Современные автомобили volkswagen polo отвечают самым высоким требованиям экологичности. Для уменьшения токсичности выхлопа устанавливают каталитические нейтрализаторы. Устройства довольно чувствительны, нормально функционируют только при условии оптимального уровня кислорода в системе. Чтобы увеличить срок службы катализатора, требуются датчики кислорода (лямбда-зонды).
Оптимальными показателями воздушно-топливной смеси считается соотношение 1 часть топлива к 14,7 частям воздуха. Для эффективной работы катализатора требуется точное соотношение этих параметров, и обеспечить такую точность могут лишь системы питания с дискретным впрыском топлива и лямбда-зондом.
В большинстве моделей фольксваген поло с двигателем 1.6 кислородный датчик устанавливается в выпускном коллекторе перед катализатором. Датчик посылает электрический сигнал на электронный блок управления системы впрыска топлива.
Он автоматически изменяет количество подаваемого в цилиндры топлива и оптимизирует состав смеси. Последние поколения автомобилей фольксваген поло оснащаются двумя лямбда-зондами, второй при этом устанавливается на выходе из катализатора. Это увеличивает точность показаний и обеспечивает стабильную работу выхлопной системы.
Какой лямбда-зонд лучше
Содержание.
- 1 Какой лямбда-зонд лучше
- 2 Замена кислородного датчика
Рано или поздно оригинальный кислородный датчик на фольксваген поло приходит в негодность. Признаками выхода из строя данной детали можно считать:
- Увеличение расхода топлива;
- Нестабильная работа двигателя;
- Автомобиль периодически «подергивается» во время движения;
- При нажатии на педаль акселератора отклик запаздывает;
- На центральной панели приборов постоянно мигает лампочка, сигнализирующая о неисправности датчика.
Приобретение нового датчика кислорода обычно не вызывает трудностей. На рынке представлено множество разновидностей оригинальных лямбда-датчиков и их аналогов. Цена детали зависит от комплектации и производителя. В таблице ниже приведены сравнительные характеристики различных датчиков.
| Производитель | Артикул |
|---|---|
| BOSCH | |
| DENSO | DOX-0117 |
| NGK | |
| FAE | |
| VAG | 03F 906 262 |
| DELPHI | ES10979-12B1 |
Как показывает практика, более дешевые аналоги, выполненные с соблюдением заводских стандартов, служат не хуже оригинальных лямбда-зондов. Датчики китайского производства имеют меньший срок службы, однако стоимость их гораздо ниже.
На рынке также присутствуют универсальные датчики кислорода. Использование их вызывает немало споров среди владельцев хэтчбэков. Считается, что срок службы такой детали намного меньше – любые мелкие неисправности (изношенные маслосъемные кольца, сбои в системе зажигания) сильно влияют на состояние частей такого датчика.
Замена кислородного датчика
Заменой вышедших из строя лямбда-зондов занимаются в специализированных сервисных центрах. При отсутствии такового деталь можно заменить самостоятельно. Никакого специального оборудования для этого не требуется.
Все, что понадобится – стандартный набор инструментов и домкрат. Замена проводится в несколько этапов.
- Прогреть двигатель автомобиля в течение 2-3 минут. Попытки заменить лямбда-зонд на холодном двигателе могут привести к повреждению компонентов.
- Отсоединить отрицательный провод от батареи.
- Поднять автомобиль на домкрате и зафиксировать его на подпорках.
- Осторожно рассоединить разъем электропроводки лямбда-зонда.
- Аккуратно вывернуть датчик из выпускного коллектора.
- Перед установкой нового зонда рекомендуется обработать его специальным антиприхватывающим герметиком. Большинство моделей зондов покрыты специальным составом, но наличие дополнительного слоя не будет лишним.
- Ввернуть новый датчик на место и надежно затянуть его.
- Подсоединить электропроводку.
- Приподнять машину домкратом, убрать подпорки и опустить автомобиль на землю.
- Проверить автомобиль на наличие неполадок, возникавших ранее. Если все в порядке и на панели управления не высвечиваются коды неисправностей, замену лямбда-зонда можно считать завершенной.
Несвоевременная замена лямбда-зонда может обернуться довольно негативными последствиями.
Помимо значительного увеличения расхода топлива и резкого неприятного запаха выхлопа водителя ждет разгерметизация датчика и поломка двигателя. Чтобы избежать более серьезных поломок, в последних моделях фольксваген поло устанавливается система аварийной блокировки.
Если произошла резкая потеря мощности двигателя (проще всего заметить это на высоких скоростях) и слышится отчетливый механический стук под капотом – вероятнее всего, датчик кислорода выработал свой ресурс. Ездить с такой поломкой крайне небезопасно, поэтому оптимальным вариантом станет немедленная замена лямбда-зонда.
