“Собираюсь сменить автомобиль. Выбор пал на Toyota Camry в 40-м кузове. Предпочтение отдаю европейской версии и АКПП.
Расскажите, пожалуйста, о машине, плюсах, минусах и какой мотор лучше – 2. 4 или 3. 5″.
В ряде стран (например, в США и России) Camry популярна и очень любима. Во-первых, за относительно небольшие деньги покупатель получает много автомобиля с неплохим уровнем оснащения и приличным комфортом, во-вторых, независимо от поколения Camry слывет надежной. Но так ли это в случае с шестой генерацией XV40? Будем разбираться! Начнем с кузова. Мы уже писали, что для наших условий заводского антикора явно недостаточно, поэтому перед покупкой обязательно проверяйте кузов на наличие следов коррозии, а после не скупитесь на дополнительную обработку защитными средствами. Что касается салона и внутреннего оснащения, то следует признать, что о безусловном качестве говорить не приходится. К недорогим материалам отделки в Toyota тех лет все давно привыкли, но помимо внешнего вида оборачивается это еще и “сверчками”, которые могут проявляться на экземплярах старше пяти лет. Что для Camry удивительно – со временем электрические контакты могут “теряться”, а электроприводы выходят из строя. Отсюда рекомендация проверять все функциональное оборудование перед покупкой. С другой стороны, подобные вопросы в решении совсем недороги и, увы, характерны для очень многих современных автомобилей. Ну а что же моторы? Четырехцилиндровый вариант объемом 2,4 л считается очень надежным. Серьезных проблем доставлять не должен, а “мелочи” в большей степени зависят от того, как следил за машиной предыдущий владелец. Хотя и следить-то особо не надо – лишь соблюдать интервалы обслуживания и не скупиться на качественные ГСМ. Алюминиевого блока, не рассчитанного на капительный ремонт, бояться не нужно, цепного привода ГРМ тоже – и то и другое “живет” долго. А вот проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов требуется, правда, раз в 150 тыс. км. Откровенно недолго (всего лишь 50-60 тыс. км.) “живет” лишь водяная помпа. Заметим, что до 2008 года устанавливался двигатель серии 2AZ, затем его сменил 2AR. Принципиальной разницы в части надежности между ними нет, но у прежнего варианта (на самых старых экземплярах) возможен срыв резьбы в блоке, отвечающей за крепление ГБЦ. 3,5-литровый V6 с точки зрения мощности лучше подходит тяжелому седану – а как насчет надежности? На самом деле в этом отношении он неплох, однако менее терпим к разгильдяйству. Экономишь на свечах – готовься менять индивидуальные катушки зажигания. Залил масло подешевле, не уследил за уровнем или затянул с его заменой – не удивляйся, если “умрет” муфта фазовращателя. От некачественного топлива страдают форсунки и дроссельная заслонка. Впрочем, все это мелочи. Но есть и приятный бонус для любителей “многоразовых” моторов: алюминиевый блок оснащен чугунными гильзами. Сочетание 2,4-литрового двигателя с 5-ступенчатой АКП куда надежнее, это же можно сказать и про версию с механической коробкой. Но в любом случае рекомендована периодическая замена трансмиссионного масла. Изредка на рынке встречаются гибридные версии. Негативных отзывов по ним нет, но, как ни крути, гибридная установка – это дополнительные детали и повышенные (специальные) требования к компетенции обслуживающих автомобиль мастеров.
