксплуатации.

Характерные признаки износа подвески Шкода Октавия А5

• Скрип в области передней оси;
• Наклон кузова в одну сторону;
• Недостаточная курсовая устойчивость на средних и высоких скоростных режимах;
• Биение в руль при езде;
• Езда на машине сопровождается металлическим скрежетом.

Причины износа подвески Шкода Октавия А5

• Чрезмерный износ сайлентблоков подрамника;
• Разрыв резинового пыльника, проникновение внутрь воды, песка, грязи;
• Нарушение сроков проведения технического осмотра, профилактики
• Механическое повреждение извне, что повлекло деформацию стойки стабилизатора;
• Установка неоригинальных запчастей, низкого качества изготовления;
• Брак при изготовлении в заводских условиях.

Этапы диагностики Шкода Октавия А5

Перед началом ремонта проводим общую диагностику. Это необходимо для оценки состояния машины, идентификации поломки, корректного расчета количества запчастей, расходных материалов.

• Заезжаем Шкода Октавия А5 на смотровой канал, фиксируем задние колеса противооткатными башмаками, выжимаем стояночный тормоз;
• Поддомкрачиваем левую сторону, отвинчиваем болты, снимаем колесо;
• Из-под днища машины нажимаем на стойку стабилизатора, исключаем люфт, скрип. Осматриваем состояние резинового пыльника;
• Параллельно проводим дефектовку смежных деталей, механизмов. Проверяем рычаги подвески, сайлентблоки, тормозной контур.

Тормозные колодки подлежат обязательной замене если их фактическая толщина меньше 19.0 мм. Полученные данные анализируем, рассчитываем количество необходимых запчастей.

Замена стоек стабилизатора на Шкода Октавия А5

Элементы передней (задней) подвески устанавливаем попарно. Ресурс эксплуатации у деталей примерно одинаковый. Оставлять на штатных местах изношенные элементы подвески нежелательно, небезопасно. В скором времени понадобится проведение повторного ремонта.

• Помещаем Шкода Октавия А5 на смотровую яму, принимаем меры безопасности, фиксируем задний ряд колес во избежание произвольного отката;
• Домкратим правую сторону, отвинчиваем болты, снимаем колесо;
• Стойка стабилизатора фиксируется на два крепления в верхней и нижней части. Отвинчиваем гайки, ключ на «18»;
• Извлекаем штангу стабилизатора, проводим дефектовку посадочного места, осматриваем целостность смежных деталей и механизмов;
• Устанавливаем новую штангу, собираем конструкцию.

По аналогии проводим работы с левой стороны. В случае замены сайлентблоков рычага подвески предварительно их выпрессовываем. Проводим осмотр проушин, посадочного места рычага. Запрессовываем новые сайлентблоки.

Замена задних стоек стабилизатора на Skoda Octavia

Процесс аналогичен вышеописанному, так как конструкции схожие.

• Домкратим машину сзади, отвинчиваем болты, снимаем колесо;
• Выкручиваем гайки задней стойки, извлекаем штангу, осматриваем рычаги, проводим дефектовку;
• Устанавливаем новую штангу, собираем детали в обратной последовательности;
• По аналогии проводим работы с левой стороны.

После окончания ремонта посещаем СТО для восстановления угла «развал-схождения». От точности угла зависит степень износа протектора, расход горючего.

Нередко причиной стука служит изношенный сайлентблок. Процесс его замены новым не сложный, аналогичный стойке стабилизатора. Обязательное наличие тисков для выпрессовывания резиновых втулок. После проведения дефектовки, очистки посадочных проушин, запрессовываем новые сайлентблоки.

Параллельно обращаем внимание на состояние тормозной системы, дисков, колодок. Возможно, некоторые элементы требуют профилактики, замены.

Советы по уходу за подвеской Skoda Octavia

• Заказывайте услуги исключительно в авторизированных СТО, с предоставлением гарантии качества на выполненные работы;
• Проверяйте детали на соответствие каталожным артикулам;
• Строго соблюдайте рекомендации инструкции по эксплуатации. Указан интервал проведения планового ТО 30000 км. От соблюдения сроков зависит длительность эксплуатации автомобиля;
• Средний ресурс элементов подвески 75 – 85 тыс. км. Обязательная профилактика через каждые 20000 км;
• Покупайте детали, комплектующие в официальных магазинах, сервисных центрах;
• При заказе платных услуг в СТО проверьте внесение работниками сервиса данных в сервисную книгу.

В случае возникновения сложностей с установкой деталей просмотрите видео в интернет, прочтите инструкцию. Многие автомобилисты интересуются, какие лучше стойки — пожалуй, оригинальные с заводскими каталожными артикулами. Умеренный стиль вождения автомобиля, дорожное полотно с хорошим покрытием обеспечат увеличение ресурса подвески на 7 – 12 %.

Передняя и задняя подвеска автомобиля Шкода Октавия А5 состоит из:

• Амортизаторов,
• Пружин,
• Сайлентблоков,
• Подрамника (передняя), задняя из продольной балки,
• Рычага подвески,
• Стойки стабилизатора: удлиненные передние, укороченные задние.

В процессе естественной эксплуатации детали изнашиваются, деформируются, что приводит к стукам, скрежету в области передней оси. С целью восстановления работоспособности системы стабилизации проводим замену изношенных элементов новыми.

Процедура демонтажа не сложная, работы выполняем самостоятельно. В сервисный центр к мастерам обращаемся в случае капитального ремонта.

Оригиналы, аналоги, артикул, цена стойки стабилизатора на Шкода Октавия А5

Технические параметры:

• передние: длина 285 х ширина 32 мм х диаметр 10 мм,
• задние: 110 х 32 х 10 мм.

Конструкция стойки Skoda Octavia:

• металлический наконечник, основа,
• резиновый пыльник, стопорное кольцо.

Артикул	Стоимость (Руб.)	Артикул	Стоимость (Руб.)
	1Z3: 1.2 TSI / 105 л.с. / 1.4 / 75 л.с. / 80 л.с. / 122 л.с. / 1.6 / 102 л.с. / 115 л.с. / 1.6 LPG / 102 л.с. / 1.6 TDI / 105 л.с. / 1.8 TSI / 152 л.с. / 1.9 TDI / 105 л.с. / 2.0 FSI / 150 л.с. / 2.0 RS / 200 л.с. / 2.0 TDI / 136 л.с.
	Оригинал передние
1K0411315K	От 950 — 1100	1K0419565K	От 950 — 1100
	Аналоги передние
DELPHI TC1315	От 800 — 850	AS METAL 26VW1605	От 800 — 850
FORMPART 2908013	26VW1600
FEBEST 2323-GVF
2323-B6R
1108024-XL	STC T404967
Metalcaucho 04967	T404874
LYNXauto C7278LR
STELLOX 5603398ASX	C7116LR
5603398SX	PATRON PS4185
5603096SX	PS4085
RTS 9705337	COMLINE CSL7095
MONROE L29623	CSL7041
L29621	LEMFÖRDER 26774 01
LEMFÖRDER 26775 02	BLUE PRINT ADV188503
	Оригинал задние
От 900 — 950	От 900 — 950
	Аналоги задние
BLUE PRINT ADV188502	От 850 — 900	FENOX LS11014	От 850 — 900
JP GROUP 1150500100	SASIC 9005094
RUVILLE 925437
FLENNOR FL887H	FLENNOR FL0907H
BIRTH BX5076	DENCKERMANN D140216
BX5046	TRW JTS484
SWAG 32924122	JTS483
MEYLE 1160600063
SIDEM 63660	MOOG VOLS1870
MAPCO 51829HPS	NK 5114726

Перед покупкой запчастей проверяйте совместимость с каталожными артикулами, указанными в руководстве по эксплуатации.

Характерные признаки износа подвески Шкода Октавия А5

• Скрип в области передней оси,
• Наклон кузова в одну сторону,
• Недостаточная курсовая устойчивость на средних и высоких скоростных режимах,
• Биение в руль при езде,
• Езда на машине сопровождается металлическим скрежетом.

Причины износа подвески Шкода Октавия А5

• Чрезмерный износ сайлентблоков подрамника,
• Разрыв резинового пыльника, проникновение внутрь воды, песка, грязи,
• Нарушение сроков проведения технического осмотра, профилактики
• Механическое повреждение извне, что повлекло деформацию стойки стабилизатора,
• Установка неоригинальных запчастей, низкого качества изготовления,
• Брак при изготовлении в заводских условиях.

Этапы диагностики Шкода Октавия А5

Перед началом ремонта проводим общую диагностику. Это необходимо для оценки состояния машины, идентификации поломки, корректного расчета количества запчастей, расходных материалов.

• Заезжаем Шкода Октавия А5 на смотровой канал, фиксируем задние колеса противооткатными башмаками, выжимаем стояночный тормоз,
• Поддомкрачиваем левую сторону, отвинчиваем болты, снимаем колесо,
• Из-под днища машины нажимаем на стойку стабилизатора, исключаем люфт, скрип. Осматриваем состояние резинового пыльника,
• Параллельно проводим дефектовку смежных деталей, механизмов. Проверяем рычаги подвески, сайлентблоки, тормозной контур.

Тормозные колодки подлежат обязательной замене если их фактическая толщина меньше 19.0 мм. Полученные данные анализируем, рассчитываем количество необходимых запчастей.

Замена стоек стабилизатора на Шкода Октавия А5

Элементы передней (задней) подвески устанавливаем попарно. Ресурс эксплуатации у деталей примерно одинаковый. Оставлять на штатных местах изношенные элементы подвески нежелательно, небезопасно. В скором времени понадобится проведение повторного ремонта.

• Помещаем Шкода Октавия А5 на смотровую яму, принимаем меры безопасности, фиксируем задний ряд колес во избежание произвольного отката,
• Домкратим правую сторону, отвинчиваем болты, снимаем колесо,
• Стойка стабилизатора фиксируется на два крепления в верхней и нижней части. Отвинчиваем гайки, ключ на «18»,
• Извлекаем штангу стабилизатора, проводим дефектовку посадочного места, осматриваем целостность смежных деталей и механизмов,
• Устанавливаем новую штангу, собираем конструкцию.

По аналогии проводим работы с левой стороны. В случае замены сайлентблоков рычага подвески предварительно их выпрессовываем. Проводим осмотр проушин, посадочного места рычага. Запрессовываем новые сайлентблоки.

Замена задних стоек стабилизатора на Skoda Octavia

Процесс аналогичен вышеописанному, так как конструкции схожие.

• Домкратим машину сзади, отвинчиваем болты, снимаем колесо,
• Выкручиваем гайки задней стойки, извлекаем штангу, осматриваем рычаги, проводим дефектовку,
• Устанавливаем новую штангу, собираем детали в обратной последовательности,
• По аналогии проводим работы с левой стороны.

После окончания ремонта посещаем СТО для восстановления угла «развал-схождения». От точности угла зависит степень износа протектора, расход горючего.

Нередко причиной стука служит изношенный сайлентблок. Процесс его замены новым не сложный, аналогичный стойке стабилизатора. Обязательное наличие тисков для выпрессовывания резиновых втулок. После проведения дефектовки, очистки посадочных проушин, запрессовываем новые сайлентблоки.

Параллельно обращаем внимание на состояние тормозной системы, дисков, колодок. Возможно, некоторые элементы требуют профилактики, замены.

Советы по уходу за подвеской Skoda Octavia

• Заказывайте услуги исключительно в авторизированных СТО, с предоставлением гарантии качества на выполненные работы,
• Проверяйте детали на соответствие каталожным артикулам,
• Строго соблюдайте рекомендации инструкции по эксплуатации. Указан интервал проведения планового ТО 30000 км. От соблюдения сроков зависит длительность эксплуатации автомобиля,
• Средний ресурс элементов подвески 75 – 85 тыс. км. Обязательная профилактика через каждые 20000 км,
• Покупайте детали, комплектующие в официальных магазинах, сервисных центрах,
• При заказе платных услуг в СТО проверьте внесение работниками сервиса данных в сервисную книгу.

В случае возникновения сложностей с установкой деталей просмотрите видео в интернет, прочтите инструкцию. Многие автомобилисты интересуются, какие лучше стойки — пожалуй, оригинальные с заводскими каталожными артикулами. Умеренный стиль вождения автомобиля, дорожное полотно с хорошим покрытием обеспечат увеличение ресурса подвески на 7 – 12 %.

• Главная  /
• Ремонт  /
• Замена стоек стаба

None Началось всё со скрипа при повороте руля. Каких только не было предположений: и навесной, и шрус, так как при диагностике стабилизатор был без люфта.

Позже появились ещё и постукивания при проезде неровностей. Опять подняли машину на подъёмник и в этот раз стабилизатор уже немного болтался. Приговор – стойки стабилизатора под замену!

На наших авто менять передние стойки стабилизатора очень просто, что безусловно радует, уже не первый раз сталкиваюсь, замена каких либо расходников на Шкоде Октавия А5, упрощены до безобразия.

None Для замены стабилизаторов (передних) из инструментов понадобятся:

• Домкрат;
• Ключ накидной на 18;
• Ключ рожковый на 17 (для новых стабов);
• Звездочка (12 граней) M6;
• ВД-шка.

Стойки стабилизатора

Оригинальные стойки стаба : 1K0411315KАртикул заменили на: 1K0411315PАналоги:

None Поднимает авто домкратом, подъёмник для этой процедуры не обязателен. Снимаем колесо, видим стаб и очищаем резьбу от грязи Вдэшкой, сверху и снизу.

Если при откручивании гайки шток будет прокручиваться, придерживайте его битой, как на фото. Таким образом откручивается верхние и нижнее крепления стойки стабилизатора:

Далее стаб освобождаете и меняете на новый. При закручивании новых TRW JTS 483 (в комплекте со стойками идут две гайки) – придерживать шток придётся ключом на 17, в отличии от оригинальных, для которых нужна бита.

Вот и вся замена. Фото-материал взят с форума: skoda-ural.ru.

Написать комментарий

МихаилЗаменил стойки в сентябре, сам менял, на коленке, город Краснодар, выпал снег,растаял, еду и появился хруст, хруст только граната,но при повороте, а тут по прямой, выяснилось не дотянул, сто дотянули на подъемнике,естественно с выяснением что хрустит 2018-12-12 Добрый день.

Подскажите при диагностике выявили замену сайленблоки передних рычагов, но на станции сказали это не критично подскажите верно или как? 2018-12-12РоманМеняется сразу пара или только ту, которая стучит?

None Михаил Проехал на TWR 15к менял вкруг все уже передние загремели буду пробовать NK.

2018-04-20ЕвгенийДелюсь хитростью как я менял стойки. Не секрет, что открутить гайки бывает очень большой проблемой. Если сорваны шлицы “звездочки”, то вообще нереально шток удержать от прокручивания. Вариант – срезать болгаркой. Я нашел более приемлемый. Нужно сорвать стойку со штока, сделать это можно с помощью монтажки или фомки. Оголившийся шарообразный конец штока захватываем газовым ключом и гайку открутить намного проще. Желаю удачи в замене :)2017-07-08МихаилВместо М6 использовали шестиграник, в результате была сорвана резьба. Как быть? 2017-07-04ОлегОригинальные стабы отличаются по году выпуска авто, а теже TRW в одном варианте ! Как так !?

2017-05-21Различие только в номерах, по факту всё одинаково.

СергейПостараюсь ответить всем При проезде мелких неровностей стук, как правило, от опорных подшипников, но диагностика точнее Стойки стаба ходят в зависимости от манеры езды. И срок их варьируется от 30 до 100-150 т. км. Болгарка может понадобиться и на 40-60… Всё зависит от региона и наличия солей на дороге. Затягивать можно не подпирая, т.к. ни к чему плохому это не приведёт. Аналогично рекомендуют затягивать сайлент блоки, но и при этом ни на чём не сказывается. Всего Вам Доброго! 2017-01-12

Обновлено: 09-05-2017Эти стойки оказались г.ном, прошли у меня тысяч 7. Так что не берите их. Брал потом турецкие вместо них, вроде AS Metal, оказались намного лучше.

Не так давно слева в подвеске появились стуки на неровной дороге на небольших скоростях. Также стук проявлялся при выруливании круто вправо и одновременном резком ускорении. Сразу стал грешить на левую линку, т.

к. сайлент-блоки недавно осматривал — все в норме. Заехал на дефектовку, благо у нас она совсем недорогая — 200 р, действительно, устали стойки стаба.

Для эксперимента решил заказать стойки фирмы Mapco, серии HPS. Сразу оговорюсь, что никоим образом их не рекомендую, взял их всего лишь опробовать. Мнения о них у пользователей неоднозначное.

Заметил, что автолюбители, проживающие в Украине относятся к ним благосклонно, российские же, частенько, с серьезной критикой. Решил опробовать их самолично.

None Не понравилась неряшливая окраска в районе пальца —Старая стойка оригинальная, честно отслужила 102000 км —

Для ее демонтажа потребуется ключ на 18 и головка Spline M6 с воротком. Головка лучше не длинная, иначе немного неудобно — мешает подкрылок (хотя это мелочь) —

Также потребуются два домкрата (или тренога+домкрат). Другой домкрат потребуется для поддомкрачивания нижнего рычага. Я для этого использовал простенький ашановский, гидравлический, хоть где-то он пригодился.

Кстати, прикупил себе ромбический домкрат, отечественный, Воронеж. После штатного получаю огромное удовольствие. Ценник 750 р.

Ну и башмачки для эстетики —

По времени работа заняла где-то час-полтора, неторопливо, с перекурами. В-основном, из-за того, что гайки нижние сильно прикипели. Пока пропитал вдшкой, пока срывал.

Все-же левую нижнюю гайку проще откручивать снизу, из ямы. Мне пришлось лежа снизу со стороны бампера срывать. Напоследок выложу фото передних колодок.

Удивительно, но колодки у меня еще не менялись. Т. е.

прошли 102000 км. И, судя по остаточной толщине, пройдут еще тысяч 50 точно. И выработка диска в норме.

Price tag: 950 ₽ Mileage: 101250 km

Источники:

• zapchasti.expert
• uazlyuks.ru
• octavia-a5.ru
• www.drive2.com