Maserati Sebring (русск.: [Мазерати Себринг]) — двухдверное 2+2 купе, производимое концерном Maserati с 1962 по 1968 год. В основе модели лежит технологическая база своего предшественника — Maserati 3500 GT. Sebring являлся моделью, созданной и разработанной специально под американский автомобильный рынок, а также для 12-часового гоночного заезда спорткаров в классе Gran Turismo под эгидой Maserati. Один экземпляр 2-местного варианта в кузове «Spyder» был построен компанией Vignale в 1963 году, но прототип так и не пошел в серийное производство.
Краткое описание Maserati Sebring
| «Maserati Sebring Series I» | |
| Описание | |
|---|---|
| Производитель | Maserati |
| Второе название | Maserati 3500 GTiS |
| Производство | 1962–1969 гг. 593 единицы |
| Дизайнер | Джиовани Микелотти из Vignale |
| Кузов и класс | |
| Класс | Grand Tourer (итальянск.: Gran Turismo) |
| Кузов | 2+2 купе |
| Платформа | FR |
| Рама | Трубчатая |
| Предшественник | Maserati 3500 |
| Силовой агрегат и трансмиссия | |
| Двигатель | 3,4-литровый Tipo AM101, 101/10 I6, Lucas с механическим впрыском топлива 1965–1968: 3,6-литровый Tipo AM106 1965–1968: 4-литровый Tipo AM106/1 |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая механическая ZF Опциональная Borg-Warner 3-ступенчатая автоматическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 2,550 мм (100 дюймов) |
| Длина | 4,470 мм (176 дюймов) |
| Ширина | 1,665 мм (65.6 дюймов) |
| Высота | 1,300 мм (51 дюймов) |
| Снаряженнаямасса | 1,520 кг (3,350 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Maserati 3500 GT |
История
Первая серия (1962-1964)
Первая серия автомобиля (The Series I или Tipo AM 101/S) была показана на международном автосалоне в Женеве в 1962 году и чуть позже на автосалоне в Турине 1962 года. Изначально Sebring унаследовал большинство технических решений от своего предшественника — 3500 GT, в том числе и мотор, разгоняющий автомобиль до 137 миль в час (220 км/ч), с разгоном от 0 до 100 км в час за 8.5 секунд. В качестве «обувки» Sebring получил 185×15 гоночные шины Pirelli Cinturato. Автоматическая коробка производства Borg-Warner, установленная на Sebring первого поколения была одной из первых АКПП, доступных на итальянских автомобилях того времени. В стандарте на Sebring устанавливались шины Pirelli Cinturato 205VR15 (CN72). В общей сложности 348 единиц Maserati Sebring сошли с конвейера в период между 1962 и 1965 годами. Двигатель был обновлен в 1963 году, новый мотор «15PS» производил 235 л. с. (173 кВт) мощности.
Вторая серия (II) (1964-1968)
Maserati Sebring второй серии (поколения).
В 1965 году в производство было введено новое поколение — вторая серия под кодовым названием «Tipo AM 101/10». Концептуально автомобиль не изменился, но некоторые его элементы претерпели незначительные изменения. Слегка были переработаны фары, модернизированы бамперы, установлены новые поворотники, а также обновленные боковые воздухозаборники и фары. Вторая серия Sebring использовалась в качестве основы «реплики» дизайна современного Quattroporte. Вторая серия передвигалась на увеличенных 205×15 Pirelli Cinturato. Всего на свет было произведено 245 единиц Sebring второго поколения, начиная с 1964 и до 1968 года.
Двигатель имел производительность на уровне 255 л. с. (188 кВт) при 5200 оборотах в минуту. Он оставался в производстве до 1968 года, вплоть до финансового кризиса, затронувшего Maserati и из-за которого компании пришлось отказаться от многих старых моделей, находившихся тогда еще в производстве. Никаких серьезных обновлений так и не произошло в течение последних трех лет производства, за исключением незначительного усиления мощности мотора до 265 л. с. (195 кВт). Всего за все годы производства было выпущено 348 единиц Sebring первого поколения, 245 единиц Sebring второго поколения что в общей сложности составило 593 единицы, выпущенные с 1962 по 1969 годы производства.
Джереми Кларксон назвал модель Sebring как автомобиль номер #77 из его Топ 100 списка любимых автомобилей.
