Все про двигатели Hyundai Sonata до 1999г.
Карамель.
#250241 Сообщение Карамель » 16 сен 2012, 14:59 Порвался ремень ГРМ на 3 сонате. Двигатель DOHC, 2л, 16 кл, 125 л.с. Чего ожидать? Совсем всё плохо? Все ли клапана погнуло и что там ещё может быть? Есть нюанс: порвался при запуске, может обойдется??
Карамель
Lionchik
SS_034.
#250257 Сообщение SS_034 » 16 сен 2012, 17:45 Ремень все равно менять. Как поменяешь,попробуешь завести,сразу и по звукам и по работе услышишь, как обстоят дела с клапанами (сразу скажут на СТО). Попроси кого нибудь разбирающегося в авто посмотреть.
А лучше не трогая ничего ,не смещая распредвалы и коленвал снять клапанную крышку,посмотреть “сверху”,может что видно будет (например направляющая клапана погнулась,не закрывается до конца из-за деформации).А уже затем попробовать провернуть двигатель в ручную, по часовой стрелке, или против (последнее вроде не приветствуется),покрутить распредвалы за шкивы.
Lionchik писал(а):ну если при запуске то как правило все обходится только заменой ремня грм
При запуске,если стартером крутить и ремень порвался да,шанс минимален-усилия маленькие (сравнивая стартер 1.2 КВатт и двигатель более 50 Кватт.
).А если один из цилиндров уже сработал и ремень порвался,то тут уже спорный вопрос , на мой взгляд,лезть надо. Sonata II 2.0 L GLS SOHC G4CP .
SS_034
Карамель.
#252692 Сообщение Карамель » 24 сен 2012, 18:02 Беда короче… Сегодня наконец-то начали разбираться… выяснилось, что там внизу под ремнем грм ещё как-то маленький ремень, он тоже порван, из-за чего и грм порвался. причина: подтекание 2х сальников. побило треть цилиндра. это пока всё, что сказали. капец вообшем((( завтра будут продолжения
Карамель
SS_034.
#252706 Сообщение SS_034 » 24 сен 2012, 18:46 “Маленький ремень ” это ремень балансирного вала.Можно и без него доехать до места ремонта.Причиной обрыва ремня “маленький ремень” может стать 50/50. Подтекание масла через сальники скорее всего никак не связано с порванным ремнем ГРМ.Сальники скорее всего выработали свой ресурс.
Побило именно цилиндр или все таки поршень? ( цилиндр-проще говоря место хода поршня).
Дальше скажут какие клапана под замену. Sonata II 2.0 L GLS SOHC G4CP .
SS_034
Карамель.
#253533 Сообщение Карамель » 27 сен 2012, 20:19 один цилиндр и поршень, погнуло 2 клапана, и ещё много чего нехорошего… сказали, что ремонту не подлежит(((((((((((( где купить бу движок?
Карамель
[Tiera]Root.
#253540 Сообщение [Tiera]Root » 27 сен 2012, 20:23 ну нормально….где купить? хм… да это не проблема, были б деньги а купить поверь-самое простое, набери в поиске контрактный двигатель, офигеешь от выбора
Ciao Буратины,можете писать мне письма до востребования,зовут меня Себастьян Перейро,торговец черным деревом… ————————————————————————— Sonata-V (EF),Made in Korea, engine: Sirius 2.0L,Transmission-5MT, colour:dark-gray, 2002. ————————————————————————— E-Mail:gover@tiera.ru WWW:spbmail.hotbox.ru ICQ-UIN:147165870
[Tiera]Root
Карамель.
#253554 Сообщение Карамель » 27 сен 2012, 21:18 денег тоже нет, кредит в помощь))) мне интересно, если поставить другой двигатель, что представляет собой процедура с регистрацией? т.е. как его поставить на учет
Карамель
evgen__ok.
None Sonata 2, 1993-94 г. 2.0 DOHC.
evgen__ok
Noks1.
#253556 Сообщение Noks1 » 27 сен 2012, 21:25 Карамель, сейчас никак. Ставишь движок и всё. Проверку номера двигателя при снятии и поставновки на учёт отменили. Двигатель теперь (наконец то) как и во всех цивилизованных странах приравняли к запчастям. Если сомневаешься звонок в местную ГИБДДу всё расставит по местам.
Сонатовод 2001-2010 гг – Была Соната 3 GLS 1998г. дв. 1,8 SOHC, МКПП, Климат.
Сейчас Терракан дв. 3,5(бензин)V6/ГБО OMVL,АКПП, 4WD ТОD, кожа, климат, 2005г.
Noks1
_Serge_.
#253558 Сообщение _Serge_ » 27 сен 2012, 21:27
Карамель писал(а):сказали, что ремонту не подлежит
отремонтировать можно все – вопрос желания и денег найди нормальных мотористов у меня было подобное. позагибало клапана. купил новую голову + еще кучу шалабушек назаказывал. Отремонтировали. Нормуль. Контрактный лотерея и дороже. имхо удачиSonata 2008, мэтэдва, бэта, пробег 120 тык. Была Sonata III, 1997, 2.0, ручка, кожа, пробег 390 тык.
_Serge_
[Tiera]Root.
#253560 Сообщение [Tiera]Root » 27 сен 2012, 21:30
_Serge_ писал(а):отремонтировать можно все – вопрос желания и денег
найди нормальных мотористов
ну отремонтируй пробитый блок…..посмотришь как дешевле выйдетCiao Буратины,можете писать мне письма до востребования,зовут меня Себастьян Перейро,торговец черным деревом… ————————————————————————— Sonata-V (EF),Made in Korea, engine: Sirius 2.0L,Transmission-5MT, colour:dark-gray, 2002. ————————————————————————— E-Mail:gover@tiera.ru WWW:spbmail.hotbox.ru ICQ-UIN:147165870
[Tiera]Root
Noks1.
#253566 Сообщение Noks1 » 27 сен 2012, 21:33
[Tiera]Root писал(а):ну отремонтируй пробитый блок…..посмотришь как дешевле выйдет
Плюсану. Сонатовод 2001-2010 гг – Была Соната 3 GLS 1998г. дв.
1,8 SOHC, МКПП, Климат. Сейчас Терракан дв. 3,5(бензин)V6/ГБО OMVL,АКПП, 4WD ТОD, кожа, климат, 2005г.
Noks1
evgen__ok.
#253567 Сообщение evgen__ok » 27 сен 2012, 21:35
[Tiera]Root
Легко. . .
Смотря что пробито. . .
Если цилиндр, то лего меняется гильза, не так дёшево, но. . .
_Serge_ писал(а):Контрактный лотерея
Золотые слова. . .
. Sonata 2, 1993-94 г. 2.
evgen__ok
[Tiera]Root.
#253569 Сообщение [Tiera]Root » 27 сен 2012, 21:39
evgen__ok писал(а):Смотря что пробито
написано же -блок.
evgen__ok писал(а):Если цилиндр, то лего меняется гильза, не так дёшево
а это уже демагогия, я лично вытачивал на старого крузака(квадрат) гильзу из чугуна, так вот скажу тебе, только за гильзу мне заплатил хозяин машина 16 тысяч рублей, плюс хонинговщикам с расточниками он отбашлял около 6 рубликов, а потом и мотористам праздник по 7 рублей на нос, дёшево и сердито (с).
что до сонаты то скажу так, вернее даже спрошу, ты когда нибудь менял ГИЛЬЗУ?
Ciao Буратины,можете писать мне письма до востребования,зовут меня Себастьян Перейро,торговец черным деревом… ————————————————————————— Sonata-V (EF),Made in Korea, engine: Sirius 2.0L,Transmission-5MT, colour:dark-gray, 2002. ————————————————————————— E-Mail:gover@tiera.ru WWW:spbmail.hotbox.ru ICQ-UIN:147165870
[Tiera]Root
_Serge_.
#253572 Сообщение _Serge_ » 27 сен 2012, 21:43
[Tiera]Root писал(а):ну отремонтируй пробитый блок
None Sonata 2008, мэтэдва, бэта, пробег 120 тык. Была Sonata III, 1997, 2.0, ручка, кожа, пробег 390 тык.
_Serge_
evgen__ok.
#253574 Сообщение evgen__ok » 27 сен 2012, 21:44 [Tiera]Root Ну каждому своё))) На Сонате не менял спорить не буду…Возможно и есть свои заморочки…Соответсвенно, если браться за работу изначально надо уточнить в какую копейку в итоге всё выльется, ну и потом делать выводы что лучше)))Sonata 2, 1993-94 г. 2.0 DOHC
evgen__ok
[Tiera]Root.
#253576 Сообщение [Tiera]Root » 27 сен 2012, 21:47 да не сказал бы что там заморочки, просто далеко не каждый сервис в состоянии такую работу сделать, потому что там не так просто всё, да и гильзу ты хрен где купишь, это я тебе на сто процентов говорю, сам искал и не просто так точил…а тот сервис что сможет, такой ценник выкатит что топстартер охренеет капитально, так что контракт и точка…а контракт проверить не сложно, гарантию на установку дают, так что любой моторист скажет говно мотор или нет…
Ciao Буратины,можете писать мне письма до востребования,зовут меня Себастьян Перейро,торговец черным деревом… ————————————————————————— Sonata-V (EF),Made in Korea, engine: Sirius 2.0L,Transmission-5MT, colour:dark-gray, 2002. ————————————————————————— E-Mail:gover@tiera.ru WWW:spbmail.hotbox.ru ICQ-UIN:147165870
[Tiera]Root
[Tiera]Root.
#253578 Сообщение [Tiera]Root » 27 сен 2012, 21:48
_Serge_ писал(а):Сам ремонтируй.
я уже это проходил. больше не хочу.
тогда я не понимаю куле советуешь такое?
Ciao Буратины,можете писать мне письма до востребования,зовут меня Себастьян Перейро,торговец черным деревом… ————————————————————————— Sonata-V (EF),Made in Korea, engine: Sirius 2.0L,Transmission-5MT, colour:dark-gray, 2002. ————————————————————————— E-Mail:gover@tiera.ru WWW:spbmail.hotbox.ru ICQ-UIN:147165870
[Tiera]Root
_Serge_.
#253582 Сообщение _Serge_ » 27 сен 2012, 22:03
[Tiera]Root писал(а):тогда я не понимаю куле советуешь такое?
Я советую посчитать стоимость ремонта по факту, а не в теории.
Я это проходил на собственном опыте. Восстановление вышло дешевле. В моем случае.
Sonata 2008, мэтэдва, бэта, пробег 120 тык. Была Sonata III, 1997, 2. 0, ручка, кожа, пробег 390 тык.
_Serge_
Сердце Сонаты – двигатель, подкапотные датчики, система управления двигаталем (ECU).
akopylov.
#459690 Сообщение akopylov » 07 апр 2016, 13:01 Всем привет! Ехал на своей Сонате, машина начала терять скорость, как будто внезапно кончился бензин. Никаких рывков и дергиний не было, просто заглохла. Заводить пробовал, не схватывала. Пока ждал машину, чтобы оттащить свою на лямке, подцепил EML, который всегда лежит в бардачке. Сканер выдал ошибку P0340 – неисправность в цепи датчика положения распредвала. Оттащив машину, снял датчик распредвала, протер от масла, проверил идет ли питание на него, попробовал снова завести, но, увы. Покурив, решил снять кожух с ГРМ, глянуть состояние ремня. Опасения мои подтвердились, ремень порван. Голову еще не снимал. Клапана 100% гнуты, т.к. на этих двигателях иначе не бывает. Возникло к форумчанам несколько вопросов. 1. Менял ли кто нибудь G4JS (2.4 л, 150 л.с.) на G4JP. Нужно ли что то менять в самом двигателе или навесном? 2. Стоит ли капиталить двигатель с пробегом 260 тыс. Или проще и дешевле купить другой контрактный двигатель, с меньшим пробегом.
3. Не могли бы написать номера деталей, которые идут под замену при ремонте (с обрывом грм) двигателя (G4JS). Sonata EF USA 2.4, акпп, 2002 (KMHWF25S33A751473).
akopylov
Admin.
#459692 Сообщение Admin » 07 апр 2016, 13:06 Привет, Андрей. Сочувствую.
akopylov писал(а): Стоит ли капиталить двигатель с пробегом 260 тыс. Или проще и дешевле купить другой контрактный двигатель, с меньшим пробегом.
контрактники иной раз с не меньшим пробегом Пробег не показатель – после вскрытия промерить цилиндры, колено и все будет понятно. А головку можно или поменять или отремонтровать по ситуацииПравилаИнструкция к форуму
Клубные карты
Реклама на сайте.
Что-то не то с форумом? Не можете зайти? Пишите суть проблемы и ваш ник на wtf@mysonata.ru
_________________ была Hyundai Sonata EF 2.7 ТаГАЗ | 2008 | MT9 черная | Галоген везде | плёнка Llumar 15% сзади | 4 гудка от “Волги” теперь ЭД4М | 3кВ | 4 мВт | серый+красный (двухцветная окраска) | литье чугун | тифон, свисток.
Admin
AndreyV6AT
Cheese.
#459742 Сообщение Cheese » 08 апр 2016, 00:43 Ребята….
Я тоже вчерась на своем тазу кайфанул. Откапиталенный НАСТРОЕНЫЙ УПРЯМОТОЧЕННЫЙ СИРИУС! Надо правда сказать что обороты у меня не зависали больше, а очень плавно опускались не медленно не быстро, но вальяжно так плавненько…Я с ним потрахался, чтоб довести машину до нужного мне состояния..150 сил при 4.200..двигатель 25000 пробега после капиталки. Обрыв грм. Левый ряд на новой риге….тахометр под 4,5….провал тяги, загорелись все лампочки. Ну слава Богу хорошо шел, и как бы движение не плотное….сцепление выжал, да спокойно закатился и припарковался на обочине. До Москвы 3 километра… Далее ход мыслей, полезных геммороев, бесполезных геммороев, и вообще, повествование про(долгая матерная тирада) очень обидное с@ка событие. Про ГРМ я даже не подумал. Машине все же 12 лет и все эти годы в баке честно трудился бензонасос хендай, и в общем то выдавал свои честные 3 бара, что маловато было, но работает- не лезь! И я ждал, что он скоро спечется и морально готовился к замене. Приехал друг, мы метнулись с ним на Кунцево и купили насос (не помню как звали, но на борту маде ин корея было)). За оригинал просили 5900, за этот 1600. Мой выбор очевиден был, господа. Как ставил на скоростной трассе на обочине и сколько это заняло времени, я даже рассказывать не буду…как ездили за ключами (как обычно не оказалось на 10…все с@ка есть кроме головки и накидного на 10) в Строгино в авто 49. Мыж реально ща всё сделаем да дальше поедем. Поставил, кручу стартер, результат понятен. Мысли о реле бензонасоса не дают покоя? но я не лезу даже его искать, я замерз, я голоден, у меня полностью про@бан день. Вызываю эвакуатор. Тоже отдельная история про конкуренцию и цены, не буду тут повествовать. Звоню другу в сервис в Химках, он говорит, привози бросай, завтра разберемся. Сегодня разбирались, давление в рампе есть (поставил !!!) искра есть. Снимаем кожух, громкий крик “СУУУУУКААААААА”. Занавес. Знали бы вы, господа, сколько радости дарил мне этот таз до обрыва. В городе 10 на сотню, тахометр редко поднимаю к 3000. На трассе на спидометре 180 (по факту 170), топлю тапку в пол уверенный прием и разгон, не быстрый но вполне для этого двигла достойный, сделано всё, ни одного лишнего звука. Надо только было поменять оптику переднюю, коцки по кузову и под покраску….В субботу потащу к специализированному человеку, который тупо не станет на мне наживаться и сделает все по совести, если ремонт получится больше контрактной бетты, воткну бетту и ЭБУ. Сириус подза@бал…. Вывод: на трассе на нагрузке провал тяги, загорелись лампочки, не заводится… не надо думать, надо тупо эвакуировать, сэкономите время. Никто не застрахован от ГРМ на наших движках, я менял ремень каждые 40000-50000. На машине пробежал 130000. Общий пробег 195000 , ну и первый хозяин полтинник скрутил наверняка. Бил ее и не любил… Бесполезные гиморы- суета и установка бензонасоса на трассе. Полезные гиморы, установка нового бензонасоса. Выяснен тип место установки сигналки, выяснено место с релюхами, проверены предохранители, ну и по колесу пинал и протирал лобовое… Как то так пока, отхожу от шока коньяком. Ехал кое какие недостатки устранить перед стартом на Белгород. Боженька меня пожалел в этот раз или наказал?
Cheese
PunisherMM.
None всем на заметку если вдруг так произойдет то снимайте кожух ГРМ все станет сразу ясно , а там на галстук и до места
PunisherMM
Cheese.
#459749 Сообщение Cheese » 08 апр 2016, 11:56 ….не снял сразу кожух, и рампу не трогал, на рампе поискал клапан, не нашел….был уверен я в бензонасосе….многие знания- многие печали…дохаживал он, я тупо ждал… а вот ГРМ я вообще не ждал, ну то есть совсем. При кручении стартера ни одного лишнего звука… да и честно говоря, у меня первый раз за всё время за рулем подобный косяк. На сонатах в такси в год бегал 100000-110000…ГРМ два раза в год строго… Ну и себе взял привычку не тянуть до регламента в 60000, ибо видел, как многие не доезжали…а менял ГРМ после 40000-50000 пробега. Я знаком с этими автомобилями ровно 10 лет, и как с рабочим инструментом, и как с обычным домашним дешевым и удобным тазом. Обидно….почти все закончил, чтоб сказать шо это соната моей мечты и тут вот нате здрасте….
ЗЫ завтра потащу на вскрытие. Отправлено спустя 1 час 24 минуты 25 секунд:
akopylov, По поводу капиталки надо просто считать экономику. Сколько стоит капиталка….вскрытие покажет, и сколько стоит контрактный двигатель, который тоже в общем то кот в мешке, имхо если ремонт дороже контракта на 15000, я за ремонт (качественный у нормального специалиста). Если дороже, то замена…так и буду поступать….и если надумал менять двигатель, то не бери G4JP. Посмотри G4GC, но честно я не озадачивался проблемой замены. Возможно это больший гимор, чем перекинуть навесное и эбу. Это надо к реальным докторам обращаться, которые проходили…а тупо пользователям, даже и продвинутым, можно лезть, если деньги есть
Cheese
wolfsmile
alexanderivanov.
#459755 Сообщение alexanderivanov » 08 апр 2016, 12:18 проходил я в позапрошлом году обрыв ремня на скорости в 110…в итоге клубень привёз контрактник т.к. был в 300 км от Москвы и в 1000 км от дома. Движок мне понравился,пробег его реальный не узнать,но поставщики контрактников и гарантию на них дают Если случилось рядом с домом,можно и самому сделать,но порой контрактник дешевле.НО это кот в мешке.
alexanderivanov
Cheese.
#459757 Сообщение Cheese » 08 апр 2016, 12:27 wolfsmile, не вытащил ремень, завтра послезавтра скажу что к чему, но ремень гадски изношен именно на сгиб.
Cheese
wolfsmile.
#459759 Сообщение wolfsmile » 08 апр 2016, 12:35
Cheese писал(а): wolfsmile, не вытащил ремень, завтра послезавтра скажу что к чему, но ремень гадски изношен именно на сгиб.
Я тут про ремни начитался. Про ГРМ и приводные. (Уже после того, как себе поставил).
По маркировке на ремне: 1) HNBR – 1 сорт. Ставиться на конвейере. Может работать в масле.
Приводных с такой маркировкой или очень мало или нет. В основном ГРМ. Реально живучие.
2) EPDM – 2 сорт, ставятся на постгарантийные авто. Этиленпропиленовый каучук. Если это приводной ремень с этой маркировкой, то супер.
3) CR или когда на ремне нет маркировке (CR по умолчанию). 3 сорт. Итог: Для ГРМ ставить HNBR, для приводных EPDM.
По покрытию. Если покрыта тефлоном внутренняя сторона, то PTFE. Самонатягивающиеся ремни поликлиновые: у Gates артикул заканчивается на SF.
у Contitech артикул заканчивается на Elast. Sonata Tagaz GLS, 2.0 Beta, МКПП, 2008 год.
wolfsmile
George.
#459761 Сообщение George » 08 апр 2016, 12:37
akopylov писал(а): Возникло к форумчанам несколько вопросов. 1. Менял ли кто нибудь G4JS (2.4 л, 150 л.с.) на G4JP. Нужно ли что то менять в самом двигателе или навесном? 2. Стоит ли капиталить двигатель с пробегом 260 тыс. Или проще и дешевле купить другой контрактный двигатель, с меньшим пробегом.
3. Не могли бы написать номера деталей, которые идут под замену при ремонте (с обрывом грм) двигателя (G4JS). 1.
G4JS – лучший мотор на наши сони, мало жрет, отлично тянет. Оставь свой мотор. 2.
Делай капиталку – скорее всего обойдется малой кровью за счет большей камеры сгорания. Наши движки ходят далеко за 500. Вскрытие покажет.
3. Нужно будет – комплект ГРМ, клапана по необходимости, МСК и помпу до кучи. Hyundai Sonata V – Сонечка американочка 2.4 акпп.
George
Cheese.
#459762 Сообщение Cheese » 08 апр 2016, 12:51 Пошерстил тырнед, почитал посчитал, похоже капиталить дешевле…
Про ремни спасибо огромное!
Cheese
Bluesman
aas992.
#459780 Сообщение aas992 » 08 апр 2016, 18:57
wolfsmile писал(а): 1) HNBR – 1 сорт. Ставиться на конвейере.
А на оригинальном ГРМ – HTD и маленькая R (в кружочке) это что за сорт? DSC_0040 (2).JPGУ вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Соната-5, МТ-2 (МТ-6), ноябрь 2008г.в., светло-бежевая.
aas992
serj-89
aas992.
#459785 Сообщение aas992 » 08 апр 2016, 19:35
serj-89 писал(а): в своё время меня отговорили его ставить.
Так если не этот , то что тогда? Других оригиналов нет – только аналоги. А товарищ wolfsmile про сорта ремней писал, а про маркировку HTD не упомянул.
Соната-5, МТ-2 (МТ-6), ноябрь 2008г. в. , светло-бежевая.
aas992
Leon33.
None Соната 131 коняшка МТ, ксенон снят. Нашла нового владельца.
Сейчас i30 черного цвета, 130 коней 1,6 климат.
Leon33
serj-89
George
wolfsmile.
#459813 Сообщение wolfsmile » 08 апр 2016, 23:17
aas992 писал(а): А товарищ wolfsmile про сорта ремней писал, а про маркировку HTD не упомянул.
Мне тоже ставили гейт (а вот настоящий он или нет – кто знает), в коробке от киа (типа оригинал). Про маркировку ремней не знал. Про HTD уже расписалиSonata Tagaz GLS, 2.0 Beta, МКПП, 2008 год
wolfsmile
Долго мусолить не стану!)) Еду, значит, я такой 8 декабря 2018 года и тут “бдыньк!” и тачка начинает утихать, загорелась лампа давления масла, а потом и чек… я спикировал на обочину, и тут же бросился смотреть как там мой ремешок. Глядь, а там:
Рыдать не стал, вызвал эвакуатор и дотащил Соню до дома. Сказать к слову замену всех ремней и всех роликов с гидронатяжителем делал в августе и ставил все ОРИГИНАЛ (как оказалось зря), и соотвественно даже 20тыс км еще не проехал. В общем вечером сидел читал, изучал интернеты, прикидывал по запчастям.
Потом нашел сервис, отогнал. При вскрытии была следующая констатация: оригинальный ремень ГРМ говняный порвался, не выдержал, ролики целы, клапана загнуты около половины (решили менять все сразу), повреждены втулки клапанов (тоже все разом заменить решили), поршни целы, шестерни грм в порядке. Короче как и говорил, долго не буду расписывать, вот фотки тех деталек, которые я сам купил, а ниже полный список, что было заменено и какие работы были проведены:
мои детальки
мои детальки чуть ближе
ремень ГРМ
Помпа1 — клапан впускной оригинал 2221138000 (8шт по 380р = 3040р)2 — клапан выпускной оригинал 2221233000 (8шт по 550р = 4400р)3 — прогладка ГБЦ оригинал 2231138100 (1290р)4 — прокладка клапанной крышки оригинал 2244138010 (550р)5 — прокладка свечных колодцев оригинал 2244338010 (180р)6 — ремень ГРМ Contitech CT1027 (1400p)7 — помпа GMB GWHY11A (1200р)8 — прокладка помпы оригинал 2512438001 (150р)9 — сальник коленвала передний оригинал 2142133114 (270р)10 — масло моторное Mobile 5w40 (2100р)11 — фильтр масляный оригинал 2630035503 (350р)
12 — уплотнительное кольцо трубки помпы.
оригинал
2546221010 (2шт по 10р = 20р).
13 — прокладка впускного коллектора.
Victor Reinz
715348300 (350p).
14 — прокладка выпускного коллектора.
Victor Reinz
715290800 (450p).
15 — болт ГБЦ.
оригинал
2232038000 (10шт по 200р = 2000р).
16 — сальник распредвала.
оригинал
221443В001 (2шт по 140р = 280р).
17 — маслосъемные колпачки.
Victor Reinz
комплект 125271802 (1350р).
18 — прокладка корпуса термостата.
оригинал
2562338150 (170р)19 — антифриз красный NORD 10л. (1200р)20 — Втулка (направляющая) клапана впускного оригинал (артикул будет позже, так как там возникла путаница с ними) (8шт по 200р = 1600р)
21 — Втулка (направляющая ) клапана выпускного.
оригинал
(артикул будет позже, так как там возникла путаница с ними) (8шт по 180р = 1440р)22 — запресовка втулок клапанов (16шт по 300р = 4800р) + мойка ГБЦ (500р) (в итоге 5300р)22 — были еще транспортные услуги (отправляли курьера, чтоб не ждать поставку детали) (1000р)23 — ну услуги сервиса за работу (с/у ГБЦ + ремонт ГБЦ = 20000р)ИТОГО: 50090р (знаю что дох.уя) из них 30090р — запчасти, 20000р за работу (ну шлифовка там, притирка и все такое).
В итоге машину сделали, движок воскрес, а именно перестала дергаться и реветь при разгоне, с низов тянуть стала пободрее, и движок теперь работает на холостых ровно и с более приятным звуком. Кстати, вот список деталей оригиналов и достойных неоригиналов, которым я руководствовался:
А вот ссылкa на группу вк, где описаны рекомендованные и НЕрекомендованные неоригиналы:
А вот ссылки на группы, которые не раз и не два помогали мне (вернее сонатоводы тамошние):
Hyundai Sonata 5 IV EF Хендай IV new EF Соната (1)
Hyundai Sonata 5 IV EF Хендай IV new EF Соната (2)
MySonata.ru — Клуб Hyundai Sonata
Hyundai Sonata 5 IV EF (NEW EF)
#Клан Hyundai Sonata
Hyundai Sonata V (EF) ИЖЕВСК CLUBВот такие вот пироги, ребятушки, следите за ремнями, не ломайтесь и всем ровных дорог!
Цена вопроса: 50 090 ₽ Пробег: 146814 км
Источники:
