Момент затяжки болтов ГБЦ Daewoo Gentra

Содержание.

  • Причины перетяжки болтов ГБЦ
  • Процесс затяжки и момент
  • Вывод

Автомобиль по праву получил статус народного, поскольку имел низкую стоимость и пользовался особой популярностью, особенно на территории СНГ. В ремонте, транспортное средство Джентра достаточно простое, поэтому многие автолюбители ремонтировали силовой агрегат собственными руками.

Причины перетяжки болтов ГБЦ

Прежде чем приступить к рассмотрению непосредственно момента затяжки головки блока цилиндров необходимо понимать, по каким причинам может сниматься ГБЦ. Итак, рассмотрим основные из них:

  • Ремонт двигателя, как капитальный, так и «подкидывание» маслосъемных колец. Для этого требуется снять головку блока, а после сделать правильно затяжку болтов.
  • Одной из болезней Джентры можно назвать пробой прокладки головки блока. При этом, для ее замены необходимо снимать саму ГБЦ. Стоит отметить, что новая прокладка должна плотно держать герметизацию, поэтому момент затяжки играет большую роль.
  • Прогорание клапанов — веский повод для снятия «головы», поэтому после ремонта потребуется затяжка болтовых соединений.

Замена связующих элементов, которая требует демонтажа головки блока.

Процесс затяжки и момент

Причины установлены, по которым необходимо снять головку блока цилиндров и дальше стоит рассмотреть, непосредственно сам процесс и момент затяжки ГБЦ. После установки новой прокладки между головкой и блоком начинаем накручивать болты. Затягивать болты необходимо в определенной последовательности, чтобы ГБЦ плотно прижалась к блоку через прокладку. Затяжка проводится в пять этапов, которые известны большинству владельцев Джентра:

  1. Затягиваем болты моментом 2.5 кгс, есть в любом мануале по Gentra.
  2. Заворачиваем на 60 град., в итоге мы получаем момент 4.5-5 кгс
  3. Заворачиваем на 60 град., в итоге мы получаем момент 6-6.5 кгс
  4. Заворачиваем на 60 град., в итоге мы получаем момент 7.0-8.0 кгс (такой разбег происходит из-за прослабления центральных болтов, поскольку вертим мы все болты на один и тот же сектор)
  5. Заворачиваем на 10 град., в итоге мы получаем момент 8.3-8.7 кгс
  6. Заводим двигатель, даем прогреться (за это время можно прокачать систему ГУР)
  7. Доворачиваем на 30-50 град., получим момент в районе 8.5-9 кгс. Я финально затянул все болты на 8.7 кгс, (максимальный момент при нашей размерности резьбы 10-11 кгс.) После того как протянули все болты по порядку из мануала, не забываем возвращаться к средним и дотянуть их до нужного значения.

Применение.

Н•м.

lb-ft.

lb-in.

Винты корпуса воздушного фильтра.

Винты крышки газораспределительного механизма.

Винты для шестерни распределительного вала.

Винты крышки шатунного подшипника.

25+30°+15°.

Винты к переходнику для обвода охлаждающей жидкости.

Винты крышки коренного подшипника.

50+45°+15°.

Шкив коленчатого вала.

95+30°+15°.

Винты головки цилиндров.

25+190°.

Винты для переходника системы рециркуляции отработавших газов.

Винты и гайки кожуха двигателя.

Винты и гайки кронштейна подвески двигателя.

Винты опоры кронштейна подвески двигателя.

Стопорные винты подвески двигателя.

Масляный фильтр двигателя.

Резьбовые шпильки выпускного и впускного коллектора.

Выпускная гибкая труба к стопорным гайкам выпускного коллектора.

Винты теплоизоляционного щитка выпускного коллектора.

Стопорные гайки выпускного коллектора.

Винты гибкой пластины.

Винты маховика.

35+30°+15°.

Передние винты верхней/нижней крышки приводного ремня газораспределительного механизма.

Нижний винт кронштейна впускного коллектора.

Верхний винт кронштейна впускного коллектора.

Стопорные гайки впускного коллектора.

Винты фланца масляного поддона к коробке передач с главной передачей в сборе.

Стопорные винты масляного поддона.

Датчик давления масла.