3,5-литровый двигатель оснащается исключительно “автоматом”, но 6-ступенчатая коробка уже после 100-150 тыс. км может потребовать серьезного ремонта или даже замены. В первую очередь (особенно у активных водителей) страдает гидротрансформатор, затем загрязненное продуктами износа масло “добивает” соленоиды и гидроблок. Если не избежать, то хотя бы отдалить момент наступления проблем может своевременная (раз в 60 тыс. км) замена оригинального масла и щадящий стиль езды, но даже это не гарантирует отсутствия проблем в будущем. Подвеска и рулевое управление надежны, откровенный “расходник” лишь стойки стабилизатора, но сдаются они не раньше 40-50 тыс. км. Тормоза также не вызывают нареканий, но при условии периодического обслуживания. К нему относится не только своевременная замена колодок и дисков, но и смазка/разработка направляющих суппортов. Как видим, совсем без недостатков не обходится. Однако многие из них легко устранить, а вероятность их появления во многом зависит от условий эксплуатации и качества обслуживания. С точки зрения надежности и стоимости содержания версия с двигателем 2.4 (независимо от типа КП) предпочтительнее, а вот 3,5-литровый вариант с 6-ступенчатым “автоматом” может обойтись во владении дороже, особенно если достался не в лучшем техническом состоянии. Но если удалось найти ухоженный экземпляр, его также можно рассматривать к покупке: в сравнении с европейскими одноклассниками это сочетание считается надежным. Пульс ценКак показывает анализ базы объявлений ABW.BY, Toyota Camry первых лет выпуска (2006-2009 г.в.) предлагается по цене 8000-11.000$, за экземпляры 2010-2011 годов просят 12.000-14.500$. При этом среди предложений превалируют версии 2.4 и 2.5 (для американского рынка) в сочетании с автоматической коробкой передач. Иван КРИШКЕВИЧ ABW.BYСтоимость и наличие запчастей б/у для Toyota Camry лучше всего смотреть на BAMPER.BY, где на одном сайте собраны предложения всех крупных фирм, множества разборок и частных продавцов Беларуси. BAMPER.BY – все запчасти Беларуси на одном сайте!
У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы – результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой “Написать в редакцию”
Автомобиль Тойота Камри 40 доставляет своим автовладельцам мало хлопот. Самые часто встречаемые неприятности с машиной обычно происходят из-за халатности водителя, неправильного технического обслуживания, плохого дорожного покрытия и топлива.
- Достоинства и недостатки автомобиля Камри 40
- Часто встречаемые проблемы
- Тойота Камри 40 с объемом двигателя 2.4 литра
- Тойота Камри 40 с объемом двигателя 3.5 литра
- Подогрев сидений на Тойота Камри 40
- Прочие проблемы машины
- Проблемы с АККП
- Двигатель и его ошибки
- Помпа
- Бендикс стартера
- Достоинства и недостатки автомобиля Камри 40
- Часто встречаемые проблемы
- Тойота Камри 40 с объемом двигателя 2.4 литра
- Тойота Камри 40 с объемом двигателя 3.5 литра
- Подогрев сидений на Тойота Камри 40
- Прочие проблемы машины
- Проблемы с АККП
- Двигатель и его ошибки
- Помпа
- Бендикс стартера
Достоинства и недостатки автомобиля Камри 40
Согласно отзывам автовладельцев, не смотря на надежность Тойота Камри 40 в процессе эксплуатации выявляются некоторые проблемы и конструктивные недоработки. Ниже приведена таблица, которая описывает плюсы и минусы авто.
| Плюсы автомобиля | Минусы автомобиля |
|---|---|
| Просторный салон, объемный багажник | Слабая шумоизоляция |
| Высокий клиренс | Поскрипывание пластмассы |
| Мягкая подвеска | Валкость на поворотах |
| Заводится в любой мороз | Слабое ЛКП переднего бампера |
| Доступный тюнинг | Отсутствие тюнинговых фар и головной оптики на рестайл 2009-11 года. |
| Высокая надежность основных узлов | Плохая кожа в салоне. На ней быстро появляются трещины и потертости |
| Электрические зеркала | Нет автоскладывания зеркал |
| Простая замена салонного фильтра и большой выбор аналогов фильтрующего элемента в зависимости от ценовой категории. | Плохие ограничители дверей. Новые даже оригинальные очень быстро перестают работать. |
| Низкий расход топлива | Отсутствует альтернатива в замене парктроников. |
| Солидные размеры автомобиля | Слабые штатные тормоза |
Часто встречаемые проблемы
Слабым местом автомобиля Тойота Камри 40 являются индивидуальные катушки зажигания, которые могут выйти из строя уже к 100 тыс. пробега. Процедура замены недешевая за полный комплект цена может варьироваться от 25 до 50 тыс. рублей в зависимости от производителя.
