Катушка зажигания на Toyota Camry 40: как проверить

Основными элементами катушки зажигания являются 2 обмотки, которые взаимодействуя друг с другом обеспечивают данный скачок напряжения. Основной причиной выхода из строя такого элемента является обрыв обмотки.

Особенности катушки зажигания на Тойоте Камри

Тойота Камри выпускалась с двигателями 3.5 AT (277 л.с.) и 2.4 AT (167 л.с.). В подобных моторах используются несколько индивидуальных катушек или DIS-система зажигания. В этой схеме для каждого цилиндра предусмотрена своя катушка Камри 40. Генерация высокого напряжения происходит во вторичной обмотке катушки, которая идет к свече зажигания.

Затем, сама искра поступает от центрального электрода к боковому. Электронный блок управления (ЭБУ) моделирует опережение зажигания и переводит сигналы к каждому цилиндру. Подобные сигналы закрывают или открывают силовой транзистор, который необходим для регулировки тока, который создается в первичной обмотке.

Таким образом, если ток в первичной обмотке отключен, во вторичной возникает высокое напряжение. Этот высокий разряд подается на свечу, что приводит к возникновению искры внутри цилиндров. В тот момент, когда с помощью электронного блока управления обесточивается первичная обмотка, усилитель посылает сигнал, что зажигание произошло для всех цилиндров.

Катушка зажигания на Тойота Камри 40: как проверить

Схематично принцип работы катушек зажигания можно увидеть на рисунке.

Катушка зажигания на Камри 40, оригинал и аналоги (цена, артикулы)

Цена на оригинальные катушки зажигания будут варьироваться в пределах от 4 до 5 тысяч рублей. Эти запчасти обозначаются, как Toyota 90919-02244. Кроме того, производитель рекомендует использовать детали Toyota 90919-02243 или Toyota 90919-02266, когда найти оригинальную запчасть невозможно.

Катушка под артикулом ADT314111 от британской компании Blue Print обойдется в пределах 2200-2500 рублей. Есть еще другие варианты, но как показывает практика во многих аналоговых запчастях, присутствует расхождение в размерах диаметра наконечника свечи зажигания. Поэтому при заказе следует обратить внимание на эти параметры при заказе.

Как определить, что катушка зажигания вышла из строя

О проблемах в работе катушек передач свидетельствует появление эффекта троения двигателя, которое усиливается в дождь или при похолодании. Кроме того, обороты мотора могут падать при резком нажатии педали газа. Выхлоп увеличивается, а индикаторная панель показывает проблемы с двигателем.

Можно устроить визуальный осмотр запчасти на Toyota Camry. Если на катушке имеются сколы, царапины и другие повреждения, то деталь нужно менять. Но поломка не всегда может быть видна невооруженным глазом.

Проверка катушки

Диагностировать наличие неисправности у каждой катушки зажигания по вспышкам индикатора Check Engine:

Катушка зажигания на Тойота Камри 40: как проверить

  • 14 – для катушки №1 (P1300);
  • 15 — №2 (P1305);
  • 15 — №3 (P1310);
  • 14 — №4 (P1315).

Замеры следует проводить на разъеме DLC, который находится под капотом, Делают при при замкнутых выводах «TE1»-«E1». Еще один вариант использование разъема DLC3, расположенного под приборной панелью. В этом случае замыкают выводы «TC»-«CG», а замер производят при включенном зажигании.

Точные показатели можно снять, используя контрольные значения сопротивление и напряжения в сети.

Значение показателей можно увидеть в таблице.

1. Номинальное значение сопротивления при проверке на обрыв
Условия Контакты для подключения
менее 1 Ома GND (C 11-4)
менее 1 Ома GND (C 12-4)
менее 1 Ома GND (C 13-4) масса
менее 1 Ома GND (C 14-4)
менее 1 Ома IGF (C11-2)
менее 1 Ома IGF (C12-2) IGF (C24-81)
менее 1 Ома IGF (C13-2)
менее 1 Ома IGF (C14-2)
менее 1 Ома IGF (C11-3) IGF (C24-85)
менее 1 Ома IGF (C12-3) IGF (C24-84)
менее 1 Ома IGF (C13-3) IGF (C24-83)
менее 1 Ома IGF (C14-3) IGF (C24-82)
2. Номинальное значение сопротивления при коротком замыкании
Условия Контакты для подключения
от 10 кОм IGF (C11-2)
от 10 кОм IGF (C12-2)
от 10 кОм IGF (C13-2)
от 10 кОм IGF (C14-2)
от 10 кОм IGF (C11-3)
от 10 кОм IGF (C12-3)
от 10 кОм IGF (C13-3) масса
от 10 кОм IGF (C14-3)
от 10 кОм IGF (C24-85)
от 10 кОм IGF (C24-84)
от 10 кОм IGF (C24-83)
от 10 кОм IGF (C24-82)
от 10 кОм IGF (C24-81)
3. Номинальное напряжение
Условия Контакты для подключения
9-14 В +В (C 11-4) GND (C 11-4)
9-14 В +В (C 12-4) GND (C 12-4)
9-14 В +В (C 13-4) GND (C 13-4)
9-14 В +В (C 14-4) GND (C 14-4)

