Какие стойки амортизаторов ставить на Митсубиси Lancer 9

Кроме стандартных моторов 4G13 и 4G18 с конвейера японского автогиганта сходили и те, что комплектовались двухлитровыми двигателями 4G63, способными демонстрировать мощность 135 л.с.

Болт

Последний вариант считался топовым и был предназначен в основном для автомобилей с кузовом «универсал» или любителей агрессивной, или около спортивной езды. Это в свою очередь внесло коррективы и в комплектацию автомобиля по ходовой его части и по подвеске.

Выбор стоек амортизаторов

Разновидности конструкций амортизаторов. О том, что безупречная работоспособность стоек амортизаторов влияет на комфорт и безопасность движения — сказано немало. В зависимости от его главного предназначения автомобиля во многом зависит и выбор этой главной детали подвески.

  • Для тех, кто ищет от поездки на автомобиле комфорт — выбор следует остановить на газомаслянных амортизаторах.
  • Кто не приемлет даже минимального отсутствия сцепления колёс с дорожным покрытием (спортивная езда) — выбирать следует из исключительно газовых.

Какие здесь окажутся лучше — вопрос спорный, ибо советы и рекомендации дают люди с различный опытом, стажем вождения и представлениями о комфорте и безопасности.

Оригиналы

Оригинальная стойка стойка KYB 334420. Оригинальная стойка KYB 334369. Мы же на первое место поставим те, что в своё время поставлялись на конвейер Мицубиси — KYB 334420 и KYB 334369. Это взаимозаменяемые номера от японского производителя Каяба, который относится к мировой элите специалистов по амортизаторам. Продукция Каябы уважаема, почитаема и отличается высочайшим качеством исполнения.

В комплект поставки передних амортизаторов для Мицубиси Лансер 9 входит:

  • Стержень.
  • Пружина.
  • Амортизатор.
  • Опорный подшипник.
  • Пыльник.
  • Резиновые подушки.

Аналоги

  • Из альтернативных вариантов можно рассматривать KSA151STD от KORTEX. Это испанский бренд, чьё производство сконцентрировано именно на корейском полуострове со специализацией предприятий на запчастях для автомобилей азиатского происхождения
  • Вторым достойным альтернативным вариантом можно назвать амортизаторы PILENGA SHP7213.

Это уже итальянский бренд. Продукция данного производителя поступает на конвейеры многих автогигантов как в Европе, так и в Азии. Авто компоненты от «Пиленга» — выбор тех, кто платит только за качество и не за что более.

Передние стойки

Fenox

Передняя стойка амортизатора Fenox A61037.

Ещё одним вариантом можно назвать амортизатор Fenox A61037. Производитель Фенокс — известен по всему миру. Достаточно упомянуть, что его производство на сегодня расположено более чем в 50-ти странах мира. (Из ближайших к России – это Белоруссия) Ежегодно миллионы штук запчастей и автомобильных аксессуаров находят своих обладателей в лице автомобилистов практически со всего мира.

MONROE

Газомасляная стойка MONROE 72142ST.

элементы амортизационной стойки

Для тех, кто не приемлет компромисса понятию «качество» можно посоветовать — MONROE 72142ST. Амортизаторы Монро — это больше чем амортизаторы.  Столетняя история компании, чья ведущая специализация — компоненты подвесок автомобилей всех классов гарантирует покупателю надёжность своих изделий на любом участке дороги.

Выводы

Подводя итог, можно отметить что «Каяба» и «Монро» в этом списке будут дороже своих оппонентов.

Что касается надёжности остальных производителей, то борьбу за «место под солнцем» никто не отменял, а значит у новичков путь к успеху лежит только через качество и приемлемые цены. Согласимся, это веский довод — им доверять, повод — поверить в аналоги и возможность — сэкономить.

Опорный подшипник

В обязательную замену входит:1. Амортизатор — 334420 KAYABA (ставится с завода) 3867х2 = 7734 руб
2. Пружина — RA3026 KAYABA, но я взял себе шведские 4059239 LESJOFORS, вышли чуть дороже каябовских. 2681х2 = 5362 руб
3. Опорный подшипник — MR272946 550х2 = 1100 рубПо возможности заменить также придется:4. Резиновую накладку MR244220 350х2 = 700 рубЕсли будете натягивать шланги на пружины, что я рекомендую, то можно её и не менять, главная её задача — не дать тереться пружине об металл опоры, как на аморте снизу, так и на опоре сверху. Износ прокладки идет именно на концах пружин, в остальных местах она ещё живая через 140к пробега и еще столько же проходит.