Неприятным моментом для водителя может стать тонкое лакокрасочное покрытие, которое легко повреждается на автомобиле и после этого кузов авто выглядит уже совсем не привлекательно. Владельцы автомобиля Тойота Камри 40 часто бывают недовольны валкостью машины. Это ухудшает управляемость Камри 40 в поворотах.
Автомобиль Тойота Камри 40 по регламенту плановое ТО должен проходить каждые 10 тысяч км пробега, что для многих автовладельцев является слишком часто.
Тойота Камри 40 с объемом двигателя 2.4 литра
У двигателя объемом на 2.4 литра есть свои слабые места. Мотор подвержен тепловым ударам, поэтому даже небольшой перегрев может покоробить двигатель. Поэтому требуется постоянно следить за температурой и уровнем антифриза в системе охлаждения. У двигателя также возможны подтеки помпы. Для того чтобы обезопасить двигатель автомобиля от перегрева рекомендуется чаще чистить радиатор.
На 2. 4-литровом двигателе под 100 тысяч км. пробега может возникнуть проблема большого расхода масла.
Мотор жрет от 1 до 2 литров на 1 тыс. км. Причиной этого могут быть, закоксованые поршневые кольца.
После 60 тыс. км пробега автовладелец может столкнуться с трудностями переключения передач. Это может говорить о необходимости замены ведомого диска сцепления, который может обойтись автовладельцу от 8000 до 12000 тыс. рублей.
Тойота Камри 40 с объемом двигателя 3.5 литра
Шестиступенчатая коробка передач, которая идет в комплектации с двигателем объемом на 3. 5 литра имеет также свои недостатки. Ее ресурс обычно составляет 150 тыс.
км пробега. Чтобы продлить ресурс коробки передач требуется каждые 50 тыс. км менять масло с фильтром.
В конструкции подвески автомобиля Камри 40 имеются свои недостатки. Для того чтобы заменить нижний рычаг передней подвески требуется вывесить двигатель. ГРМ на автомобиле Тойота Камри 40 не славиться высоким ресурсом.
Уже при пробеге менее 120 тыс. км появляется растяжение цепи. В первую очередь из строя начинают выходить звезды.
Производить замену свеч необходимо каждые 40 тыс. км пробега. Это избавит от троения силовой установки и обеспечит нормальную работу автомобиля. Если при повороте руля водителем слышится стук, то данный симптом может говорить о неисправности рулевого вала.
Подогрев сидений на Тойота Камри 40
Большие болячки, досаждающие водителю, имеет система подогрева сидений. Она преподносит массу проблем, наиболее частыми из которых являются:
- выход из строя термостата;
- повреждение спирали;
- перегорание предохранителей цепи нагревателей;
- механическое повреждение кнопки или окисление ее контактов.
Прочие проблемы машины
Когда автовладелец решит проверить уровень масла в двигателе, то он может заметить значительное снижение его уровня. Причиной этого является течь сальника коленвала, наступающая при 130 тыс. км пробега.
Эксплуатация автомобиля Тойота Камри 40 может сопровождаться шумом коробки передач при пробеге 100 тыс. км на одометре.
Пробеги в 70 — 80 тыс. км могут «обрадовать» автовладельца порывом приводного ремня. При этом отключится генератор и прочее оборудование.
В какой-то момент водитель может заметить, что выбрать одно из положений селектора невозможно. Максимальный пробег до возникновения данной поломки составляет 120 тыс. км.
Автовладельцы Камри 40 иногда жалуются на скрипы в салоне. Сверчки особо сильно проявляют себя в сильные морозы пока салон автомобиля не прогрется.
Проблемы с АККП
Важным признаком, что у автомобиля появилась проблема с АККП, является перегазовка при переключении с третьей на четвертую передачу. Это мешает вождению машины и приводит к чрезмерному износу сопутствующих узлов. Также водителем могут наблюдаться посторонние звуки во время движения на не перегретой КПП. По мнению специалистов, причиной этого является разрушения подшипника или износ фрикционов.
Двигатель и его ошибки
На Двигателе с объемом 3.5 литра достаточно распространена ошибка системного чека. ЭБУ может заявить о своей проблеме в самый неожиданный момент для автовладельца. Бывают также случаи, что ошибка через какое-то время пропадает сама. По мнению специалистов, это скорей всего происходит из-за технических недочетов системы диагностики.
Наиболее часто выходит из строя один из датчиков:
- оборотов коленвала;
- массового расхода воздуха.
Если двигатель автомобиля Тойота Камри 40 работает нестабильно и часто выдает ошибки зажигания, то в этом случае автовладельцу требуется уделить внимание катушке. Также некоторым водителям удалось избавиться от проблемы заменив аккумуляторную батарею.
Помпа
Когда автомобиль достигает пробега 80 — 100 тыс. км из рабочего состояния может выйти насос системы охлаждения. Специалисты рекомендуют производить замену каждые 50 тыс.
км пробега.
Бендикс стартера
На морозе автовладельцем может быть услышан скрежет. Причиной этого является обгонная муфта — бенедикс. Это происходит потому что смазка загустевает. Не смотря на все неудобства, которые Камри 40 может доставить автовладельцу, основные узлы автомобиля имеют большой ресурс При грамотном и своевременном обслуживании машина будет ездить и не доставлять хлопот водителю продолжительное время.
Автомобиль Тойота Камри 40 доставляет своим автовладельцам мало хлопот. Самые часто встречаемые неприятности с машиной обычно происходят из-за халатности водителя, неправильного технического обслуживания, плохого дорожного покрытия и топлива.
Достоинства и недостатки автомобиля Камри 40
Согласно отзывам автовладельцев, не смотря на надежность Тойота Камри 40 в процессе эксплуатации выявляются некоторые проблемы и конструктивные недоработки. Ниже приведена таблица, которая описывает плюсы и минусы авто.
| Плюсы автомобиля | Минусы автомобиля |
|---|---|
| Просторный салон, объемный багажник | Слабая шумоизоляция |
| Высокий клиренс | Поскрипывание пластмассы |
| Мягкая подвеска | Валкость на поворотах |
| Заводится в любой мороз | Слабое ЛКП переднего бампера |
| Доступный тюнинг | Отсутствие тюнинговых фар и головной оптики на рестайл 2009-11 года. |
| Высокая надежность основных узлов | Плохая кожа в салоне. На ней быстро появляются трещины и потертости |
| Электрические зеркала | Нет автоскладывания зеркал |
| Простая замена салонного фильтра и большой выбор аналогов фильтрующего элемента в зависимости от ценовой категории. | Плохие ограничители дверей. Новые даже оригинальные очень быстро перестают работать. |
| Низкий расход топлива | Отсутствует альтернатива в замене парктроников. |
| Солидные размеры автомобиля | Слабые штатные тормоза |
Часто встречаемые проблемы
Слабым местом автомобиля Тойота Камри 40 являются индивидуальные катушки зажигания, которые могут выйти из строя уже к 100 тыс. пробега. Процедура замены недешевая за полный комплект цена может варьироваться от 25 до 50 тыс. рублей в зависимости от производителя.
Неприятным моментом для водителя может стать тонкое лакокрасочное покрытие, которое легко повреждается на автомобиле и после этого кузов авто выглядит уже совсем не привлекательно. Владельцы автомобиля Тойота Камри 40 часто бывают недовольны валкостью машины. Это ухудшает управляемость Камри 40 в поворотах.
Автомобиль Тойота Камри 40 по регламенту плановое ТО должен проходить каждые 10 тысяч км пробега, что для многих автовладельцев является слишком часто.
Тойота Камри 40 с объемом двигателя 2.4 литра
У двигателя объемом на 2.4 литра есть свои слабые места. Мотор подвержен тепловым ударам, поэтому даже небольшой перегрев может покоробить двигатель. Поэтому требуется постоянно следить за температурой и уровнем антифриза в системе охлаждения. У двигателя также возможны подтеки помпы. Для того чтобы обезопасить двигатель автомобиля от перегрева рекомендуется чаще чистить радиатор. На 2.4-литровом двигателе под 100 тысяч км. пробега может возникнуть проблема большого расхода масла. Мотор жрет от 1 до 2 литров на 1 тыс. км. Причиной этого могут быть, закоксованые поршневые кольца. Их замена автовладельцу обойдется примерно в 35 000 рублей.
После 60 тыс. км пробега автовладелец может столкнуться с трудностями переключения передач. Это может говорить о необходимости замены ведомого диска сцепления, который может обойтись автовладельцу от 8000 до 12000 тыс. рублей.
Тойота Камри 40 с объемом двигателя 3.5 литра
Шестиступенчатая коробка передач, которая идет в комплектации с двигателем объемом на 3. 5 литра имеет также свои недостатки. Ее ресурс обычно составляет 150 тыс.
км пробега. Чтобы продлить ресурс коробки передач требуется каждые 50 тыс. км менять масло с фильтром.
В конструкции подвески автомобиля Камри 40 имеются свои недостатки. Для того чтобы заменить нижний рычаг передней подвески требуется вывесить двигатель. ГРМ на автомобиле Тойота Камри 40 не славиться высоким ресурсом.
Уже при пробеге менее 120 тыс. км появляется растяжение цепи. В первую очередь из строя начинают выходить звезды.
Производить замену свеч необходимо каждые 40 тыс. км пробега. Это избавит от троения силовой установки и обеспечит нормальную работу автомобиля. Если при повороте руля водителем слышится стук, то данный симптом может говорить о неисправности рулевого вала.
Подогрев сидений на Тойота Камри 40
Большие болячки, досаждающие водителю, имеет система подогрева сидений. Она преподносит массу проблем, наиболее частыми из которых являются:
- выход из строя термостата,
- повреждение спирали,
- перегорание предохранителей цепи нагревателей,
- механическое повреждение кнопки или окисление ее контактов.
Прочие проблемы машины
Когда автовладелец решит проверить уровень масла в двигателе, то он может заметить значительное снижение его уровня. Причиной этого является течь сальника коленвала, наступающая при 130 тыс. км пробега.
Эксплуатация автомобиля Тойота Камри 40 может сопровождаться шумом коробки передач при пробеге 100 тыс. км на одометре.
Пробеги в 70 80 тыс. км могут обрадовать автовладельца порывом приводного ремня. При этом отключится генератор и прочее оборудование.
В какой-то момент водитель может заметить, что выбрать одно из положений селектора невозможно. Максимальный пробег до возникновения данной поломки составляет 120 тыс. км.
Автовладельцы Камри 40 иногда жалуются на скрипы в салоне. Сверчки особо сильно проявляют себя в сильные морозы пока салон автомобиля не прогрется.
Проблемы с АККП
Важным признаком, что у автомобиля появилась проблема с АККП, является перегазовка при переключении с третьей на четвертую передачу. Это мешает вождению машины и приводит к чрезмерному износу сопутствующих узлов. Также водителем могут наблюдаться посторонние звуки во время движения на не перегретой КПП. По мнению специалистов, причиной этого является разрушения подшипника или износ фрикционов.
Двигатель и его ошибки
На Двигателе с объемом 3.5 литра достаточно распространена ошибка системного чека. ЭБУ может заявить о своей проблеме в самый неожиданный момент для автовладельца. Бывают также случаи, что ошибка через какое-то время пропадает сама. По мнению специалистов, это скорей всего происходит из-за технических недочетов системы диагностики.
Наиболее часто выходит из строя один из датчиков:
- оборотов коленвала,
- массового расхода воздуха.
Если двигатель автомобиля Тойота Камри 40 работает нестабильно и часто выдает ошибки зажигания, то в этом случае автовладельцу требуется уделить внимание катушке. Также некоторым водителям удалось избавиться от проблемы заменив аккумуляторную батарею.
Помпа
Когда автомобиль достигает пробега 80 100 тыс. км из рабочего состояния может выйти насос системы охлаждения. Специалисты рекомендуют производить замену каждые 50 тыс.
км пробега.
Бендикс стартера
На морозе автовладельцем может быть услышан скрежет. Причиной этого является обгонная муфта бенедикс. Это происходит потому что смазка загустевает. Не смотря на все неудобства, которые Камри 40 может доставить автовладельцу, основные узлы автомобиля имеют большой ресурс При грамотном и своевременном обслуживании машина будет ездить и не доставлять хлопот водителю продолжительное время.
Источники:
