Не крутит стартер на Peugeot (Пежо) 206: двигатель не заводится

Главная / Иномарки /  

  1. Содержание

    Холодный ДВС

    Если с момента прекращения работы мотора прошло не менее трех часов при –20°С, или более шести часов при +20°С, то температура масла в картере силовой установки совпадает с температурой окружающей среды, поэтому можно попробовать проделать следующее:

    • откройте капот;
    • проверьте уровень масла в картере, а также уровни тормозной и охлаждающей жидкостей;
    • осмотрите силовой агрегат и его подкапотное пространство;
    • проверьте подключение силовых проводов;
    • особое внимание обратите на наличие подтеков бензина и технических жидкостей;
    • включите только зажигание, не запуская сам двигатель, при этом должен сработать бензонасос;
    • не закрывая капот садитесь за руль и пробуйте заводить мотор.

    Перед тем, как закрыть капот, если двигатель начал работать, желательно повторно убедиться в отсутствии течей жидкостей, а также присутствия посторонних звуков в работе силового агрегата. Подкапотное пространство Peugeot 206 (седан)

    Не крутит стартер и стрекочет в блоке предов peugeot 206

    peugeot 206,2002, акпп снимал акк и коробку для ремонта. всё собрал. машина не заводится. реле в салоне щёлкает. напряжение на акке есть и на постоянном плюсе и на управляющем во время запуска. клеммы очищены. а сейчас при повороте ключа зажигания просто во второе положение из блока предохранителей под капотом слышен постоянный стрекот реле. на машине стоит сигналка STAR LINE TWAGE A8. провод блокировки стартера я заново скрутил мимо реле блокировки. в чём причина может быть?

  • Если степень нагретости масла в картере мотора выше температуры окружающей среды, то включите стартер без педали газа. ЭБУ должен сам установить необходимые параметры, а двигатель завестись.

    Если во время пуска ДВС были «залиты» свечи, то можно попробовать воспользоваться режимом «продувки цилиндров», который есть почти во всех машинах и позволяет в случае надобности осушить свечи. Если же ни в холодном, ни в горячем состояниях, двигатель все-таки не заводится, то скорее всего не работает одна из перечисленных ниже систем.

    Re: Не крутит стартер и стрекочет в блоке предов peugeot 206

    может аккумулятор подсел?

  • Автор темы.

    Как исправить

    Система пуска

    Неполадки в работе этой системы могут проявляться в любой момент, в том числе и после запуска двигателя. Стартер Peugeot 206 (седан, 2009 года)

    • Стартер не включается. Скорее всего причина кроется в нарушении соединений, КЗ, обрыве цепей или в вышедшем из строя тяговом реле.
    • Если издаются щелчки, то возможно: неисправна обмотка реле; разряжен аккумулятор; ослаблены соединения в цепи самого стартера.
    • Когда не вращается якорь стартера, то причина поломки может быть в разряженном аккумуляторе, нарушении соединений с реле, в щетках, а также в КЗ.
    • Стартер срабатывает, якорь вращается, но маховик неподвижен. Причин здесь может быть много. Например, ослабление соединения стартера с «колоколом»; износ зубьев венца маховика или шестерни привода распределительного вала; пробуксовка обгонной муфты, поломка рычага выключения муфты или выскакивание его оси и др.
    • Если стартер не выключается даже после запуска двигателя, то неисправна обгонная муфта или произошло запекание контактов выключателя реле. В подобных случаях следует немедленно останавливать мотор!

    Система зажигания

    Напряжение ВВ проводов автомобиля составляет порядка 40 000 В! Возможный удар электротоком может привести к серьезным последствиям, вплоть до летального исхода. Все работы, связанные со включенной системой зажигания, должны проводится в диэлектрических перчатках или со специальными пассатижами.

    Модуль зажигания Peugeot 206 (1.4 МКПП)

    • Для начала, при выключенном зажигании, необходимо проверить целостность и подключение бронепроводов к модулю зажигания.
    • Проверка низковольтной цепи модуля зажигания на обрыв проводится тестером, включенным в режиме «mA».
    • Если устройство системы старта двигателя исправно, то для диагностики работоспособности цепи высокого напряжения модуля и бронепроводов, необходимо проверить наличие искры на свечах.
    • В случае отсутствия искры следует заменить бронепровода на новые.
    • Если искра все равно не появилась, придется менять модуль зажигания.
    • Если искра есть, но мотор все равно не заводится, то необходимо заменить свечи зажигания.
    • Если после всех вышеописанных операций двигатель все равно не заводится, то придется проверять исправность систем питания и управления двигателем.

    Система питания

    Некоторые из неполадок данной системы на Пежо 206 и способы их устранения описаны ниже. Бензонасос для Peugeot 206 (2006 г.в)

    • Неисправность бензонасоса. Для проверки подачи горючего, надо отвернуть гайку от входящей магистрали и сделать несколько качков рычагом топливного насоса. Если бензин не выбрасывается, значит насос не качает топливо. В данной ситуации желательно хорошо продуть трубку, идущую от бака к бензонасосу. Если бензин все равно не поступает, значит топливный насос неисправен.
    • Неплотные соединения штуцеров бензопровода ведут к подтеканию горючего и подсосу воздуха. После подтяжки штуцеров утечка топлива должна прекратиться. Если нет – значит причина в чем-то другом. В случае, когда причиной утечки горючего является прокладка, то она меняется на новую.
    • Некачественная горючая смесь.

    Re: Не крутит стартер и стрекочет в блоке предов peugeot 206

    акк катался два дня на пыже 307. всё в норме. а реле-то почему стрекочет?

  • Ниже приведены наиболее частые причины (и способы их решения), почему не заводятся Пежо 206 с дизельными двигателями.

    • Форсунки ДВС. Симптомы: мотор не заводиться или запускается плохо; из выхлопной трубы идет черный дым; двигатель работает неравномерно; повышенный расход топлива. На замену: клапаны управления; сожженная катушка; наконечники впрыска. Пьезоэлектрические форсунки обычно не подлежат ремонту.
    • Турбокомпрессор. Симптомами неисправности являются: наличие масла в системевпуска и в выхлопных газах; свист турбины; переход ДВС в аварийный режим; «масложор». С технической точки зрения ремонт турбокомпрессора возможен. Дополнительные расходы могут возникнуть, если турбина имеет электрическое управление.
    • ТНВД. Симптомы – необходимость длительного вращения стартером и проблемы с развитием мощности. Для большинства типов ТНВД доступны новые ролики, секции, клапаны, датчики и уплотнения, так что ремонт насоса вполне возможен, к тому же он восстанавливает его первоначальные параметры.
    • Маховик. Симптомы: рывки при езде на холостом ходе; стук при выключении мотора и скрип при понижении передач. Вышедший из строя маховик следует заменить на новый. Обычно попутно устанавливается новое сцепление.
    • Сажевый фильтр. Основными симптомами выхода фильтра из строя являются – переход ДВС в аварийный режим и повышенный расход дизтоплива. Поврежденный сажевый фильтр можно заменить на новый, в продаже имеется несколько аналогов для Пежо 206.
    • Свечи накаливания. Наиболее часто встречающимся симптомом является плохой запуск ДВС «на холодную». Возможным решением проблемы будет полная замена свечей.
    • Регулятор давления. Симптомы – рывки при движении и затрудненный запуск ДВС. Регулятор не ремонтируется и меняется на рабочий.

    Подкапотное пространство Peugeot 206 с дизельным силовым агрегатом

    Re: Не крутит стартер и стрекочет в блоке предов peugeot 206

    Замикание управляющого провода на стартер.

  • Автор темы.

    Вывод

    В заключение можно сказать, что встречаются и более сложные неисправности, ведущие к тому, что Пежо 206 не заводится. Это могут быть: перескочивший ремень газораспределительного механизма; неисправность блока управления двигателем; выход из строя датчика положения коленвала и т.д.

    Re: Не крутит стартер и стрекочет в блоке предов peugeot 206

    где замыкание? на массу? или на плюс?

  • может массу забыли прикрутить ….

  • Автор темы.

    Re: Не крутит стартер и стрекочет в блоке предов peugeot 206

    прикрутил всё. проверю конечно ещё раз. но почему реле стрекочет постоянно?

  • Сообщение от alexxreactor прикрутил всё. проверю конечно ещё раз. но почему реле стрекочет постоянно?

    Реле обычно стрекочет если «прыгает» управляющее напряжение (стать на управление тестером и посмотреть и вообще что за реле стартера или другое?). Потом пишешь «напряжение на акке есть и на постоянном плюсе и на управляющем во время запуска». Если имеешь ввиду плюс и управляющее на стартер, а он не крутит значит проблема в стартере.

  • Автор темы.

    Re: Не крутит стартер и стрекочет в блоке предов peugeot 206

    реле не знаю какое. разобрал бок предов под капотом. там два реле рядом.

    вот либо одно либо оба и стрекочут. на управлении при повороте ключа на старт должно быть постоянно 12в?

  • Сообщение от alexxreactor реле не знаю какое. разобрал бок предов под капотом. там два реле рядом. вот либо одно либо оба и стрекочут. на управлении при повороте ключа на старт должно быть постоянно 12в?

    Пока держишь ключ на старт на стартере управление +12 должно быть постоянно.

  • Автор темы.

    Re: Не крутит стартер и стрекочет в блоке предов peugeot 206

    проворонил я массу на коробку. мащина запустилась. рычаг акпп не могу сдвинуть. как будто заклинило. коммутатор регулировать надо?

  • Сообщение от alexxreactor проворонил я массу на коробку. мащина запустилась. рычаг акпп не могу сдвинуть. как будто заклинило. коммутатор регулировать надо?

    надо подключить сканер и посмотреть данные.без массы могло что то и сгореть.

  • Информация о теме

    Пользователи, просматривающие эту тему

    Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1).

    Поделитесь в соц.сетях:

    Оцените статью:

    (Пока оценок нет)
    Загрузка…

    Придя в гараж, вставив ключ зажигания и повернув его, обычно хочется после этого услышать характерное рычание заведённого двигателя. Но, что если, несмотря на все привычные процедуры, мотор молчит, а стартер даже не начал «жужжать». Удалось только услышать характерные клацающие звуки: один при каждом повороте ключа либо несколько подряд.

    Общий анализ ситуации на Пежо 206

    Поломка блока инициализации ключа здесь ни при чём.

    Причин неисправности может быть много. Как и на приёме у врача, хорошо бы сначала разобраться с «симптомами» прежде, чем приступать к лечению нашего Пежо 206. Вместо того, чтобы открывать капот, дёргать провода, ведущие к стартеру, пытаться наладить контакт на клеммах аккумулятора, попробуем разобраться с проблемой, внимательно прислушавшись к своему автомобилю.

    Как было подмечено, ситуаций с клацаньем может быть две:

    • Цокает постоянно.
    • Звук появляется один раз.

    Стартер щёлкает несколько раз

    Если пришлось столкнуться с такого рода трудностью, значит на лицо следующее недомогание.

    Если клацающий звук появляется последовательно через короткий промежуток времени, это свидетельствует о том, что сердечник реле обмотка стартера пытается втянуть внутрь, у неё это плохо получается. В чём причина? Не хватает напряжения, обмотке не хватает силы удержать сердцевину.

    Ничего удивительно в таком повторяющемся звуке при включённом зажигании нет, ведь машина пытается стартовать, но кое-что ей в этом серьёзно мешает. В чём причина? Теперь переходим к анализу симптомов. Проблем может быть несколько.

    Рассмотрим четыре самых распространённых причины на Пежо 206

    1. Аккумулятор не заряжен достаточно, поэтому, по факту, он не может выдать необходимый ток для старта двигателя. Решается проблема довольно просто. Можно подзарядить батарею либо заменить новой, в случае полного выхода из строя. Чтобы убедиться в этой причине поломки, достаточно попробовать «прикурить» от другого автомобиля. При положительном исходе – машина завелась, точно нужно решать трудность с аккумулятором.

      В случае разрядки аккумулятора, ему может потребоваться подзарядка.

    2. Отошла масса, которая обычно привинчена к корпусу автомобиля. Понадобится тестер, дабы все тщательно проверить. Делать это надо тогда, когда уже остался за плечами первый пункт этого списка. Если ничего не получилось, масса есть, то читаем дальше.
    3. Недостаточный контакт между клеммами и одним из свинцовых сердечников аккумуляторной батареи. Сняв и прочистив соединения наждачной бумагой или круглым напильником, можно устранить причину «болезни». Снова неудача? Попробуем следующую процедуру.
    4. Пришло время заменить стартер, который не справляется с работой. Он не может надёжно зафиксировать сердечник, даже когда ток подаётся достаточной мощности. Пора его уволить.

    Это четыре основных причины, встречающихся при эксплуатации Пежо 206 чаще всего. Теперь поговорим о следующем возможном симптоме и причинах его появления.

    Щелчок появляется однократно

    Причём, клацанье происходит каждый раз при повороте ключа зажигания в желании завести автомобиль. Кроме массы, которая могла отойти, существует ещё две механических причины:

    • Контакты реле стартера подгорели.
    • Само реле разболталось, плохо закреплено.

    Далее речь может идти в двух направлениях. Нужно просто заменить стартер или попробовать исправить поломку. Попробуем второй путь.

    Пути ремонта и диагностики стартера

    Без демонтажа стартера определить его неисправность нельзя. Снимаем и разбираем стартер. Внимательно осматриваем внутреннюю начинку на предмет выявления неисправности. Обращаем внимание на следующее, пытаясь на месте все исправить:

    1. отсоединившийся силовой провод обмотки;

      Лезем внутрь стартера чтобы понять причины его поломки.

    2. щётки износились, длина графитных наконечников стала минимальной;

      Чаще всего изнашиваются щётки.

    3. отслужили своё втулки, поэтому якорь не крутиться, его клинит;
    4. замкнула обмотка на якоре;
    5. обмотки статора вышли из строя;
    6. зубья либо вилка бендикса износились.

    Не щёлкает вообще

    Скорее всего виновато втягивающее реле.

    Выводы

    Всё хорошенько очистив, прикрутив на своё место, заменив части стартера, которые износились, на выходе получаем стартер «как новенький». Пежо 206 тоже будет доволен. Если он теперь завёлся с полуоборота, значит, причина была определена и исправлена правильно.

    Если у вас не заводится Пежо 206, и вы не знаете, что делать в подобных случаях, то небольшой минимум теории вам точно не помешает. Проблемы с пуском силового агрегата, установленного в Пежо 206, следует рассматривать в зависимости от степени нагрева ДВС, и тут может быть несколько причин, поэтому рассмотрим все по порядку.

    Холодный ДВС

    Если с момента прекращения работы мотора прошло не менее трех часов при –20°С, или более шести часов при +20°С, то температура масла в картере силовой установки совпадает с температурой окружающей среды, поэтому можно попробовать проделать следующее:

    • откройте капот;
    • проверьте уровень масла в картере, а также уровни тормозной и охлаждающей жидкостей;
    • осмотрите силовой агрегат и его подкапотное пространство;
    • проверьте подключение силовых проводов;
    • особое внимание обратите на наличие подтеков бензина и технических жидкостей;
    • включите только зажигание, не запуская сам двигатель, при этом должен сработать бензонасос;
    • не закрывая капот садитесь за руль и пробуйте заводить мотор.

    Перед тем, как закрыть капот, если двигатель начал работать, желательно повторно убедиться в отсутствии течей жидкостей, а также присутствия посторонних звуков в работе силового агрегата.

    Подкапотное пространство Peugeot 206 (седан).

    Прогретый ДВС

    Если степень нагретости масла в картере мотора выше температуры окружающей среды, то включите стартер без педали газа. ЭБУ должен сам установить необходимые параметры, а двигатель завестись.

    Если во время пуска ДВС были «залиты» свечи, то можно попробовать воспользоваться режимом «продувки цилиндров», который есть почти во всех машинах и позволяет в случае надобности осушить свечи. Если же ни в холодном, ни в горячем состояниях, двигатель все-таки не заводится, то скорее всего не работает одна из перечисленных ниже систем.

    Как исправить

    Система пуска

    Неполадки в работе этой системы могут проявляться в любой момент, в том числе и после запуска двигателя.

    Стартер Peugeot 206 (седан, 2009 года).

    • Стартер не включается. Скорее всего причина кроется в нарушении соединений, КЗ, обрыве цепей или в вышедшем из строя тяговом реле.
    • Если издаются щелчки, то возможно: неисправна обмотка реле; разряжен аккумулятор; ослаблены соединения в цепи самого стартера.
    • Когда не вращается якорь стартера, то причина поломки может быть в разряженном аккумуляторе, нарушении соединений с реле, в щетках, а также в КЗ.
    • Стартер срабатывает, якорь вращается, но маховик неподвижен. Причин здесь может быть много. Например, ослабление соединения стартера с «колоколом»; износ зубьев венца маховика или шестерни привода распределительного вала; пробуксовка обгонной муфты, поломка рычага выключения муфты или выскакивание его оси и др.
    • Если стартер не выключается даже после запуска двигателя, то неисправна обгонная муфта или произошло запекание контактов выключателя реле. В подобных случаях следует немедленно останавливать мотор!

    Система зажигания

    Напряжение ВВ проводов автомобиля составляет порядка 40 000 В! Возможный удар электротоком может привести к серьезным последствиям, вплоть до летального исхода. Все работы, связанные со включенной системой зажигания, должны проводится в диэлектрических перчатках или со специальными пассатижами.

    Модуль зажигания Peugeot 206 (1.4 МКПП).

    • Для начала, при выключенном зажигании, необходимо проверить целостность и подключение бронепроводов к модулю зажигания.
    • Проверка низковольтной цепи модуля зажигания на обрыв проводится тестером, включенным в режиме «mA».
    • Если устройство системы старта двигателя исправно, то для диагностики работоспособности цепи высокого напряжения модуля и бронепроводов, необходимо проверить наличие искры на свечах.
    • В случае отсутствия искры следует заменить бронепровода на новые.
    • Если искра все равно не появилась, придется менять модуль зажигания.
    • Если искра есть, но мотор все равно не заводится, то необходимо заменить свечи зажигания.
    • Если после всех вышеописанных операций двигатель все равно не заводится, то придется проверять исправность систем питания и управления двигателем.

    Система питания

    Некоторые из неполадок данной системы на Пежо 206 и способы их устранения описаны ниже.

    Бензонасос для Peugeot 206 (2006 г.в).

    • Неисправность бензонасоса. Для проверки подачи горючего, надо отвернуть гайку от входящей магистрали и сделать несколько качков рычагом топливного насоса. Если бензин не выбрасывается, значит насос не качает топливо. В данной ситуации желательно хорошо продуть трубку, идущую от бака к бензонасосу. Если бензин все равно не поступает, значит топливный насос неисправен.
    • Неплотные соединения штуцеров бензопровода ведут к подтеканию горючего и подсосу воздуха. После подтяжки штуцеров утечка топлива должна прекратиться. Если нет – значит причина в чем-то другом. В случае, когда причиной утечки горючего является прокладка, то она меняется на новую.
    • Некачественная горючая смесь.

    Причины, по которым не заводятся Пежо 206 с дизельными ДВС

    Ниже приведены наиболее частые причины (и способы их решения), почему не заводятся Пежо 206 с дизельными двигателями.

    • Форсунки ДВС. Симптомы: мотор не заводиться или запускается плохо; из выхлопной трубы идет черный дым; двигатель работает неравномерно; повышенный расход топлива. На замену: клапаны управления; сожженная катушка; наконечники впрыска. Пьезоэлектрические форсунки обычно не подлежат ремонту.
    • Турбокомпрессор. Симптомами неисправности являются: наличие масла в системевпуска и в выхлопных газах; свист турбины; переход ДВС в аварийный режим; «масложор». С технической точки зрения ремонт турбокомпрессора возможен. Дополнительные расходы могут возникнуть, если турбина имеет электрическое управление.
    • ТНВД. Симптомы – необходимость длительного вращения стартером и проблемы с развитием мощности. Для большинства типов ТНВД доступны новые ролики, секции, клапаны, датчики и уплотнения, так что ремонт насоса вполне возможен, к тому же он восстанавливает его первоначальные параметры.
    • Маховик. Симптомы: рывки при езде на холостом ходе; стук при выключении мотора и скрип при понижении передач. Вышедший из строя маховик следует заменить на новый. Обычно попутно устанавливается новое сцепление.
    • Сажевый фильтр. Основными симптомами выхода фильтра из строя являются – переход ДВС в аварийный режим и повышенный расход дизтоплива. Поврежденный сажевый фильтр можно заменить на новый, в продаже имеется несколько аналогов для Пежо 206.
    • Свечи накаливания. Наиболее часто встречающимся симптомом является плохой запуск ДВС «на холодную». Возможным решением проблемы будет полная замена свечей.
    • Регулятор давления. Симптомы – рывки при движении и затрудненный запуск ДВС. Регулятор не ремонтируется и меняется на рабочий.

    Подкапотное пространство Peugeot 206 с дизельным силовым агрегатом.

    Вывод

    В заключение можно сказать, что встречаются и более сложные неисправности, ведущие к тому, что Пежо 206 не заводится. Это могут быть: перескочивший ремень газораспределительного механизма; неисправность блока управления двигателем; выход из строя датчика положения коленвала и т.д.

    Понравилась статья? Оцените.

    Загрузка…

    Заходите в гараж, садитесь в машину, вставляете ключ зажигания, поворачиваете его. Все нормально – стартер заработал, пытаетесь завести, а реакции никакой нет – двигатель не запускается. Что делать и куда бежать?

    Ехать-то надо. Причин подобной неисправности на Пежо 206 может быть несколько. Все они устранимы, поддаются диагностике, даже пока без обращения на СТО.

    Пежо 206 не заводится в зимнее время

    Основные проблемы запуска зимой — это севший аккумулятор. В первую очередь, важно определиться, когда произошла подобная проблема. Потом действовать соответственно нашему случаю. Если это зима, а на улице ещё и стоят сильные морозы, то решение может быть довольно простое.

    1. Надо выкрутить свечи зажигания, прокалить их на газовой плите.
    2. После чего, ещё горячими вкручиваем в блок цилиндров, пробуем сразу же завестись.
    3. Ситуация может решиться благодаря таким не сложным манипуляциям.

    В другое время года нужно будет постараться учесть все нюансы, которые описаны дальше.

    Если стартер крутит, но не схватывает

    Проверка давления в топливной рампе — это первое с чего надо начинать диагностику. Как и в зимний период, вначале выкручиваем по очереди каждую свечку, чтобы достоверно убедиться, что все чисто и сухо. Если это так, то топливом их не заливает.

    Уже хорошо. Приступаем к следующим шагам проверки, чтобы определить проблему.

    Можно действовать согласно такому намеченному плану:

    1. Проверяем давление в топливной системе. Если давление недостаточное, то надо это исправить. Для этого воспользуемся набором для измерения давления.
    2. Берём второй запасной ключ зажигания, поскольку первый мог слететь. Заводим автомобиль им. Если не получается, идём дальше по списку.
    3. Понадобится компьютер с установленным программным обеспечением для того, чтобы с его помощью расшифровать ошибку.

    Нестандартные неисправности

    Из необычных ситуаций встречается ещё одна. Проверьте, подаётся ли питание на клеммы бензонасоса при включении зажигания.

    Ранее установленная охранная сигнализация блокирует работу бензонасоса.

    Если внештатная система вышла из строя, то, в большинстве случаев, именно она является виновницей. Понадобиться прозвонить проводку для устранения неисправности. Если бензонасос заработает, после починки электрической цепи, то все станет на свои места.

    Диагностика более серьёзных поломок

    Диагностика с помощью ELM-327. Некоторые виды, которые исправить будет сложнее:

    • Мог перескочить на один или несколько зубьев ремень ГРМ;
    • Вышла из строя та часть бортового компьютера, которая отвечает за двигатель;
    • Специальный датчик, который фиксирует положение коленчатого вала, нужно заменить новым.

    Данные процедуры вряд ли получится качественно выполнить самостоятельно, особенно без наличия нужных инструментов, дополнительного оборудования, а также навыков. Лучше всего обратиться в сервисный центр Пежо, либо на соответствующую станцию технического обслуживания.

    АКПП и проблемы с запуском Пежо 206

    Если коробка не в паркинге, то автоматика автомобиля не даст завестись. Стартер будет крутить, но двигатель не будет схватываться. Для тех автомобилей, у которых установлена автоматическая коробка передач, важно перевести рычаг в нейтральное положение либо на «паркинг». В противном случае, завести автомобиль также не получится.

    Источники:

    Помогла статья? Оцените её
    Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 (Пока оценок нет)
    Загрузка...
    Плохо
    0
    Интересно
    0
    Супер
    0
    Adblock
    detector