Какая коробка передач у Hyundai Elantra
Что выбрать при покупке машины: автомат, механику или вариатор? А бывают ещё и роботы! Автоматическая коробка передач стоит дороже, но за эти деньги автомобилист получает комфорт и не нервничает в пробках.
Технические данные
Механическая трансмиссия дешевле, её достоинство — лёгкость в обслуживании и долговечность. Что касается вариатора, то его сильная сторона — экономия топлива, а вот надёжность вариаторов пока не на высоте. О роботе, как правило, никто хорошо не говорит. Робот — компромиссный вариант между автоматом и механикой, как и всякий компромисс в нём больше минусов, чем плюсов.
Ручка МКПП. Хендай Элантра выпускается со следующими типами трансмиссии: МКПП, АКПП.
РоссияТрансмиссия Hyundai Elantra 2015, седан, 6 поколение
Комплектации | Тип трансмиссии |
1.6 MT Start | МКПП |
1.6 MT Base | МКПП |
1.6 MT Active | МКПП |
1.6 MT Start FIFA 2018 | МКПП |
1.6 MT Base FIFA 2018 | МКПП |
1.6 MT Active FIFA 2018 | МКПП |
2.0 MT Comfort | МКПП |
2.0 MT Family | МКПП |
2.0 MT Family FIFA 2018 | МКПП |
1.6 AT Base | АКПП |
1.6 AT Active | АКПП |
1.6 AT Base FIFA 2018 | АКПП |
1.6 AT Active FIFA 2018 | АКПП |
2.0 AT Comfort | АКПП |
2.0 AT Family | АКПП |
2.0 AT Active | АКПП |
2.0 AT Active FIFA 2018 | АКПП |
2.0 AT Family FIFA 2018 | АКПП |
Трансмиссия Hyundai Elantra рестайлинг 2013, седан, 5 поколение, MD.
Схема КПП.
1.6 MT Base | МКПП |
1.6 MT Active | МКПП |
1.6 AT Base | АКПП |
1.6 AT Active | АКПП |
1.8 AT Comfort | АКПП |
Трансмиссия Hyundai Elantra 2010, седан, 5 поколение, MD.
1.6 MT Base | МКПП |
1.6 MT Optima | МКПП |
1.6 MT Comfort | МКПП |
1.8 MT Comfort | МКПП |
1.6 AT Optima | АКПП |
1.6 AT Comfort | АКПП |
1.6 AT Base | АКПП |
1.8 AT Sport | АКПП |
1.8 AT Comfort | АКПП |
Трансмиссия Hyundai Elantra 2006, седан, 4 поколение, HD.
1.6 Base MT | МКПП |
1.6 Classic MT | МКПП |
1.6 Optima MT | МКПП |
1.6 Comfort MT | МКПП |
2.0 Comfort MT | МКПП |
1.6 Classic AT | АКПП |
1.6 Optima AT | АКПП |
1.6 Comfort AT | АКПП |
2.0 Style AT | АКПП |
Трансмиссия Hyundai Elantra рестайлинг 2003, седан, 3 поколение, XD.
Детали коробки передач.
1.6 MT GL (MT1) | МКПП |
1.6 MT GLS (MT2) | МКПП |
1.6 AT GLS (AT3) | АКПП |
ЕвропаТрансмиссия Hyundai Elantra рестайлинг 2003, хэтчбек, 3 поколение, XD2
Комплектации | Тип трансмиссии |
1.6 MT GLS | МКПП |
2.0 CRDi MT GLS | МКПП |
2.0 MT GLS | МКПП |
1.6 AT GLS | АКПП |
2.0 AT GLS | АКПП |
Трансмиссия Hyundai Elantra рестайлинг 2003, седан, 3 поколение, XD2.
1.6 MT GLS | МКПП |
2.0 CRDi MT GLS | МКПП |
2.0 MT GLS | МКПП |
1.6 AT GLS | АКПП |
2.0 AT GLS | АКПП |
Трансмиссия Hyundai Elantra 2000, хэтчбек, 3 поколение, XD.