Винты масляного насоса.

Винты задней крышки масляного насоса.

Стопорные винты масляного насоса.

Винты маслооткачивающей трубы или опорного кронштейна.

Винты задней крышки приводного ремня газораспределительного механизма.

Хомут с головкой цилиндров.

Болт автоматического натяжителя приводного ремня газораспределительного механизма.

Винты холостого шкива приводного ремня газораспределительного механизма.

Винты корпуса картера коробки передач с главной передачей в сборе.

Винты гидротрансформатора коробки передач с главной передачей в сборе.

Винты вентиляционной трубы.

Винт кронштейна вентиляционной трубы.

Вывод

Провести затяжку болтов ГРБ Дэу Джентра достаточно просто своими руками. Стоит п&.

#1084;нить, что болты затягиваются в строгой последовательности и нарушение данного правила может привести к пробою прокладки.

Двигатель и топливная система Двигатель Ravon Gentra (Daewoo Gentra), топливная система Ravon Gentra (Daewoo Gentra), проблемы, решения, эксплуатация, система впрыска Ravon Gentra (Daewoo Gentra), обсуждение двигателя на форуме Ravon Gentra (Daewoo Gentra)

26.09.2019, 14:53   # (ссылка)

на новенького.

 

Регистрация: 26.09.2019Откуда: Ростов-на-ДонуУ меня: Daewoo Gentra Optimum + MT Сообщений: 5 Лайки: 0 в 0 сообщениях

Момент затяжки болтов ГБЦ Всем привет. Нужна помощь людей, кто успешно капиталил двигатель Джентры. Уже третий раз собираем двигатель после перегрева и после небольшого пробега расслабляются болты гбц и из под головки льётся масло с антифризом. Первые два раза собирали на паронитовую прокладку и грешили на то, что она просаживается. Последний раз уже вынули всё полностью, шлифанули блок и голову, поставили оригинальную металическую прокладку, собрали на новых оригинальных болтах. Результат течь жидкостей из под головки на пробеге 1500 км. При разборе опять были расслаблены болты, как будто их не протягивали вообще. При протяжке я присутствовал лично, поэтому это исключено. Дайте совет пожалуйста, что мы делаем не так? Какой момент затяжки должен быть у этого двигателя? Почему в процессе эксплуатации затяжка может расслабляться?

Заранее большое спасибо за ответ.

 
26.09.2019, 18:45   # (ссылка)

заблокирован.

 

Регистрация: 20.02.2018Откуда: СаранскУ меня: Ravon Gentra OPTIMUM AT Сообщений: 1,103 Лайки: 573 в 292 сообщениях

Re: Момент затяжки болтов ГБЦ

Цитата:

Сообщение от Seyanmen Всем привет. Нужна помощь людей, кто успешно капиталил двигатель Джентры. Уже третий раз собираем двигатель после перегрева и после небольшого пробега расслабляются болты гбц и из под головки льётся масло с антифризом.

Первые два раза собирали на паронитовую прокладку и грешили на то, что она просаживается. Последний раз уже вынули всё полностью, шлифанули блок и голову, поставили оригинальную металическую прокладку, собрали на новых оригинальных болтах. Результат течь жидкостей из под головки на пробеге 1500 км.

При разборе опять были расслаблены болты, как будто их не протягивали вообще. При протяжке я присутствовал лично, поэтому это исключено. Дайте совет пожалуйста, что мы делаем не так?

Какой момент затяжки должен быть у этого двигателя? Почему в процессе эксплуатации затяжка может расслабляться? Заранее большое спасибо за ответ.

Затяжка может прослабнуть из за перегрева,у вас все в порядке с системой охложденния.

 
26.09.2019, 18:59   # (ссылка)

новичок.

 
 

Регистрация: 28.08.2016Откуда: НовороссийскУ меня: Chevrolet Cobalt, LT, МКПП+кондиционер, без АВS Сообщений: 47 Лайки: 29 в 14 сообщениях

Re: Момент затяжки болтов ГБЦ

Seyanmen, вот держи от кобальта:

Вложения
Параметры затяжки креплений.pdf (120.8 Кб, 64 просмотров)
 
26.09.2019, 19:05   # (ссылка)

давно здесь.

 
 

Регистрация: 15.11.2014Откуда: ФрязиноУ меня: Gentra.MT Сообщений: 878 Лайки: 680 в 350 сообщениях

Re: Момент затяжки болтов ГБЦ

Цитата: Сообщение от Seyanmen Первые два раза собирали на паронитовую прокладку и грешили на то, что она просаживается.

Судя по тому, что под головку блока вы решили поставить паронит, эта тема для вас — тёмный лес. Только оригинальная прокладка, порядок затяжки строго по инструкции (погугли по теме), применять строго динамомерический ключ.

 
27.09.2019, 00:44   # (ссылка)

ветеран движения.

 

Регистрация: 28.04.2014Откуда: МоскваУ меня: Daewoo Gentra, Elegant MT, Switchblade Silver Сообщений: 8,877 Лайки: 5,110 в 2,613 сообщениях

Re: Момент затяжки болтов ГБЦ

Цитата: Сообщение от Seyanmen Дайте совет пожалуйста, что мы делаем не так?

Ну для начала с вас информация — в каком порядке тянули болты? Ключ динамометрический? Каким моментом тянули?

 
27.09.2019, 02:19   # (ссылка)

на новенького.

 

Регистрация: 26.09.2019Откуда: Ростов-на-ДонуУ меня: Daewoo Gentra Optimum + MT Сообщений: 5 Лайки: 0 в 0 сообщениях

Re: Момент затяжки болтов ГБЦ Друзья. Ситуация такая, что изначально для меня эта проблема действительно была — тёмный лес. Я не моторист. Но на сегодняшний день более-менее в ситуацию вник. Да, сегодня я знаю, что паронит для этого двигателя недопустим, как минимум из за неправильных (одинаковых) прорезей для циркуляции ОЖ. Вопрос давно отпал. С системой охлаждения так же всё в порядке, я лично делал обкатку, следил за температурой, так же как было заменено всё, что этого касается, в том числе и помпа. Но сейчас я не могу ответить на вопрос какой момент затяжки болтов был в этот крайний раз. Завтра спрошу у моториста, который его собирал. Кстати он уже третий. Сейчас на просторах интернета я нашел такую информацию: Максимальный момент затяжки 65-70 н.м Первоначальный момент 20-25, далее с шагом 15-20 н.м увеличиваем затяжку пока не достигнем максимального значения. Болты затягиваются в несколько этапов. Прошу опытных пользователей подтвердить данную информацию!?

Добавлено через 33 минутыДобавлено через 4 минуты

И немного истории моей проблемы. Пробег двигателя в районе 300 тыс км. Произошел перегрев за счёт утечки ОЖ из за лопнувшего нижнего патрубка радиатора. Не уследил за температурой. Первое что пришло в голову — отделаться лёгким испугом, шлифануть голову и собрать на новую прокладку. Прокладка была приобретена оригинальная металлическая. Но после сборки сразу же потекло масло с антифризом со всех щелей. Т.к плоскость головы была в норме, решили, что блок тоже нуждается. Приняли решение полного капитального ремонта, вынули блок. Отвёз его к специалистам, где была диагностирована не только кривая плоскость, но и элипс в цилиндрах, которые в процессе были расточены в +0.25 и куплены поршня с кольцами в этот размер Daewoo (заказанные через авито в специализированном узбекском магазине). Поршня с кольцами в итоге оказались гавно полное, так как ходили ходуном в цилиндрах за счёт неправильного соотношения ширины юбки поршня к кольцевым конавам, так же как и сами кольца не сходились в замке….короче много танцев с бубном и седые волосы на моей голове. В итоге собрали двигатель + паронит в этот раз, получили масложор + течь из под головки через 4000 км пробега. Разобрали опять. Блок выкинул нахер, т.к оригинальных поршней +0.25 не оказалось на этой планете. Купил б\у блок, проверил его, опресовали, шлифанули на 0.08мм, нанесли хон, признали годным. Голова проверена, в норме. Приобретена оригинальная металлическая прокладка и поршня стд в сборе с кольцами, всё именно GM (никаких daewoo). Были днём с огнём сыщены все прокладочные резинки, в том числе передней крышки и впускного коллектора. Даже фрезером было снято 0.26мм с верхнего торца передней крышки, чтобы привести в общую плоскость поверхность клапанной крышки (за счет снятых 0.08мм с блока и 0.18мм с головки, передняя крышка выпирала на 0.26мм над плоскостью клапанной). Т.е казалось бы что ему ещё надо? Но… после пробега в 1500км начались подтёки с задней стороны гбц, а к пробегу в 2000км уже от туда конкретно потекло на асфальт. А вместе с этим и моя крыша. Сейчас мои подозрения сводятся к неправильному моменту затяжки болтов гбц, которые так же оригинальные и новые. Больше грешить мне не на что. Кто знает точные параметры, будьте добры, подскажите. Спасибо, что выслушали.

Цитата: Сообщение от Screwdriver Ну для начала с вас информация — в каком порядке тянули болты? Ключ динамометрический? Каким моментом тянули?

Точно тянули в порядке центральные верх\низ, потом крест на крест от центра к торцам. По моменту сейчас не скажу, завтра точно узнаю, плюс еще и у предыдущего моториста. Сравню их данные.

Прошу понять правильно, я не специалист, я потерпевший. До четвёртой течи у меня в мыслях не возникало, что спецы могут давать не правильный момент при протяжке. Эта мысль у меня возникла только после того, как я со своей стороны сделал всё, чтобы поехать дальше на почти новом двигле.

 
27.09.2019, 02:20   # (ссылка)

ветеран движения.

 

Регистрация: 28.04.2014Откуда: МоскваУ меня: Daewoo Gentra, Elegant MT, Switchblade Silver Сообщений: 8,877 Лайки: 5,110 в 2,613 сообщениях

Re: Момент затяжки болтов ГБЦ

Цитата: Сообщение от Seyanmen Сейчас на просторах интернета я нашел такую информацию:

Тебе повезло, это с кобальт-клуба.

Цитата:

Сообщение от Механик Болты головки блока затягиваются от середины к краям крест накрест. Точнее затягиваются по центру первых два, и от них крест на крест затягиваем болты постепенно двигаясь к краям. Максимальный момент затяжки 65-70н.

м. , первоначальный момент 20-25, далее с шагом в 15-20н. м.

увеличиваем затяжку болтов пока не достигнем максимального значения. Болты затягиваются в несколько этапов.

Максим Механик — его слово закон.

 
27.09.2019, 03:02   # (ссылка)

на новенького.

 

Регистрация: 26.09.2019Откуда: Ростов-на-ДонуУ меня: Daewoo Gentra Optimum + MT Сообщений: 5 Лайки: 0 в 0 сообщениях

Re: Момент затяжки болтов ГБЦ

Цитата: Сообщение от Screwdriver Тебе повезло, это с кобальт-клуба. Максим Механик — его слово закон.

Я надеюсь.

Спасибо. Завтра сверю данные. По результатам обязательно отпишусь. Думаю многим будет полезно.

 
27.09.2019, 06:56   # (ссылка)

заблокирован.

 

Регистрация: 20.02.2018Откуда: СаранскУ меня: Ravon Gentra OPTIMUM AT Сообщений: 1,103 Лайки: 573 в 292 сообщениях

Re: Момент затяжки болтов ГБЦ

Seyanmen, Обычно блок точат когда поршня лежат рядом,и производится расточка под них.
Тебе точили без поршней,и просто прослабили блок,поршня здесь не причем,можно было и 0,22 и23 ит.д точить.Сразу видно кругом специалисты.Вопшим насодили тебя на блок.

 
27.09.2019, 07:49   # (ссылка)

почетный джентравод.

 

Регистрация: 27.05.2015Откуда: МоскваУ меня: Реззо 1,6л Матиз 1,2л Сообщений: 1,727 Лайки: 1,447 в 716 сообщениях

Re: Момент затяжки болтов ГБЦ Затяжка может ослабнуть так же, если не удалили перед сборкой из отверстий под крепёжные болты масло. От превышения момента затяжки, могут поплыть болты головки. Опрессовку головки и «нового» блока делали?

Мы в мастерской в наличии держим, разные поршневые группы ремонтного размера, вкладыши разных размеров ремонтные до +0,75мм в круг.

 
Наименование узла, детали Момент затяжки, Н-м
двигатель

F16D3.

двигатель

A15SM5.

Двигатель
Болт крепления кронштейна левой опоры силового агрегата к картеру коробки передач
Болт крепления кронштейна задней опоры силового агрегата к картеру коробки передач
Гайка болта крепления задней опоры силового агрегата к кронштейну коробки передач
Гайки и болт крепления кронштейна правой опоры силового агрегата
Болт крепления верхней/нижней передней и задней крышек привода ГРМ
Болт крепления опорного ролика ремня привода ГРМ
Болт крепления механизма автоматического натяжения ремня привода ГРМ
Болт крепления зубчатого шкива распределительного вала
Болт крепления крышки подшипника распределительного вала
Болт крепления головки блока цилиндров 25

довернуть на 70° довернуть на 70° довернуть на 50°

25 довернуть на 60° довернуть на 60° довернуть на 60° довернуть на 10° Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов 95 довернуть на 30° довернуть на 15° 95 довернуть на 30° довернуть на 15° Болт крепления маховика 35 довернуть на 30° довернуть на 15° 35 довернуть на 30° довернуть на 15° Болт крепления крышки коренного подшипника 50 довернуть на 45° довернуть на 15° 50 довернуть на 45° довернуть на 15° Болт крепления крышки шатуна 25 довернуть на 30° довернуть на 15° 25 довернуть на 45° довернуть на 15° Гайка крепления впускного трубопровода к головке блока цилиндров 25 25 Болт и гайка крепления корпуса дроссельного узла 15 15 Болт крепления корпуса термостата 20 20 Гайка крепления расширительного бачка системы охлаждения 4 4 Винт крепления насоса охлаждающей жидкости 10 10 Гайка крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров 25 25 Гайка крепления элементов системы выпуска отработавших газов 40 40 Датчик температуры охлаждающей жидкости 20 20 Винт крепления регулятора давления топлива 12 12 Болт крепления топливной рампы 25 25 Винт крепления датчика положения коленчатого вала 10 10 Гайка крепления катушки зажигания 10 10 Болт крепления клапана рециркуляции отработавших газов 20 20 Винт крепления регулятора холостого хода 3 3 Болт крепления датчика детонации 20 20 Болт крепления датчика фаз 10 10 Винт крепления датчика положения дроссельной заслонки 2 2 Датчик концентрации кислорода 40 40 Датчик недостаточного давления масла 40 40 Пробка сливного отверстия поддона картера 35 35 Свеча зажигания 25 25 Сцепление Болт крепления направляющий втулки выжимного подшипника 5 Болт крепления вилки сцепления 35 Болт крепления кожуха к маховику 15 Болт крепления картера коробки передач к блоку цилиндров двигателя 60 Коробка передач Болт крепления промежуточного картера 15 Болт крепления нижней крышки коробки передач 30 Болт крепления задней крышки картера коробки передач (короткий) 15 Болт крепления задней крышки картера коробки передач (длинный) 20 Болт крепления механизма переключения передач 15 Болт крепления фиксатора регулировочной гайки подшипника дифференциала 22 Передняя подвеска Болт крепления скобы штанги стабилизатора к кузову 40 Болт крепления передних и задних колес 90 Гайка крепления верхней опоры телескопической стойки к кузову 30 Гайка крепления пальца шаровой опоры к поворотному кулаку 70 Болт крепления передней опоры рычага 140 Болт крепления задней опоры рычага 70 Болт крепления шаровой опоры к рычагу 70 Гайка корпуса телескопической стойки 200 Гайка подшипника ступицы переднего колеса 100 Задняя подвеска Гайка крепления верхнего конца амортизатора до выхода резьбового хвостовика штока на 9 мм Болт крепления нижнего конца амортизатора 70 Болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости 80 Гайка крепления рычага задней подвески 95 Гайка подшипника ступицы заднего колеса 16 Рулевое управление Контргайка регулировочной пробки 70 Стяжной болт муфты рулевого вала 25 Болт крепления рулевой тяги к рейке 90 Гайка крепления пальца шарового шарнира наружного наконечника тяги 60 Стяжной болт клеммного соединения рулевой тяги и наконечника рулевой тяги 22 Гайка шестерни рулевого механизма (с гидроусилителем) 30 Гайка крепления трубопроводов (с гидроусилителем) 27 Гайка крепления кронштейна рулевой колонки 22 Болт крепления рулевой колонки 22 Болт крепления насоса гидроусилителя рулевого управления 25 Болт крепления шкива насоса 27 Гайка крепления рулевого колеса 17 Тормозная система Болт-штуцер крепления тормозного шланга к переднему тормозному механизму 25 Гайка соединения тормозных трубопроводов 16 Болт крепления рычага стояночного тормоза 25 Гайка крепления оси педали тормоза 18 Регулятор тормозных сил к главному тормозному цилиндру 20-25 Гайка крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю 18 Болт крепления направляющей колодок 95 Болт крепления заднего тормозного щита 28 Болт крепления переднего тормозного щита 4 Болт крепления колесного цилиндра заднего тормоза 9 Гайка крепления вакуумного усилителя к кронштейну 22 Гайка крепления кронштейна вакуумного усилителя к кузову 22 Гайка крепления вакуумного шланга усилителя к впускному трубопроводу двигателя 15 Винт крепления тормозного диска к ступице переднего колеса 4 Винт крепления тормозного барабана к ступице заднего колеса 4 Клапан для удаления воздуха из гидропривода тормозов 9 Гайка крепления кронштейна педалей к кузову 20 Электрооборудование Болт крепления стартера 45 Болт крепления генератора к натяжной планке 27 Гайка болта нижнего крепления генератора 50 Гайка крепления поводка стеклоочистителя 20 Кузов Саморезы крепления переднего крыла 25 Защелка замка двери 55 Болт крепления ремня безопасности 35 Болт крепления крышки багажника 15 Болт крепления салазок переднего сиденья 35

оценок, среднее:

из 5).

Загрузка…

ДВИГАТЕЛЬ

Деталь.

Резьба.

Момент затяжки, H*м (кгс*м)

Болты крепления головки блока цилиндров.

M12х1,25.

см. раздел «Двигатель»

Гайка крепления впускной трубы.

М8.

Гайка крепления натяжного ролика.

М10х1,25.

Гайка крепления корпуса подшипников распределительного вала.

М8.

Болт крепления шкива распределительного вала.

М10х1,25.

Болт крепления корпуса привода вспомогательных агрегатов.

М6.

Гайка крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения.

М8.

Болт крепления крышек коренных подшипников.

М10х1,25.

Болт крепления масляного картера.

М6.

Болт крепления шестерни уравновешивающего вала.

М10х1,25.

Гайка крепления крышки шатуна.

М9х1.

Болт крепления маховика.

М10х1,25.

Болт крепления водяного насоса.

М6.

Болт крепления шкива коленчатого вала.

М12х1,25.

Болт крепления подводящей трубы водяного насоса.

М6.

Гайка крепления приемной трубы глушителя.

М8х1,25.

Болты крепления кронштейнов передней и задних подвесок силового агрегата.

М10х1,25.

Гайки болтов крепления опор подвески силового агрегата.

M10х1,25.

Гайки крепления кронштейна левой подвески силового агрегата.

M8.

Болт крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника.

M6.

Болт крепления маслоприемника к насосу.

M6.

Болт крепления масляного насоса.

M6.

Болт крепления корпуса масляного насоса.

M6.

Пробка редукционного клапана масляного насоса.

M16х1,5.

Штуцер масляного фильтра.

M20х1,5.

Гайки крепления карбюратора.

M8.

СЦЕПЛЕНИЕ.

Деталь.

Резьба.

Момент затяжки,
H*м (кгс*м)

Болт крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя.

M12х1,25.

Болт крепления крышки картера сцепления.

M6.

Гайка крепления картера сцепления к картеру коробки передач.

M8.

Болт крепления сцепления к маховику.

M8.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.

Деталь

Резьба.

Момент затяжки,
H*м (кгс*м)

Болт крепления шарнира на штоке выбора передач.

М8х1.

Болт крепления механизма выбора передач.

М6.

Гайка крепления хомута тяги привода переключения передач.

М8.

Гайка заднего конца первичного и вторичного валов.

М20х1,5.

Выключатель света заднего хода.