5. Отбойник(демпфер) MR961189 565х2 = 1130 рубПыльник и отбойник(демпфер) можно проверить визуально, подняв машину на домкрате. Если есть трещины, тогда придется докупить и сам пыльник, но я еще не видел в интернете проблему с пыльниками)6. Я заменил еще и передние стойки стабилизатора 4056A161, т.к. на мёртвых амортизаторах старые просто разорвало за пол года. Металлические шайбы в резинках прорезали их почти на сквозь. Да и перетянули мне их в прошлый раз помощники. 431х2 = 862 руб

Производил замену сам в гараже по инструкции, ничего нового не скажу, только собственные впечатления. Пружины менять тоже надо, металл действительно устаёт. Да, это дорого. Для сравнения:Пружины новая и 10 летняя абсолютно идентичны по высоте.

Стойка

Слева новая, справа роднаяНо на практике, заменив пружинку, я офигел! Машина поднялась на 29мм!Вот тут и замечается усталость металла.

Сперва может показаться, самое сложное в замене — это сорвать болты крепления амортизаторов к колесу, об этом отдельный пост тут, но это далеко не самое страшное. Есть ещё зловещая гайка на штоке амортизатора, которая вообще не поддаётся скручиванию. Нагревать её не желательно, т.

к. прямо под ней находится резиновый элемент в опоре, а сама опора стоит по цене как сам амортизатор.

Стойка

Я высверливал её. Самое сложное не повредить при этом опору.

П. С. Инструмент для замены амортизатора, или спецключ, не помогает.

Он просто сливается или слизывает шток.

Накидной ключ

Шланг от 2101 от расширительного бочка на пружину.*подойдёт и от 2107(тоже красный), и 2108 (синий) — шланг обратки, они, в отличии от шланга расширительного бочка 2101, чуть больше и одевать их должно быть полегче.

Как и зачем его надевать, я понял только после того, как снял старую пружину, и на ней уже стоял кусочек такого шланга (при покупке в салоне как доп. опция была «усиление пружин амортов для лансер 9» или как-то так).В местах соприкосновения петлей пружины на концах они сильно деформировались и стали ржаветь, в месте соприкосновения, где была установлена защита в виде шланга было все хорошо.

Не долго думая, я поехал в ближайший тазомагазин за шлангом. Цена вопроса 60 рублей. Хватило 3 шт.

Болты

Надевать полностью их я бы не осилил. Разбил перекрытие пружины на два сектора двумя кусочками шлангов, фен не понадобился строительный, надевал на одну пружину дома в тепле, вторую в гараже. Показалось, что при минусовых температурах шланг одевается легче.

Конечно все делалось со смазкой. И да, как сказано в инструкции по замене передних амортов, руки болят до сих пор после этих шлангов, хотя прошло уже 3 дня.

Пыльник и отбойник(демпфер) в отличном состоянии, но я перестраховался и купил новый отбойник.

Стяжка

Подшипник опорный в удовлетворительном состоянии, но менять надо, т. к. узел амортизаторов долговечный, и не стоит влезать в него через год чтобы заменить только один подшипник.

Я делал всё и сразу.

Результатом доволен. Подвеска осталось такой же жесткой, но добавилась плавность. Теперь, во время езды, я слышу шуршание покрышки по асфальту, когда проезжаю ямы, а не стуки проваливающихся в ямы колес.

Стойка

Цена вопроса: 16 188 ₽ Пробег: 140000 км.

Stas08012015 Был 4 недели назад Я езжу на Mitsubishi Lancer Яровое, Россия Задался я тут вопросом какие стойки амортизаторов брать для замены оригиналные или неоригинальные. Вопрос возник по той причине, что правая у меня осталась от прежней хозяйки новая оригинал. Т.е либо докупить левую, либо взять 2 не оригиналных, что по цене одинаково. На мой авто подходят такие и сразу по ценам в автодоке:Стойки передние для Invite (165 мм):Амортизатор передний правый оригинал — 4060A242 цена на автодоке 6977 руб.Амортизатор передний левый оригинал — 4060A241 цена 5974 рубАмортизатор передний правый Kayaba не оригинал — 339117 цена 2314 рубАмортизатор передний левый Kayaba не оригинал — 339118 цена 2314 рубВсе знают что Kayaba поставляет на конвейер наших авто стойки и на них написано слово mitsubishi т.е. это как раз оригинал, а на не оригинале такого слова нет ну и коды разные. Так а в чем же конкретная разница кроме цены, кода, слова mitsubishi. Я решил написать письмо на почту производителя:

Здравствуйте, я являюсь владельцем авто Митсубиси Лансер 10. Пришло время мне менять амортизаторы. Известно, что менять лучше парой если не ошибаюсь.

Обшивка багажника

Один новый оригинальный амортизатор у меня остался от прошлого владельца. Второй решил купить. Оригинальный стоит около 6000 тыс.

а не оригинальный 3000, оба естественно вашего производства. Подскажите чем конкретно отличаются оригинальный и не оригинальный аморт. производства KYB на один и тот же авто сторону и т.

д. На конвейер поставляют запчасти лучше, судя по цене? Вот их коды:— 4060A241 Амортизатор передний левый Kayaba — 339118 Спасибо!

Стойка

Вот что мне ответили:

Станислав, добрый день!Компания KYB действительно является поставщиком оригинальных амортизаторов для Mitsubishi Motor Company.Амортизаторы предлагаемые в виде оригинальных запасных частей MMC и амортизаторы под брендом KYB имеют много общих деталей и изготавливаются на одних и тех же предприятиях на том же оборудовании.

Однако, указанные амортизаторы не являются полностью идентичными и предназначаются только для парной взаимозамены. Амортизаторы под брендом KYB предназначены для постгарантийного обслуживания автомобилей и обладают более жёсткими характеристиками усилий демпфирования. Это сделано для компенсации потери жёсткости сайлентблоков и кузова автомобиля с пробегом, для возврата ощущения нового автомобиля после установки таких амортизаторов.

Задняя стойка

В связи с этим, устанавливать на одну ось автомобиля можно либо два амортизатора с каталожными номерами Mitsubishi, либо два амортизатора KYB.В противном случае, баланс управляемости автомобиля может быть нарушен, что ставит под угрозу безопасность управления.

Вывод таков, что поездив можно ставить не оригинал парой и не париться. Хотя я думаю все так и делают.

Надеюсь запись окажется полезна))))

Колесо

Амортизатор передний не оригинал.

Амортизатор передний оригинал

Итак, приступим. Замена задних амортизаторов дешевле передних, а именно:1. Амортизатор двухтрубный газовый — 341368 KAYABA (тот же оригинал) — 2 798 х2 = 5596 руб
2. Пружины задние RC6418 KAYABA — 1 625 х2 = 3250 руб3. Если задние стойки стабилизатора менялись давно, их тоже придется заменить, т.к. потребуется снять нижнюю гайку каждой стойки. Цена вопроса стоек японской фирмы 555: SL7875 — 450 рублей х2 = 900 руб, идет без втулок и гайки. Берём оригинал MR476595 — 250 х2 = 500 руб (комплект их двух втулок и гайки). У меня стойки стабилизатора новые, все открутилось и были в отличном состоянии.4. Проверить перед ремонтом состояние пыльников и отбойников, сделать это легко, просто поддомкратив машину. Лично у меня задний демпфер, он же отбойник, с пыльником был треснут. Замена на задний пыльник KAYABA 910063 (комплект из 2 шт.) = 800 руб.

Болт

ИТОГО: в лучшем случаем вам придется выложить за пружины и аморты около 9 тысяч, в худшем(с заменой стоек стаба) — 11к. На деле производил замену по всем известной инструкции. С чем столкнулся:— Пропустив самый первый пункт инструкции снятия обшивки из-за того, что просто не мог понять что изображено на фото, я столкнулся с проблемой снятия обшивки в багажнике.

Для таких же непонятливых как и я сделал более понятную и чёткую фотографию.

начинаем замену задних амортизаторов с салона. Откидываем спинку и снимаем боковую пластиковую накладку. Соответственно и с другой стороны делаем тоже самое. После этого обшивку в багажнике можно снять без труда.

Стойка

2. После скручивания всех гаек и болтов я был в панике, амортизатор не снимается. Верхняя опора застряла в корпусе.

Я делал всё через жопу. Стягивал пружины на установленном амортизаторе, открутил шток(очень легко), снял всё, кроме опоры. Потом взял резиновый молоток, и просто выбил опору.

Стойки

В остальном сложностей не возникло. Разве что надеть обратно рычаг на колесо, тут помог молоток. В заключении хотелось бы отметить абсолютно мёртвое состояние одного отбойника с пыльником на задней подвеске, обоих амортизаторов и одной пружины.

Пружины уставшие за 10 лет даже визуально:

Одна длиннее другой на несколько см

Ключи

А вот другая пружинка по длине не отличается от новой. Но вот отбойник на этой пружине был мёртвый. Вот собственно сам мёртвый амортизатор и мертвецким отбойником.

Трупик отбойника

Пластина

Удовлетворительное состояние прокладки под пружиной, 1 трещинка, но её менять не стал

Порадовался подушкам опоры. В идеальном состоянии, ну а что им будет, они находятся под обшивкой.

Собираем все новые запчасти, которые есть в наличии, смазываем все болты смазкой и устанавливаем обратно и радуемся.

Стойка

Итог: стуков нет, кочки-ямки волгоградской области проходим очень плавно, и самое главное, машина поднялась на 3см и сзади! Очень доволен результатом.

UPDATE
Пробег авто на текущий момент 200 000, амортизаторы пока живы. Не знаю как поведут себя в снятом состоянии, но пока признаков смерти не подают. Ничего не скрипит, не подтекает не сопливит. Прослужили 60 000 км получается, свой гарантированный срок службы отходили. Может попались хорошие, а может прокачал перед установкой правильно.

Цена вопроса: 9 646 ₽ Пробег: 140000 км

Схема

Источники:

Помогла статья? Оцените её
Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 (Пока оценок нет)
Загрузка...
Плохо
0
Интересно
0
Супер
0
Adblock
detector