Другие методы

Существует еще один народный метод проверки катушки зажигания. Это способ подходит, если надо определить, какая из катушек вышла из строя. Для оценки работоспособности потребуется вытаскивать по одной катушке зажигания и заводить машину.

Когда вы будете вытаскивать нормальную катушку, двигатель будет глохнуть и работать намного хуже, чем до этого. Если же после вытаскивания катушки, мотор будет функционировать также, то именно эта запчасть дефектная. Главный минус это способа заключается в том, что при такой проверке может выскочить ошибка, и тогда для настройки системы придется ехать на автосервис.

  1. Здравствуйте! Ситуация следующая: стоя на «Р» при резком нажатии на газ происходит какой — то провал и двигатель трясет какие-то доли секунды при повышении оборотов до 1000 прием хороший до самых верхов! При движении когда резко нажимаешь на газ вообще кажется что камаз за собой тянешь… двигатель не развивает обороты несколько секунд, его как-то потряхивает, потом через несколько секунд начинает только ускорятся. На стоянке при работающем двигатели обороты бывает падают до 500 потом снова 750… случилось все после 21.11.14г. после того как откатал жениха и невесту на свадьбе 300 км туда и обратно, было все отлично, через 2 дня утром пришел в гараж и началась такая хрень :((( «ЧЕК» не загорается пока, думаю может дело в катушке зажигания, как можно проверить какая барахлит? Свечи ДЕНСО оригинал менял тысяч 15 назад, фильтр воздушный тысяч 5 назад… Кто что может подсказать???

  2. Доброго времени суток! У меня когда катушка на V30 навернулась, симптомы были те же, только еще на холостых она очень троила, и было впечатление что не дожигается бензин, в гараже дышать не чем было. В конечном итоге, нашел конченую катушку дедовским способом, открутил с них болтики, завел авто и вытаскивал по одной, когда вытаскивал нормальные, движка вся тряслась и глохла, т.к. не хотела работать на двух горшках, дошел до сломаной, вытащил, работа двигателя не поменялась, заменил катушку все стало ок. Да и кстати, когда выкрутил свечи, три свечи были черные, залитые, а где катушка была плохая, там свечка наоборот сухая, кирпичная. Можешь сначала посмотреть, каким свечи цветом, одинаковым или нет, если все одинаковые, наверное дело не в катушках.

  3. Про свечи, можно посмотреть, а дедовским способом лучше не пользоваться. Потому что выскочит ошибка и придется ехать ее удалять, так что лучше сразу на диагностику, там катушки и поодключают по очереди.

  4. Сообщение от Серёга51 а дедовским способом лучше не пользоваться. Потому что выскочит ошибка и придется ехать ее удалять Может быть, я об этом не подумал… Но тогда пронесло.

  5. Сообщение от Серёга51 Про свечи, можно посмотреть, а дедовским способом лучше не пользоваться. Потому что выскочит ошибка и придется ехать ее удалять, так что лучше сразу на диагностику, там катушки и поодключают по очереди. че то мне тоже кажется что ошибка выскочит если так проверять… так движка на холостых работает не всегда с перебоем, как её поймать то когда она откажет? а при движении чувствуется что машина воообще не едет! на ходу точно её не проверить 🙁

  6. Катушки — мотортестером, давление топлива — манометром.

  7. Сообщение от Fireman1975 Катушки — мотортестером, давление топлива — манометром. что за мотортестер?

    — — — Добавлено — — -.

    Катушка зажигания на Тойота Камри 40: как проверить Сообщение от Павел 38 Доброго времени суток! У меня когда катушка на V30 навернулась, симптомы были те же, только еще на холостых она очень троила, и было впечатление что не дожигается бензин, в гараже дышать не чем было. В конечном итоге, нашел конченую катушку дедовским способом, открутил с них болтики, завел авто и вытаскивал по одной, когда вытаскивал нормальные, движка вся тряслась и глохла, т.к. не хотела работать на двух горшках, дошел до сломаной, вытащил, работа двигателя не поменялась, заменил катушку все стало ок. Да и кстати, когда выкрутил свечи, три свечи были черные, залитые, а где катушка была плохая, там свечка наоборот сухая, кирпичная. Можешь сначала посмотреть, каким свечи цветом, одинаковым или нет, если все одинаковые, наверное дело не в катушках. Странно как то! почему где катушка не работала — там свеча сухая и цвет как должен быть???

  8. Товарищ перепутал наверное.

  9. Сообщение от Серёга51 Товарищ перепутал наверное. скорее всего перепутал… А я так и не знаю че делать??? пойду завтра свечи гляну, хотя на 90% уверен что не они :((( может бенз искатать весь оставшийся попробовать? а на 3,5 2 GR другие катушки зажигания кто знает? по экзисту разные номера показывает, а то есть возможность у брата с лексуса РХ 350 снять попробовать 🙂

  10. В Яндекс вбил, там есть способ как мультитестером проверить

Катушки зажигания двухвыводные, типа 3012.3705 или 406.3705. Наиболее частая причина выхода из строя катушек — перегрев или межвитковое замыкание, вызванные работой двигателя с чрезмерно большими искровыми зазорами свечей зажигания или при наличии зазоров в соединениях высоковольтных проводов.

Катушки можно проверить без снятия их с автомобиля. Вам потребуются: автотестер или омметр, ключ «на 12».

Катушка зажигания на Тойота Камри 40: как проверить

1. Для первоначальной экспресс-проверки катушки снимите наконечник со свечи зажигания, вставьте в него исправную свечу, прижмите корпус свечи к «массе» и пустите двигатель на короткое время. Наличие искры между электродами свечи указывает на исправность катушки.

Кроме того, катушки можно проверить искросвечным диагностическим прибором 1АП975000. Для этого отсоедините от катушки провода высокого напряжения и вместо них подключите диагностический прибор. Затем проверните коленчатый вал двигателя стартером, в разряднике диагностического прибора должна проскакивать искра в такт работе цилиндров.

ПредупреждениеЗапрещается проверять катушку зажигания, поднося высоковольтный провод к «массе». При такой проверке может выйти из строя контроллер.

Катушка зажигания на Тойота Камри 40: как проверить

2. Для полной проверки катушки отсоедините две колодки проводов от разъемов первичной обмотки…

3. . .

. и высоковольтные провода от разъемов вторичной обмотки.

4. Подключите омметр к выводам первичной обмотки и измерьте ее сопротивление, оно должно быть 0,4–0,5 Ом. 5. Аналогично подключите омметр к выводам вторичной обмотки и измерьте ее сопротивление, оно должно быть 5–7 кОм.

6. Если проверка выявила неисправность катушки, выверните два болта крепления катушки к крышке головки блока…

7. . .

Катушка зажигания на Тойота Камри 40: как проверить

. снимите болты вместе с прижимной планкой и снимите катушку. 8.

Катушки зажигания двухвыводные, типа 3012.3705 или 406.3705. Наиболее частая причина выхода из строя катушек — перегрев или межвитковое замыкание, вызванные работой двигателя с чрезмерно большими искровыми зазорами свечей зажигания или при наличии зазоров в соединениях высоковольтных проводов.

Катушки можно проверить без снятия их с автомобиля. Вам потребуются: автотестер или омметр, ключ «на 12».

Катушка зажигания на Тойота Камри 40: как проверить

1. Для первоначальной экспресс-проверки катушки снимите наконечник со свечи зажигания, вставьте в него исправную свечу, прижмите корпус свечи к «массе» и пустите двигатель на короткое время. Наличие искры между электродами свечи указывает на исправность катушки.

Кроме того, катушки можно проверить искросвечным диагностическим прибором 1АП975000. Для этого отсоедините от катушки провода высокого напряжения и вместо них подключите диагностический прибор. Затем проверните коленчатый вал двигателя стартером — в разряднике диагностического прибора должна проскакивать искра в такт работе цилиндров.

ПредупреждениеЗапрещается проверять катушку зажигания, поднося высоковольтный провод к «массе». При такой проверке может выйти из строя контроллер.

Точные показатели

2. Для полной проверки катушки отсоедините две колодки проводов от разъемов первичной обмотки…

3. . .

. и высоковольтные провода от разъемов вторичной обмотки.

4. Подключите омметр к выводам первичной обмотки и измерьте ее сопротивление, оно должно быть 0,4–0,5 Ом. 5. Аналогично подключите омметр к выводам вторичной обмотки и измерьте ее сопротивление, оно должно быть 5–7 кОм.

6. Если проверка выявила неисправность катушки, выверните два болта ее крепления к крышке головки блока…

7. . .

Катушка зажигания на Тойота Камри 40: как проверить

. снимите болты вместе с прижимной планкой и снимите катушку. 8.

Источники:

Помогла статья? Оцените её
Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 (1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...
Плохо
0
Интересно
0
Супер
0
Adblock
detector