М14х1,5.

Болт крепления вилки включения передач к штоку.

М8х1.

Гайка крепления реактивной тяги к силовому агрегату.

М10х1,25.

Гайка крепления привода спидометра.

М6.

Гайка крепления обоймы шаровой опоры.

М8х1,25.

Болт крепления оси рычага выбора передач.

М6.

Гайка крепления задней крышки картера.

М8х1,25.

Пробка фиксатора.

М16х1,5.

Крепление рычага выбора передач на штоке.

М8х1.

Гайка крепления коробки передач к картеру сцепления.

М8х1,25.

Пробка сливного отверстия.

М22х1,5.

Опора вилки выключения сцепления.

М8.

Болт крепления направляющей втулки подшипника выключения сцепления.

М6.

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.

Деталь.

Резьба.

Момент затяжки,
H*м (кгс*м)

Гайка крепления верхней опоры к кузову.

М8.

Гайка крепления шаровой опоры к рычагу подвески.

М12х1,25.

Болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

М10х1,25.

Гайка крепления рычага к подрамнику.

М10х1,25.

Гайка крепления растяжки к рычагу.

М12х1,25.

Гайка корпуса телескопической стойки.

М48х1.

Гайка крепления растяжки к подрамнику.

М14х1,5.

Гайка крепления стабилизатора к рычагу.

М10х1,25.

Гайка крепления стабилизатора к подрамнику.

М8.

Гайка крепления штока телескопической стойки к верхней опоре.

М12х1,25.

Гайка крепления стойки к поворотному кулаку.

М12х1,25.

Гайка крепления левого лонжерона подрамника.

М8.

Болт крепления подрамника к кузову.

М12х1,25.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.

Деталь.

Резьба.

Момент затяжки,
H*м (кгс*м)

Гайка хомута крепления картера рулевого механизма.

М8.

Гайка крепления кронштейна вала рулевого управления.

М8.

Болт крепления вала рулевого управления к шестерне.

М8.

Гайка крепления рулевого колеса.

М16х1,5.

Контргайка наружного наконечника тяги рулевого привода.

М12х1,25.

Болт крепления соединителя к подрамнику.

М8х1,25.

Гайка шарового пальца рулевой тяги.

М12х1,25.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.

Деталь Резьба Момент затяжки,
H*м (кгс*м)

Болт крепления колесного цилиндра к щиту тормоза.

М6.

Гайка крепления ступицы переднего колеса.

М20х1,5.

Болт крепления направляющей колодок к поворотному кулаку.

М10х1,25.

Болт крепления суппорта к направляющему пальцу.

М8.

Болт крепления заднего тормоза к оси.

М10х1,25.

Гайка крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю.

М8.

Гайка крепления вакуумного усилителя к щиту передка.

М8.

Гайка крепления регулятора давления к кузову.

М6.

Болт рычага ручного привода колодок.

М8.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.

Деталь

Резьба.

Момент затяжки,
H*м (кгс*м)

Гайка крепления нижнего конца амортизатора.

М10х1,25.

Гайка крепления рычага задней подвески.

М10х1,25.

Гайка крепления левого кронштейна рычага подвески.

М10х1,25.

Гайка крепления штока амортизатора.

М10х1,25.

Гайка крепления колеса.

М12х1,25.

Болт крепления оси колеса к рычагу подвески.

М10х1,25.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.

Деталь.

Резьба.

Момент затяжки,
H*м (кгс*м)

Свечи зажигания.

М14х1,25.

Гайка болта крепления генератора к кронштейну.

М12х1,25.

Гайка шпильки крепления генератора к регулировочной планке.

М10х1,25.

Болт крепления стартера.

М10х1,25.

Примечания. 1. Приведенные значения моментов можно округлять до десятых долей в пределах допуска.

2. Болты крепления головки блока цилиндров необходимо затягивать в четыре приема:

1 – моментом 20 Н·м (2 кгс·м); 2 – моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м); 3 – довернуть на 90°; 4 – снова довернуть на 90°.

None М12 . . .

. . .

Источники:

Помогла статья? Оцените её
Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 (Пока оценок нет)
Загрузка...
Плохо
0
Интересно
0
Супер
0
Adblock
detector