Датчик Холла ВАЗ-2107

Вопрос проверки работоспособности датчика Холла, являющегося одним из ключевых элементов бесконтактной системы зажигания карбюраторных «семёрок», актуален для подавляющего большинства их владельцев. Почему? Потому что от его стабильного функционирования напрямую зависит работа двигателя, особенно его беспроблемный запуск.

Так что же представляет собой датчик Холла, как он работает и, главное, как своевременно определить нарушения в его работе?

Функциональное назначение и принцип действия

Датчик Холла, считывающий электромагнитные импульсы, возникающие при попадании пластины распределителя в его магнитное поле, фактически фиксируя углы положения распределительного и коленчатого валов двигателя. Передавая соответствующий сигнал коммутатору, сенсор, регулирует подачу тока на контакты свечей зажигания.
В основу принципа действия прибора положен эффект увеличения напряжения, возникающего в поперечном сечении помещённого в магнитное поле проводника (эффект Холла). Роль проводника выполняет магнитопроводящая корончатая пластина с прорезями, число которых соответствует количеству цилиндров силовой установки. Конструкция преобразователя, установленного на ВАЗ — 2107, предполагает наличие трёх контактов. Положительный и отрицательный выводы постоянного тока и контакт для подачи снятого сигнала на коммутирующее устройство.
Такое конструктивное исполнение измерителя обеспечивает ему некоторые эксплуатационные достоинства, например, возможность получения повышенного (до 30 кВ) напряжения на электродах свечей или отсутствие необходимости частой замены контактных пластин, вследствие их высокой устойчивости к выгоранию.

Схема подключения и местоположение прибора в автомобиле

Датчик Холла на автомобиле расположен внутри распределителя зажигания и доступ к нему ограничивается лишь крышкой, закреплённой двумя защёлками.
Схема подключения устройства типична для «классических» моделей Волжского автозавода и включает в себя следующие элементы:

• Собственно распределитель зажигания (трамблёр) с установленным на нём датчиком.
• Катушку зажигания, повышающую напряжение до 30,0 кВ.
• Коммутирующее устройство.
• Свечи зажигания.
• Тахометр, соединённый с датчиком сигнальным проводом.
• Комплект высоковольтных и низковольтных проводов.

Признаки неисправности устройства и способы диагностики

Несмотря на довольно простую конструкцию, датчик Холла может выйти из строя, хотя, справедливости ради отметим, что случается подобное нечасто. Однако это происходит и существует ряд признаков, по которым опытный автолюбитель диагностирует нарушения работоспособности именно этого прибора:

• Резкое увеличение расхода топлива
• Частые остановки двигателя, особенно при работе на малых оборотах.
• Затруднённый запуск или полное отсутствие такового.
• Нестабильная работа силового агрегата (рывки, перебои, детонация).
• Движение автомобиля рывками на больших оборотах двигателя.

Следует оговориться, что появление таких «симптомов» может свидетельствовать и о возникновении проблем в системах подачи топлива и зажигания, поэтому для достижения определённости необходима проверка работоспособности датчика Холла.

Как проверить исправность сенсора

Существует несколько способов проверки. Наименее затратной по времени и не требующей особых ремонтных навыков является элементарная замена тестируемого датчика на заведомо исправный.
Не намного сложнее проверка посредством мультиметра. Установив соответствующий предел (постоянный ток 20 В), определяют напряжение на выходных контактах измерителя. У исправного устройства его величина находится в диапазоне от 0,4 до 11,0 вольт в зависимости от положения коленвала.
Ещё одним, достаточно распространённым методом диагностики работоспособности датчика, является проверка наличия искры. Порядок действий нижеследующий:

1. Выкрученную свечу зажигания, соединяем с катушкой посредством высоковольтного провода.
2. Второй контакт свечи (резьбу) замыкаем на массу (минус).
3. Демонтируем сенсор.
4. Соединяем разъём кабеля, идущего от коммутатора.
5. Проводим отвёрткой перед сенсором.

Появление искры на контактах свечи зажигания свидетельствует об исправном состоянии датчика.
Существует ещё несколько методов проверки работоспособности измерителя, но они более трудоёмки и требуют использования определённых устройств и элементов: вольтметра, осциллографа, резистора, светодиода и т.д.

Алгоритм замены неисправного устройства новым

При всей кажущейся простоте, процесс замены датчика Холла на ВАЗ-2107 — мероприятие довольно трудоёмкое, поскольку требует не только демонтажа, но и полной разборки распределителя зажигания. И здесь есть свои подводные камни. Для того чтобы не иметь впоследствии проблем с выставлением зажигания, необходимо нанести маркеры на корпусах блока цилиндров и самого распределителя. Итак, алгоритм снятия и замены датчика Холла:

1. Подготовка необходимого инструмента: отвёртка, плоскогубцы, ключ торцевой (рожковый) на 13, молоток.
2. Обесточивание автомобиля снятием клеммы «-» с АКБ.
3. Демонтаж крышки распределителя и вакуумного шланга.
4. Отсоединение разъёма, подключенного к датчику.
5. Выкручивание болта (13 мм) крепления трамблёра и его последующий демонтаж.
6. Освобождение пластин крепления крышки распределителя.
7. Демонтаж крышки, ротора (слегка потянув на себя), пластиковой крышки.
8. Выкручивание болтов крепления штекера и проводной колодки.
9. Освобождение опорной пластины датчика, закреплённой двумя болтами.
10. Демонтаж вакуумного корректора распределителя, закреплённого также двумя болтами:
    1. удаление стопорного кольца при помощи плоскогубцев;
    2. демонтаж тяги вакуумного корректора распределителя со штифта опорной пластины;
    3. снятие корректора.
11. Освобождение (движение вверх по оси трамблёра) и удаление опорной пластины.
12. Выкручивание болтов фиксации сенсора.
13. Демонтаж датчика Холла.