1.6 MT GLS | МКПП |
2.0 CRDi MT GLS | МКПП |
2.0 MT GLS | МКПП |
1.6 AT GLS | АКПП |
2.0 AT GLS | АКПП |
Трансмиссия Hyundai Elantra 2000, седан, 3 поколение, XD.
Детали КПП.
1.6 MT GLS | МКПП |
2.0 CRDi MT GLS | МКПП |
2.0 MT GLS | МКПП |
1.6 AT GLS | АКПП |
2.0 AT GLS | АКПП |
СШАТрансмиссия Hyundai Elantra 2012, купе, 5 поколение, JK
Комплектации | Тип трансмиссии |
1.8 MT GS | МКПП |
1.8 MT SE | МКПП |
1.8 AT GS | АКПП |
1.8 AT SE | АКПП |
Трансмиссия Hyundai Elantra 2012, хэтчбек, 5 поколение, GD.
1.8 MT 5-Door | МКПП |
1.8 MT Style | МКПП |
1.8 MT Touch & Go | МКПП |
1.8 MT Tech | МКПП |
1.8 AT Tech | АКПП |
1.8 AT Touch & Go | АКПП |
1.8 AT Style | АКПП |
1.8 AT 5-Door | АКПП |
Трансмиссия Hyundai Elantra 2010, седан, 5 поколение, UD.
1.8 MT GLS | МКПП |
1.8 AT GLS | АКПП |
1.8 AT Limited | АКПП |
Трансмиссия Hyundai Elantra 2008, универсал, 4 поколение, HD.
2.0 MT Touring | МКПП |
2.0 MT GLS | МКПП |
2.0 MT SE | МКПП |
2.0 AT SE | АКПП |
2.0 AT GLS | АКПП |
Трансмиссия Hyundai Elantra 2007, седан, 4 поколение, HD.
2.0 MT GLS | МКПП |
2.0 MT SE | МКПП |
2.0 MT Blue | МКПП |
2.0 AT SE | АКПП |
2.0 AT GLS | АКПП |
Трансмиссия Hyundai Elantra рестайлинг 2003, седан, 3 поколение, XD2.
2.0 MT GLS | МКПП |
2.0 MT GT | МКПП |
2.0 AT GLS | АКПП |
2.0 AT GT | АКПП |
Трансмиссия Hyundai Elantra рестайлинг 2003, хэтчбек, 3 поколение.
2.0 MT GT | МКПП |
2.0 MT GLS | МКПП |
2.0 AT GT | АКПП |
2.0 AT GLS | АКПП |
Трансмиссия Hyundai Elantra 2000, хэтчбек, 3 поколение, XD.
2.0 MT GT | МКПП |
2.0 AT GT | АКПП |
Трансмиссия Hyundai Elantra 2000, седан, 3 поколение, XD.
2.0 MT GLS | МКПП |
2.0 AT GLS | АКПП |
Трансмиссия Hyundai Elantra 1990, седан, 1 поколение, J1.
1.5 MT Base | МКПП |
1.6 MT Base | МКПП |
1.8 MT Base | МКПП |
1.6 AT Base | АКПП |
1.8 AT Base | АКПП |
Вывод
Из всех вышеперечисленных версий мы бы рекомендовали обратить внимание на Хендай Элантра с 1.6 литровым мотором мощностью 110 л.с., а в качестве коробки передач л.
В сегменте седанов C класса уже давно наметились лидеры рынка к которым можно смело отнести Skoda Octavia и Ford Focus, но корейские производители представили свою версию представления идеального седана в лице обновленной Элантры. Сразу же хочется отметить, что возможно корейский автомобиль и проигрывает по габаритам своему чешскому оппоненту, зато составить достойную конкуренцию американо-европейскому представителю кореец может вполне. Одним из главных достоинств всех автомобилей марки Hyundai над конкурентами является срок гарантии, надежность узлов и агрегатов, а также более богатое оснащение.
К вышеперечисленным достоинствам также можно отнести еще и привлекательный внешний вид и дизайн интерьера. От различных автомобильных журналистов можно было не раз услышать, что новая версия Hyundai Elantra в кузове седан по дизайну очень сильно напоминает автомобили марки Audi. И действительно в дизайне решетки радиатора и очертаниях оптики просматривается что-то схожее.
Технические характеристики: двигатель и коробка передач
Данная модель имеет исключительно передний привод и оснащается на выбор двумя бензиновыми моторами. Первый 1. 6 литровый мощностью 128 лошадиных сил.
Второй более производительный 2. 0 литровый выдающий 149 л. с.
Также эти коробки передач устанавливаются на новый Hyundai Solaris, который является одним из лидеров по количеству продаж в своем сегменте и кроссовер Hyundai Creta, который по нашему мнению является наилучшим предложением в сегменте компактных кроссоверов, на сегодняшний момент.
На нашем сайте мы уже не раз отмечали надежность трансмиссий от корейских производителей, единственная кпп которая вызывает вопрос является семиступенчатый робот DCT, который пока к сожалению со слов владельцев пока не может похвастаться надежностью.
Hyundai Elantra в кузове седан с механикой
В базовой комплектации стоимость автомобиля на сегодняшний день составляет менее одного миллиона рублей. За эту сумму вы получите машину оснащенную кондиционером, системами ABS и ESP, подушками безопасности, обогревом зеркал, системой помощи помощи при трогании в гору и многим другим.
Start.
- 1.6 литровый мотор мощностью 128 л.с. цена от 909 900 рублей;
Base.
- 1.6 литровый мотор мощностью 128 л.с. цена от 984 900 рублей;
Active.
- 1.6 литровый мотор мощностью 128 л.с. цена от 1 064 900 рублей;
Comfort.
- 2.0 литровый мотор мощностью 149 л.с. цена от 1 154 900 рублей.
Hyundai Elantra с автоматической коробкой передач
Данная модель с автоматической шестиступенчатой коробкой передач обойдется уже в сумму свыше миллиона рублей. Base.
- 1.6 литровый мотор мощностью 128 л.с. цена от 1 029 900 рублей;
Active.
- 1.6 литровый мотор мощностью 128 л.с. цена от 1 109 900 рублей;
Comfort.
- 2.0 литровый мотор мощностью 149 л.с. цена от 1 209 900 рублей.
В комментариях Вы можете поделиться своим мнением о данной машине, а также рассказать с какой трансмиссией вы бы выбрали Элантру для своего пользования.
Рис. 1.135. Режимы переключения автомаческой коробки передач |
Высокоэффективная автоматическая коробка передач имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. В темное время суток при включении селектора автоматически загораются указатели на панели.
ВНИМАНИЕ Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение «R» или «Р».
Для оптимальной экономии топлива увеличивайте скорость постепенно. Селектор автоматически перейдет на вторую, третью скорость и в режим «Overdrive» («повышенная передача»).
Назначение положений селектора «Р» – «Стоянка».
Используйте это положение для удерживания автомобиля на месте во время стоянки или запуска двигателя. При парковке автомобиля включите стояночный тормоз и переведите селектор в положение «Р» («Стоянка»).
ВНИМАНИЕ Не перемещайте селектор в положение «Р» («Стоянка»), пока автомобиль не будет полностью остановлен. Пренебрежение этим правилом может привести к выходу из строя автоматической коробки передач.
«R» – «Задний ход». Используйте это положение для движения задним ходом. Переводите рычаг селектора в положение «R» («Задний ход») только после полной остановки автомобиля.
«N» – «Нейтральное положение». В этом положении селектора автоматическая коробка передач отключена. В этом положении можно запустить двигатель, однако это не рекомендуется кроме случаев, когда двигатель заглох во время движения.
«D» – «Движение». Этот режим используется для движения, автоматически включается одна из четырех передач. Никогда не переключайте селектор в положение «2» или «L», если скорость автомобиля превышает 95 км/ч.
«2» – «Вторая передача».
Используйте этот режим при езде по скользкой дороге, при движении в гору или для торможения двигателем при спуске с горы. Режим «2» автоматически включается между первой и второй передачами. Это не значит, что произойдет повышение к третьей передаче.
Тем не менее, третья передача может включиться при превышении автомобилем определенной скорости во избежание превышения максимально допустимых оборотов двигателя. При возврате к нормальным условиям вождения в ручном режиме переведите селектор в положение «D».
«L» – «Первая передача».
Этот режим используется при крутом подъеме или при торможении двигателем на крутом спуске. При переключении на передачу «L» коробка передач будет сохранять какое-то время вторую передачу, пока скорость автомобиля не уменьшится достаточно для включения низкой передачи. Не превышайте скорость в 50 миль/ч на низкой передаче»L».
ПРИМЕЧАНИЕ Для обеспечения плавной и безопасной работы перед тем как перевести селектор из положения «Р» («Стоянка») или «N» («Нейтральное положение») в положение передачи заднего хода, полностью выжмите педаль тормоза. Чтобы переместить селектор из положения «Р» («Стоянка») в любое другое положение, педаль тормоза должна быть полностью выжата. Перевести селектор из положений «R» («Задний ход»), «N» («Нейтральное положение»), «D» («Движение», основная передача), «2» («Вторая передача»), «L» («Первая передача») в положение «Р» («Стоянка») можно всегда.
При этом автомобиль должен быть полностью остановлен, чтобы не повредить коробку передач.
ВНИМАНИЕ Не нажимайте на педаль акселератора в то время, когда коробка передач находится в режиме передачи заднего хода или одной из передач для движения вперед при нажатой педали тормоза. Всегда нажимайте на педаль тормоза при переводе селектора из положений «Р» или «N» в положения «R», «D», «2» или «L». Не используйте положение «Р» («Стоянка») вместо стояночного тормоза.
Даже когда ненадолго покидаете автомобиль, всегда включайте стояночный тормоз, переводите селектор в положение «Р» («Стоянка») и выключайте зажигание. Никогда не оставляйте автомобиль без присмотра, когда работает двигатель. Регулярно проверяйте уровень жидкости в автоматической коробке передач и добавляйте жидкость при необходимости.
Приемы правильного вожденияНе переводите селектор из положения «N» или «Р» в любое другое положение при нажатой педали акселератора.
Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение «Р». Перед тем как перевести селектор в положение «R», убедитесь, что автомобиль полностью остановлен.
Не катитесь под уклон на нейтральной передаче. Это очень опасно. Всегда держите передачу включенной во время движения автомобиля.
Избегайте стиля вождения с частыми разгонами и торможениями и не держите левую ногу на тормозной педали постоянно во время езды. Это ведет к перегреву тормозов и потере эффективности их работы. На затяжных спусках для предотвращения перегрева тормозов следует применять торможение двигателем (включая пониженные передачи).
При включении пониженной передачи слегка притормозите автомобиль. В противном случае пониженная передача может не включиться. Всегда используйте стояночный тормоз. Не полагайтесь на перевод селектора в положение «Р» для предотвращения движения автомобиля.
Будьте особенно осторожны при движении по скользкой дороге. Будьте особенно аккуратны во время торможения, ускорения и переключения передач. На скользкой дороге резкое изменение скорости может привести к потере сцепления колес автомобиля с дорогой и потере контроля над автомобилем.
Для наиболее экономичного расхода топлива и плавного вождения автомобиля включите режим «Overdrive» («Повышенная передача»). Если происходит торможение двигателем в диапазоне «D» или при плавном подъеме требуется повторяющееся переключение с 3-й на 4-ю передачу и обратно, рекомендуется отключить режим «Overdrive». Во всех остальных случаях режим «Overdrive» должен быть включен.
Переключатель режима «Overdrive» («Повышенная передача»).
Рис. 1.136. Переключатель режима «Overdrive» |
При включении режима «Overdrive» («Повышенная передача») коробка автоматически повышает передачи до второй, третьей и «Overdrive». Если режим отключен, то коробка не повысит передачу до «Overdrive». В нормальных условиях селектор должен быть в позиции «D», и режим «Overdrive» включен.
Если необходимо быстро набрать скорость, полностью выжмите педаль газа. Коробка автоматически понизит передачу в зависимости от скорости и нагрузки двигателя.
Источники: